一种汽车左吹脚风道的制作方法

1.本实用新型涉及汽车左吹脚风道设备技术领域，具体为一种汽车左吹脚风道。


背景技术：

2.为便于向车辆内的左侧的人员的脚部进行吹风散热或供暖，往往需要使用汽车左吹脚风道设备，专利申请号为cn202022921150.x的实用新型专利，公开了一种汽车右吹脚风道，使用时固定块与连接杆会将风道主体与汽车本体之间分离，避免其在使用时直接与汽车本体相接触，在汽车运行时，其内部会出现颠簸的现象，此时防护弹簧会对其进行弹性缓冲，避免风道主体的表面出现磨损的现象，继而避免了风道主体在使用时出现表面漏风的现象，实现了该汽车右吹脚风道使用时的防护功能，从而延长了该汽车右吹脚风道的使用寿命，通过车体的顶端会对卡接杆作用，将卡接杆下压，在风道主体放置后，卡接杆会与车体顶端的预留槽对接，此时卡接杆会在卡接弹簧的弹性作用下，将卡接杆与预车体内部的留槽相卡接，将风道主体进行固定，实现了该汽车右吹脚风道使用时便于拼接的功能，从而提高了该汽车右吹脚风道使用时的便捷程度，从而延长了的使用寿命，在风道主体汽车本体之间安装时，固定杆会在摩擦力的作用下，将橡胶垫带动，在风道主体放置后，橡胶垫与固定杆会将风道主体的两侧抵住，实现了该汽车右吹脚风道使用时的限位功能，从而避免了该汽车右吹脚风道使用时出现晃动的现象，根据其公开的技术方案来看，现有的汽车左吹脚风道设备在使用时，一方面，在固定时，不能够有效地保障车厢内的固定口的密封性，容易造成外接的灰尘以及噪音容易通过缝隙进入车厢内，进而不利于保障车厢的干净度和舒适性，另一方面，在下车辆内的左侧人员的脚部进行吹风工作时，容易导致气流在惯性的作用下向一侧偏斜，进而导致吹风不均匀，不利于保障脚部的舒适性。
3.所以，如何设计一种汽车左吹脚风道，成为我们当前要解决的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车左吹脚风道，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于车辆内向左侧脚部通风工作使用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左吹脚风道，包括吹脚风道本体，所述吹脚风道本体包括吹风组件，所述吹风组件包括吹风口和吹风管，所述吹风口和吹风管上均安装有固定组件，所述固定组件包括固定板和压板，所述吹风口的内侧安装有均风组件，所述均风组件包括导板和电动阀门，所述吹风口和压板上安装有密封组件，所述密封组件包括橡胶环和橡胶套，所述吹风口的外侧安装有卡紧组件，所述卡紧组件包括卡销和弹簧。
6.进一步的，所述吹风口的一侧开设有通口，所述吹风管的一端通过螺栓安装在吹风口的一侧，所述吹风管的一端通过通口与吹风口的内侧相连通。
7.进一步的，所述固定板通过螺栓安装在吹风管的另一端，所述固定板的内侧开设
有开口，所述吹风管的另一端通过开口与固定板的外侧相连通。
8.进一步的，所述导板焊接在吹风口的内侧，所述导板的一端与吹风口外侧的间距均相等，所述导板的另一端与吹风口的内壁的间距依次减小，所述电动阀门包括阀板和驱动机构，所述电动阀门均匀安装在吹风口的内侧，所述驱动机构带动阀板水平转动。
9.进一步的，所述压板焊接在吹风口的外边侧，所述橡胶环粘接在压板的一侧，所述橡胶套套设在吹风口的外边侧，所述橡胶环和橡胶套的内侧均一体成型有空腔。
10.进一步的，所述橡胶环与橡胶套相连通，所述吹风口上开设有卡槽，所述卡销的一端卡在卡槽的内侧。
11.进一步的，所述卡销的一端通过弹簧与卡槽的内壁连接，所述橡胶套的内侧粘接有套环，所述橡胶套的两侧通过套环相连通。
12.进一步的，所述卡销的另一端穿过卡槽和套环并延伸至橡胶套的外侧，所述卡销均匀分布在吹风口上，所述卡销与套环一一对应。
13.有益效果：1.该汽车左吹脚风道，由于设置有吹风口、吹风管、固定板、压板、导板、电动阀门、橡胶环、橡胶套、卡槽、卡销、弹簧和套环，能够在将吹风口安装在车厢的的安装口的内侧时，有效地保障吹风口的外边侧与车厢内的安装口的内壁的密封性，避免外界的空气、灰尘以及噪音通过缝隙传入到车厢内，保障车厢内的干净卫生和舒适性。
14.2.该汽车左吹脚风道，由于设置有吹风口、吹风管、固定板、压板、导板、电动阀门、橡胶环、橡胶套、卡槽、卡销、弹簧和套环，能够在对车厢的左侧的人员的脚部进行通风工作时，有效地将气流均匀地通过吹风口吹出，避免出现一侧气流大一侧气流小，进而有效地保障人员脚部的舒适性。
