一种基于汽车零部件的管道安装用紧固件的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种基于汽车零部件的管道安装用紧固件。


背景技术：

2.汽车零部件的管道或线路通常需要进行固定，以节省有限的空间，并且现有的紧固件硬度都是非常高的，高硬度的汽车紧固件使得汽车零部件的安装得更加稳固，使汽车安全系数大大提高，通常固定汽车零部件的紧固件似于卡箍，起到连接固定的作用。
3.现有的汽车零部件的管道紧固件部分都是通过螺钉来进行固定的，在汽车行驶过程中，由于车辆会发生颠簸，导致螺钉出现松动或松脱的情况发生，且安装与拆卸过程需要相应的工具，导致安装与拆卸过程过于繁琐；且现有的汽车零部件管道的紧固件的大小也是固定的，只能用在规定的管道上，实用性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于汽车零部件的管道安装用紧固件，通过对第一夹具、第二夹具和夹臂组件的设计，解决了上述中所述的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种基于汽车零部件的管道安装用紧固件，包括第一夹具、第二夹具和夹臂组件，所述第一夹具与第二夹具铰接配合；所述夹臂组件与第一夹具螺纹转动连接；所述夹臂组件与第二夹具螺纹转动连接。
7.所述第一夹具一端固定有第一固定块；所述第一固定块一侧开设有第一槽口；所述第一槽口相对两内侧壁均固定有连接块；所述连接块一侧开设有连接卡槽。
8.所述第二夹具一端固定有第二固定块；所述第二固定块一侧开设有第二槽口；所述第二槽口内壁固定有限位导杆；所述第二槽口内壁位于限位导杆下方固定有导向滑杆；所述限位导杆周侧面滑动配合有对称的两滑动板；两所述滑动板相对一侧面与第二槽口内壁均固定有弹性弹簧；两所述弹性弹簧套接于限位导杆；两所述滑动板相对一侧面均固定有连接卡块。两所述滑动板与导向滑杆滑动配合；所述连接卡块与连接卡槽卡接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹具一侧开设有第一导槽；所述第一导槽相对两内侧壁均固定有第一导向轨；所述第一导槽内壁固定有第一螺纹筒。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二夹具一侧开设有第二导槽；所述第二导槽相对两内侧壁均固定有第二导向轨；所述第二导槽内壁固定有第二螺纹筒。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹臂组件的数量为两个；两所述夹臂组件均包括有夹臂导向板；两所述夹臂导向板相对两侧面均开设有夹臂导槽；其中一所述夹臂导槽与第一导向轨滑动配合。
12.其中另一所述夹臂导槽与第二导向轨滑动配合。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，两所述夹臂导向板一侧面均转动配合有螺
纹杆；两所述螺纹杆一端均固定有弧形夹臂；两所述弧形夹臂内壁固定有若干防滑橡胶球。
14.其中一所述螺纹杆与第一螺纹筒螺纹转动配合；其中另一所述螺纹杆与第二螺纹筒螺纹转动配合。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过两滑动板上的连接卡块在弹性弹簧的复位作用力下与连接卡槽相互卡接，避免使用螺栓对第一夹具与第二夹具进行固定，防止汽车在行驶中因颠簸而导致螺栓出现松动或松脱的情况发生，增加了汽车零部件管道安装的稳定性，简化了安装与拆卸的过程。
17.2、本实用新型通过同时旋转螺纹转动在第一夹具与第二夹具中的两螺纹杆，使得两螺纹杆一端所固定的弧形夹臂，以及两弧形夹臂内壁所固定的若干防滑橡胶球与汽车零部件管道的相互接触，以此实现了对不同直径大小的汽车零部件管道的紧固固定，提高了紧固件的实用性。
18.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为第一夹具的结构示意图。
22.图3为第二夹具的结构示意图。
23.图4为第二夹具的内部结构示意图。
