一种防漏气的车轮总成的制作方法

本技术涉及车轮总成，具体为一种防漏气的车轮总成。

背景技术：

1、轮胎和轮胎组成以后叫做车轮总成，轮胎是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称轮胎，由轮胎和轮胎两大部件组成车轮总成，而一种防漏气的车轮总成则是一种具有防漏气效果的车轮总成。

2、针对已知的车轮总成，如参考专利：cn114734763a，cn112848877a，cn106515305a，cn104742641a，上述专利存在防划、防扎和减震效果较弱的缺陷，以及现有的无气轮胎组合而成的车轮总成，在使用时胎噪较大已经可能在某些沙地行驶时易卡入石块的情况，所以需要设计一种防划、防扎和减震效果较强的车轮总成，同时，不会受无气轮胎的上述缺点进行影响，从而使得车轮总成能够具有较好的防漏气效果的车轮总成。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防漏气的车轮总成，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的一种防漏气的车轮总成，防划，防扎，减震效果弱以及无气轮胎胎噪较大和在某些沙地行驶易卡入石块使得无气轮胎损坏的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、一种防漏气的车轮总成，包括：

4、轮毂，其为本车轮总成的负荷结构，对本车轮总成进行承重处理，且其与轮胎组合形成车轮总成；

5、轮内加厚层，其安装于所述轮胎的内壁，且其两侧均安装有轮内侧向加厚层；

6、第一镂空环，其安装于所述轮胎的内部，且与轮内侧向加厚层相连接；

7、第二镂空环，其安装于所述轮胎的内部，且与第一镂空环的外侧相连接。

8、优选的，所述轮内加厚层还包括：

9、其靠近第一镂空环的一侧均匀开设的多个斜向槽。

10、优选的，所述轮胎还包括有：

11、轮胎的外侧均匀开设的多道防滑纹。

12、优选的，所述第一镂空环还包括：

13、镂空环外环，其为本第一镂空环的最外层实心圆环；

14、镂空环内环，其为本第一镂空环靠近轮毂的实心圆环；

15、斜向软板，其位于镂空环外环和镂空环内环之间，用以连接镂空环外环和镂空环内环。

16、优选的，所述第二镂空环的结构与第一镂空环相同，但其内的斜向软板的斜向方向与第一镂空环内的斜向软板的斜向方向相反。

17、本实用新型实施例提供了一种防漏气的车轮总成，具备以下有益效果：通过设置加厚层和镂空环，使得无论遇到的尖锐物体是通过正面划破轮胎外侧还是侧面划破轮胎外侧，或者插入轮胎内侧，都可以利用其内的轮内加厚层和轮内侧向加厚层使得其无法穿过加厚层，使得轮胎不会漏气，以及轮胎向内挤压时，会先挤压第一镂空环和第二镂空环，使得减少内部的轮胎自身的向内挤压的强度，使得减少与内部的空气进行摩擦，使得能够令轮胎的使用寿命更为长久且减少出现裂缝的程度。

18、1、通过设置轮内加厚层、斜向槽和轮内侧向加厚层，使得车辆在行驶的途中，无论遇到的尖锐物体是通过正面划破轮胎外侧还是侧面划破轮胎外侧，或者插入轮胎内侧，都可以利用其内的轮内加厚层和轮内侧向加厚层使得其无法穿过加厚层，使得轮胎不会漏气，而划破轮胎外侧则更无法穿透加厚层影响到其内部，而斜向槽则是在轮胎收到振动产生挤压时能够让加厚层进行膨胀的作用。

19、2、通过设置第一镂空环和第二镂空环，车辆在行驶过程中路过一些坑洼底面时，轮胎会在内部与空气发生挤压，长时间产生的挤压力会使得轮胎出现裂缝，从而导致轮胎漏气，而通过第一镂空环和第二镂空环，轮胎向内挤压时，会先挤压第一镂空环和第二镂空环，使得减少内部的轮胎自身的向内挤压的强度，使得减少与内部的空气进行摩擦，使得能够令轮胎的使用寿命更为长久且减少出现裂缝的程度，且通过外侧的轮胎，使得不会在度过砂石区域时石块卡入镂空环内损坏镂空环且利用镂空环外的轮胎对其内的胎噪进行减少。

技术特征：

1.一种防漏气的车轮总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防漏气的车轮总成，其特征在于，所述轮内加厚层(3)还包括：

3.根据权利要求2所述的一种防漏气的车轮总成，其特征在于，所述轮胎(2)还包括有：

4.根据权利要求3所述的一种防漏气的车轮总成，其特征在于，所述第一镂空环(6)还包括：

5.根据权利要求1所述的一种防漏气的车轮总成，其特征在于：

技术总结
本技术涉及车轮总成技术领域，具体涉及一种防漏气的车轮总成，包括轮毂，其为本车轮总成的负荷结构，对本车轮总成进行承重处理，且其与轮胎组合形成车轮总成；轮内加厚层，其安装于轮胎的内壁，且其两侧均安装有轮内侧向加厚层；第一镂空环，其安装于轮胎的内部，且与轮内侧向加厚层相连接；第二镂空环，其安装于轮胎的内部，且与第一镂空环的外侧相连接，使得插入轮胎内的尖锐物体可以利用其内的轮内加厚层和轮内侧向加厚层使得其无法穿过加厚层，使得轮胎不会漏气，而轮胎向内挤压时，会先挤压第一镂空环和第二镂空环，使得减少内部的轮胎自身的向内挤压的强度，使得减少与内部的空气进行摩擦，能够令轮胎的使用寿命更为长久。

技术研发人员：高勃,刘启节,姜彬
受保护的技术使用者：山东太阳汽车部件有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/14