腿托总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种腿托总成和车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的迅猛发展，人们对交通工具的舒适性提出了更高的要求。例如乘客希望能够根据自己的喜好调节座椅的角度并且座椅能够对乘客的腿部提供相应的支撑。因此，汽车座椅腿托应运而生。目前市场上最常见的电动腿托为连杆式电动腿托。连杆式电动腿托是通过电机驱动主动杆，从而带动整个连杆机构的运动来实现腿托的翻转及伸缩。
3.相关技术中，腿托延伸机构在驱动装置上存在人手驱动和丝杠电机驱动形式，丝杠电机驱动形式成本高、占用空间大；在传动机构上存在弹簧传动及丝杆传动形式，因承载能力差会出现断裂现象，影响延伸调节功能；另外，弹簧传动还会因速度突变影响客户使用感受。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种腿托总成，第一从动件与第二基座传动连接，驱动件控制第一从动件动作，使得第二基座相对于第一基座滑动，实现腿托总成的延伸，更好地为用户的腿部提供支撑，为用户提供良好的使用感受。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的腿托总成，包括：第一基座；驱动件，所述驱动件固定于所述第一基座；第一从动件，所述第一从动件设置于所述第一基座的一侧且和所述驱动件传动连接；第二基座，所述第二基座和所述第一基座相对设置且相对所述第一基座可滑动，所述第一从动件夹设在所述第一基座和所述第二基座之间且和所述第二基座相互传动。
7.根据本实用新型实施例的腿托总成，第一从动件与第二基座传动连接，驱动件控制第一从动件动作，使得第二基座相对于第一基座滑动，实现腿托总成的延伸，更好地为用户的腿部提供支撑，为用户提供良好的使用感受。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一从动件为齿轮，所述第二基座上设置有和所述齿轮相对应的齿条，所述齿轮和所述齿条相啮合，以驱动所述第二基座相对所述第一基座滑动。
9.根据本实用新型的一些实施例，腿托总成还包括：第二从动件，所述第二从动件和所述第一从动件传动连接且和所述第二基座传动连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第二从动件为齿轮，所述第二基座上设置有和所述齿轮相对应的齿条，所述齿轮和所述齿条相啮合，以驱动所述第二基座相对所述第一基座滑动。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一基座朝向所述第二基座的一侧设置有配
合凸起，所述第二从动件配合在所述配合凸起上且可相对所述配合凸起转动。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一基座上设置有第一滑动部，所述第二基座上设置有第二滑动部，所述第一滑动部为滑块和滑槽中的一种，所述第二滑动部为滑块和滑槽中的另一种，所述滑块和所述滑槽滑动配合。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述滑槽的开口处设置有朝向所述第一从动件延伸的翻边，所述滑块上设置有滑动台阶，所述滑动台阶和所述翻边限位配合。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述滑槽的一端设置有限位部，所述限位部和所述滑块选择性地限位配合。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一基座背离所述第二基座的一侧设置有多个安装柱，所述驱动件上设置有多个安装孔，多个所述安装柱分别穿过多个所述安装孔后与紧固件固定连接。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车身；座椅，所述座椅设置于所述车身；所述腿托总成，所述第一基座固定在所述座椅上。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的腿托总成的爆炸图；
20.图2是根据本实用新型实施例的第一基座的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的第二基座的结构示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的第一基座、第一从动件和第二从动件的其中一个方向的示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的第二基座、第一从动件和第二从动件的其中一个方向的示意图；
24.图6是根据本实用新型实施例的第二基座、第一从动件和第二从动件的另一个方向的示意图；
25.图7是根据本实用新型实施例的第一基座、第一从动件和第二从动件的另一个方向的示意图；
26.图8是根据本实用新型实施例的第一基座和驱动件的示意图；
27.图9是根据本实用新型实施例的腿托总成的示意图。
28.附图标记：
29.100、腿托总成；
30.10、第一基座；11、配合凸起；12、第一滑动部；13、滑块；131、滑动台阶；14、安装柱；
31.20、第二基座；21、齿条；22、第二滑动部；23、滑槽；231、翻边；232、限位部；
32.30、驱动件；
33.40、第一从动件；
34.50、第二从动件。
具体实施方式
35.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
36.下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的腿托总成，本实用新型还提出了一种具有上述腿托总成100的车辆。
37.结合图1-图6所示，腿托总成100包括：第一基座10、第二基座20、驱动件30和第一从动件40，驱动件30固定于第一基座10，驱动件30与第一基座10固定连接，驱动件30可以为驱动电机，为腿托总成100提供驱动力。
38.如图1所示，第一从动件40设置于第一基座10的一侧，并且第一从动件40和驱动件30传动连接。具体地，第一从动件40位于第一基座10的其中一侧，第一从动件40与驱动件30传动连接，以带动第一从动件40动作。