24.图5为夹臂组件的结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1-第一夹具，2-第二夹具，3-夹臂组件，101-第一固定块，102-第一槽口，103-连接块，104-连接卡槽，105-第一导槽，106-第一导向轨，107-第一螺纹筒，201-第二固定块，202-第二槽口，203-限位导杆，204-导向滑杆，205-滑动板，206-弹性弹簧，207-连接卡块，208-第二导槽，209-第二导向轨，210-第二螺纹筒，301-夹臂导向板，302-夹臂导槽，303-螺纹杆，304-弧形夹臂，305-防滑橡胶球。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.具体实施例一：
29.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种基于汽车零部件的管道安装用紧固件，包括第一夹具1、第二夹具2和夹臂组件3，第一夹具1与第二夹具2铰接配合；夹臂组件3与第一夹
具1螺纹转动连接；夹臂组件3与第二夹具2螺纹转动连接；第一夹具1一端固定有第一固定块101；第一固定块101一侧开设有第一槽口102；第一槽口102相对两内侧壁均固定有连接块103；连接块103一侧开设有连接卡槽104；第二夹具2一端固定有第二固定块201；第二固定块201一侧开设有第二槽口202；第二槽口202内壁固定有限位导杆203；第二槽口202内壁位于限位导杆203下方固定有导向滑杆204；限位导杆203周侧面滑动配合有对称的两滑动板205；两滑动板205相对一侧面与第二槽口202内壁均固定有弹性弹簧206；两弹性弹簧206套接于限位导杆203；两滑动板205相对一侧面均固定有连接卡块207；两滑动板205与导向滑杆204滑动配合；连接卡块207与连接卡槽104卡接。
30.本实施例的一个具体应用为：
31.将汽车零部件管道夹在铰接配合的第一夹具1与第二夹具2中，并通过螺纹杆303一端所固定的弧形夹臂304，以及两弧形夹臂304内壁所固定的若干防滑橡胶球305与汽车零部件管道的外壁相互接触，然后按压滑动配合在限位导杆203和导向滑杆204周侧面的两滑动板205，对两弹性弹簧206进行压缩，使得两滑动板205相向移动，直到两滑动板205相对一侧面所固定的连接卡块207与连接块103一侧所开设的连接卡槽104相对应时，松开两滑动板205，此时，两滑动板205上的连接卡块207会在弹性弹簧206的复位作用力下与连接卡槽104相互卡接，避免使用螺栓对第一夹具1与第二夹具2进行固定，防止汽车在行驶中因颠簸而导致螺栓出现松动或松脱的情况发生，增加了汽车零部件管道安装的稳定性，简化了安装与拆卸的过程。
32.具体实施例二：
33.在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：
34.如图1-5所示，第一夹具1一侧开设有第一导槽105；第一导槽105相对两内侧壁均固定有第一导向轨106；第一导槽105内壁固定有第一螺纹筒107；第二夹具2一侧开设有第二导槽208；第二导槽208相对两内侧壁均固定有第二导向轨209；第二导槽208内壁固定有第二螺纹筒210；夹臂组件3的数量为两个；两夹臂组件3均包括有夹臂导向板301；两夹臂导向板301相对两侧面均开设有夹臂导槽302；其中一夹臂导槽302与第一导向轨106滑动配合；其中另一夹臂导槽302与第二导向轨209滑动配合；两夹臂导向板301一侧面均转动配合有螺纹杆303；两螺纹杆303一端均固定有弧形夹臂304；两弧形夹臂304内壁固定有若干防滑橡胶球305；其中一螺纹杆303与第一螺纹筒107螺纹转动配合；其中另一螺纹杆303与第二螺纹筒210螺纹转动配合。
35.本实施例的一个具体应用为：
36.将汽车零部件管道夹在铰接配合的第一夹具1与第二夹具2中，然后同时旋转螺纹转动在第一夹具1与第二夹具2中的两螺纹杆303，使得两在螺纹杆303分别第一螺纹筒107与第二螺纹筒210相向螺纹移动，并通过其中一夹臂导槽302与第一导向轨106之间的滑动配合，以及其中另一夹臂导槽302与第二导向轨209之间的滑动配合，此时，两夹臂组件3会在第一夹具1与第二夹具2中相互靠拢或远离，而当两夹臂组件3会在第一夹具1与第二夹具2中相互靠拢或远离时，两螺纹杆303一端所固定的弧形夹臂304，以及两弧形夹臂304内壁所固定的若干防滑橡胶球305会逐渐的与汽车零部件管道的外壁相互接触，以此实现了对不同直径大小的汽车零部件管道的紧固固定，提高了紧固件的实用性。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。