15.3.该汽车左吹脚风道设计合理，使用时较为高效方便，适用于车辆内向左侧脚部通风工作使用。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车左吹脚风道的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车左吹脚风道的剖视图；
18.图中：1、吹风口；2、吹风管；3、固定板；4、压板；5、导板；6、电动阀门；7、橡胶环；8、橡胶套；9、卡槽；10、卡销；11、弹簧；12、套环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左吹脚风道，包括吹脚风道本体，所述吹脚风道本体包括吹风组件，所述吹风组件包括吹风口1和吹风管2，所述吹风口1和吹风管2上均安装有固定组件，所述固定组件包括固定板3和压板4，所述吹风口1的内侧安装有均风组件，所述均风组件包括导板5和电动阀门6，所述吹风口1和压板4上安装有密封组件，所述密封组件包括橡胶环7和橡胶套8，所述吹风口1的外侧安装有卡紧组件，
所述卡紧组件包括卡销10和弹簧11，所述吹风口1的一侧开设有通口，所述吹风管2的一端通过螺栓安装在吹风口1的一侧，所述吹风管2的一端通过通口与吹风口1的内侧相连通，所述固定板3通过螺栓安装在吹风管2的另一端，所述固定板3的内侧开设有开口，所述吹风管2的另一端通过开口与固定板3的外侧相连通，所述导板5焊接在吹风口1的内侧，所述导板5的一端与吹风口1外侧的间距均相等，所述导板5的另一端与吹风口1的内壁的间距依次减小，所述电动阀门6包括阀板和驱动机构，所述电动阀门6均匀安装在吹风口1的内侧，所述驱动机构带动阀板水平转动，在使用时，将电动阀门6与车辆的控制系统连接，工作时，通过车辆的控制系统打开电动阀门6，气体通过车辆上的通风系统下吹风管2内通入后，气流在进入到吹风口1的内侧后，通过导板5依次向吹风口1的外侧导流，进而有效地将气流进行均化，并通过电动阀门6向吹风口的外侧吹出，避免出现一侧气流大一侧气流小，进而有效地保障人员脚部的舒适性。
21.本实施例，所述压板4焊接在吹风口1的外边侧，所述橡胶环7粘接在压板4的一侧，所述橡胶套8套设在吹风口1的外边侧，所述橡胶环7和橡胶套8的内侧均一体成型有空腔，所述橡胶环7与橡胶套8相连通，所述吹风口1上开设有卡槽9，所述卡销10的一端卡在卡槽9的内侧，所述卡销10的一端通过弹簧11与卡槽9的内壁连接，所述橡胶套8的内侧粘接有套环12，所述橡胶套8的两侧通过套环12相连通，所述卡销10的另一端穿过卡槽9和套环12并延伸至橡胶套8的外侧，所述卡销10均匀分布在吹风口1上，所述卡销10与套环12一一对应，在安装固定时，将固定板3安装在车辆上的通风系统上，将吹风口1的一端插入到车厢上的安装口的内侧，使得安装口的内壁将橡胶套8向内挤压，进而使得橡胶套8的空气被挤压到橡胶环7的内侧，在继续推动压板4，使得卡销10先被安装口的内壁下卡槽9的内侧，并在弹簧11的弹力下，利用卡销10的外端卡紧在安装口的内壁上，直到压板4挤压在安装口的外侧，并对橡胶环7产生挤压，进而使得橡胶环7内的空气挤入到橡胶套8的内侧，橡胶套8膨胀将吹风口1与安装口的内壁密封卡紧，并通过多个卡销10防止吹风口1出现松动的状况，进而保障安装牢固度，同时保障吹风口1的外边侧与车厢内的安装口的内壁的密封性，避免外界的空气、灰尘以及噪音通过缝隙传入到车厢内，保障车厢内的干净卫生和舒适性。
22.该汽车左吹脚风道通过外接电源为所用用电设备提供电能，在安装固定时，将固定板3安装在车辆上的通风系统上，将吹风口1的一端插入到车厢上的安装口的内侧，使得安装口的内壁将橡胶套8向内挤压，进而使得橡胶套8的空气被挤压到橡胶环7的内侧，在继续推动压板4，使得卡销10先被安装口的内壁下卡槽9的内侧，并在弹簧11的弹力下，利用卡销10的外端卡紧在安装口的内壁上，直到压板4挤压在安装口的外侧，并对橡胶环7产生挤压，进而使得橡胶环7内的空气挤入到橡胶套8的内侧，橡胶套8膨胀将吹风口1与安装口的内壁密封卡紧，并通过多个卡销10防止吹风口1出现松动的状况，进而保障安装牢固度，同时保障吹风口1的外边侧与车厢内的安装口的内壁的密封性，避免外界的空气、灰尘以及噪音通过缝隙传入到车厢内，保障车厢内的干净卫生和舒适性，工作时，通过车辆的控制系统打开电动阀门6，气体通过车辆上的通风系统下吹风管2内通入后，气流在进入到吹风口1的内侧后，通过导板5依次向吹风口1的外侧导流，进而有效地将气流进行均化，并通过电动阀门6向吹风口的外侧吹出，避免出现一侧气流大一侧气流小，进而有效地保障人员脚部的舒适性。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。