39.以及，第二基座20和第一基座10相对设置，并且第二基座20相对第一基座10可滑动，第一从动件40夹设在第一基座10和第二基座20之间，并且第一从动件40和第二基座20相互传动。具体地，第二基座20与第一基座10相对设置，第一基座10可以相对第一基座10滑动，以实现腿托总成100的延伸，对用户的腿部进行支撑。第一从动件40设置在第一基座10和第二基座20之间，第一从动件40与第二基座20相互传动，第一从动件40与第二基座20传动连接，从而使第二基座20相对于第一基座10滑动，实现腿托总成100的延伸，进而方便根据腿部较长或是身高较高的使用者进行自行调节，以调节至需要的支撑位置，从而更换承托的位置，以便于更好的满足不同使用者的使用，并且提高了腿托总成100的实用效果。
40.由此，第一从动件40与第二基座20传动连接，驱动件30控制第一从动件40动作，使得第二基座20相对于第一基座10滑动，实现腿托总成100的延伸，更好地为用户的腿部提供支撑，为用户提供良好的使用感受。
41.根据图1-图6所示，第一从动件40为齿轮，第二基座20上设置有和齿轮相对应的齿条21，齿轮和齿条21相啮合，以驱动第二基座20相对第一基座10滑动。具体地，第一从动件40为齿轮，第二基座20上设置有齿条21，齿条21与齿轮相互对应，齿条21与齿轮相互啮合，使得第一从动件40与第二基座20传动连接，驱动件30驱动第一从动件40转动，从而驱动第二基座20相对第一基座10滑动。通过齿轮与齿条21啮合设计，在具备调整腿托总成100延伸速度的同时，提升传动稳定性，提升用户的使用感受。
42.进一步地，腿托总成100还包括：第二从动件50，第二从动件50和第一从动件40传动连接，并且第二从动件50和第二基座20传动连接。也就是说，腿托总成100还包括有第二从动件50。第二从动件50与第一从动件40传动连接，第二从动件50与第二基座20传动连接，驱动件30驱动第一从动件40动作，第二从动件50随第一从动件40动作，与第一从动件40、第二从动件50传动连接的第二基座20相对于第一基座10滑动，实现腿托总成100的延伸，更好地为用户提供支撑。
43.更进一步地，第二从动件50为齿轮，第二基座20上设置有和齿轮相对应的齿条21，齿轮和齿条21相啮合，以驱动第二基座20相对第一基座10滑动。具体地，第二从动件50为齿轮，第二基座20的其中一侧设置有齿条21，齿条21与齿轮相互对应，齿条21与齿轮相互啮合，使得第二从动件50与第二基座20传动连接，并且，第一从动件40与第二从动件50通过齿轮啮合，实现第一从动件40和第二从动件50的传动连接。驱动件30驱动第一从动件40转动，
第二从动件50随之转动，与第一从动件40、第二从动件50啮合的齿条21随之转动，从而使得第二基座20相对第一基座10滑动。通过齿轮与齿条21啮合设计，在具备调整腿托总成100延伸速度的同时，提升传动稳定性，提升用户的使用感受。
44.根据图7所示，第一基座10朝向第二基座20的一侧设置有配合凸起11，第二从动件50配合在配合凸起11上，并且第二从动件50可相对配合凸起11转动。具体地，第一基座10上设置有配合凸起11，配合凸起11位于第一基座10朝向第二基座20的一侧，第二从动件50与配合凸起11相配合，实现第二从动件50的定位，使得第二从动件50可以与第一从动件40啮合。第二从动件50可以相对配合凸起11转动，由此第二从动件50可以随第一从动件40而转动。
45.如图2和图3所示，第一基座10上设置有第一滑动部12，第二基座20上设置有第二滑动部22，第一滑动部12为滑块13和滑槽23中的一种，第二滑动部22为滑块13和滑槽23中的另一种，滑块13和滑槽23滑动配合。具体地，第一基座10上设置有第一滑动部12，第一滑动部12位于第一基座10朝向第二基座20的一侧，第二基座20上设置有第二滑动部22，第二滑动部22位于第二基座20朝向第一基座10的一侧，第一滑动部12与第二滑动部22相互配合，实现第二基座20相对于第一基座10的滑动。第一滑动部12为滑块13和滑槽23中的一种，第二滑动部22为滑块13和滑槽23中的另一种，即，若第一滑动部12为滑块13，第二滑动部22为滑槽23；若第一滑动部12为滑槽23，第二滑动部22为滑块13。本实用新型实施例中，第一滑动部12为滑块13，第二滑动部22为滑槽23，滑块13与滑槽23相互配合，使得第二基座20相对于第一基座10的滑动，实现腿托总成100的延伸，更好地为用户提供支撑。
46.如图1、图3和图5所示，滑槽23的开口处设置有朝向第一从动件40延伸的翻边231，滑块13上设置有滑动台阶131，滑动台阶131和翻边231限位配合。具体地，滑槽23开口处设置有翻边231，翻边231朝向第一从动件40延伸，滑块13上设置有滑动台阶131，滑动台阶131与翻边231限位配合，实现第一基座10与第二基座20的限位配合，用于为第二基座20延伸、收回导向，从而方便根据腿部较长或是身高较高的使用者进行自行调节，以调节至需要的支撑位置，从而更换承托的位置，以便于更好的满足不同使用者的使用，并且提高了腿托总成100的实用效果。
47.根据图3、图5和图6所示，滑槽23的一端设置有限位部232，限位部232和滑块13选择性地限位配合。具体地，滑槽23的一端设置有限位部232，限位部232与滑块13选择性地限位配合。也就是说，结合图6所示，第一从动件40逆时针转动时，第二从动件50顺时针转动，第一基座10上的齿条21向上移动，从而第二基座20向上延伸，延伸至一定范围，限位部232与滑块13限位配合，防止第二基座20与第一基座10分离。
48.结合图1、图2和图8所示，第一基座10背离第二基座20的一侧设置有多个安装柱14，驱动件30上设置有多个安装孔，多个安装柱14分别穿过多个安装孔后与紧固件固定连接。具体地，第一基座10上设置有多个安装柱14，多个安装柱14位于第一基座10背离第二基座20的一侧，驱动件30上设置有多个安装孔，多个安装柱14与多个安装孔一一对应，多个安装柱14分别穿过多个安装孔后与紧固件固定连接，由此，将驱动件30与第一基座10固定连接。
49.其中，紧固件可以为螺帽。
50.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车身；座椅，座椅设置于车身；腿托
总成100，第一基座10固定在座椅上。
51.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。