胎压平衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种胎压平衡装置。


背景技术：

2.车辆的胎压对车辆行驶过程中稳定性有着非常重要的影响，如电动自行车的前后轮如果胎压差距过大则会增大行驶过程中的颠簸，四轮汽车如果前后轮或或者左右轮胎压相差过大(压差大于10kpa)，则会导致汽车行驶过程中容易出现跑偏或者转向困难，增大行驶过程中的安全隐患。
3.为了确保两个车胎的胎压不会超过安全值，专利公告文献cn206416787u中公开了一种用于平衡两个轮胎胎压的压力平衡器，这种平衡器使用到了两个连接头、软管以及一个压力安全阀，但压力传感器检测感应到两个轮胎的胎压差超过一定值时，才开启压力安全阀，压力安全阀自身容易出现故障，且同时由于压力安全阀上连接了进气嘴，所以一旦压力安全阀出现故障，两个轮胎内的气体极有可能通过压力安全阀泄漏到环境中。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述问题，提出了一种胎压平衡装置。
5.本实用新型采取的技术方案如下：
6.一种胎压平衡装置，包括软管以及连接头，所述连接头有两个，两个连接头分别固定于软管的两个管口上，且连接头与软管相连接，两个连接头分别用于跟两个轮胎配合，其中一个连接头内部含有单向止回阀，所述连接头的外壁面上设置有握持部。
7.本种胎压平衡装置，两个连接头分别用于跟两个轮胎相接，而软管起到在两个轮胎之间起到导气的作用。使用时，先将其装置的出气端的连接头接到轮胎的接口上，该轮胎内的气体进入软管中，此时虽然另一个连接头尚未接到轮胎上，但是该连接头并不会释放掉软管中的气体，当该连接头与另一个轮胎的接口相接时，该连接头会开启，此时会使得两个轮胎内的胎压进行平衡，胎压平衡，按照安装的顺序的倒序，从轮胎上卸下来即可。
8.综上所述，本方案中软管与连接头直接相接，使用时更加方便，且有且仅有软管与连接头，所以气体泄漏点只有两个，降低了使用时出现轮胎中的气体泄漏到环境中的概率。软管与连接头的连接，使用拉环式连接，管子插入连接头后，连接头上的拉环套住软管，用力拉动软管，软管拉得越紧，连接头密封效果越好，所以气压平衡过程中，压力越大，装置密封性越好。此连接方式，更换连接头更加方便。
9.可选的，所述软管为圆形软管，所述连接头上设置有圆管状的插接部，所述软管与插接部配合在一起。
10.可选的，所述连接头为内嵌金属的塑料连接头。
11.可选的，所述软管为橡胶软管或者tpu软管。
12.可选的，所述软管上套设有金属丝线编织套。
13.可选的，所述软管的长度大于连接头的长度。
14.可选的，还包括三通接头，所述三通接头与内部含有单向止回阀的连接头配合在一起。
15.本实用新型的有益效果是：软管与连接头直接相接，使用时更加方便，气体泄漏点只有两个，降低了使用时出现轮胎中的气体泄漏到环境中的概率。
附图说明：
16.图1是实施例1的结构示意简图；
17.图2是实施例2的结构示意简图。
18.图中各附图标记为：1、连接头；102、止回阀；103、握持部位；104、锁紧拉环；105、插连接头；2、软管。
具体实施方式：
19.下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
20.实施例1
21.如附图1所示，一种胎压平衡装置，包括软管2以及连接头1，连接头1有两个，两个连接头1分别固定于软管2的两个管口上，且软管2与连接头1连接在一起，两个连接头1的形状及大小一致，连接头1的外壁面上设置有握持部103。
22.本种胎压平衡装置，两个连接头1分别用于跟两个轮胎相接，而软管2起到在两个轮胎之间起到导气的作用。使用时，先将未带止回装置一个连接头1接到需要充气的轮胎的接口上，该轮胎内的气体进入软管2中，此时虽然另一个连接头1尚未接到轮胎上，但是该连接头1并不会释放掉软管2中的气体，当带止回装置的连接头1与另一个轮胎的接口相接时，该连接头1会开启，通过软管2进行输气进行平衡后，此时会使得两个轮胎内的胎压变成一致，胎压一致之后分别将两个连接头1，从轮胎上按照安装的反续卸下来即可。
23.综上所述，本方案中软管2与连接头1直接相接，使用时更加方便，且有且仅有软管2与连接头1，所以气体泄漏点只有两个，降低了使用时出现轮胎中的气体泄漏到环境中的概率。
24.本实施例中，软管2为圆形软管2，连接头1上设置有圆管状的插接部105，软管2与插接部105通过拉环104的锁紧，锁紧在一起，越拉越紧。
25.采用插接锁母配合组装方便。
26.本实施例中，连接头1可以是金属连接头1。
27.本实施例中，连接头1也可以是塑料连接头1。
28.本实施例中，软管2可以是tpu软管2。
29.本实施例中，软管2上也可以套设有金属丝线编织套。
30.在软管2上套设金属丝线编织套是为了对软管2起到保护作用，降低软管2被外物毁损的概率。
31.同样本实施例所提供的装置在使用时，如果有一个轮胎处于没气的状态，相当于对没气的轮胎进行充气。
32.实施例2
33.本实施例是实施例1的变形实施方式。本实施例与实施例1的区别在于，本实施例
中进一步增加了三通接头，其中三通接头与安装有止回阀的连接头1配合在一起，这样在使用时，三通接头还剩余两个接口，其中一个接口可以跟剩下的连接头(内部未安装有止回阀)一样，跟轮胎连接配合在一起，余下的一个接口可以跟剩余的充气泵相接，这样便于同时给两个轮胎充气，且能够保证两个轮胎的胎压平衡。
34.作为本实施例的进一步使用用方式，也可以将多个(2个及以上)本实施例所展示的装置组合在一起使用，2个组合连接在一起使用可以给三轮车的三个车胎充气，3个组合连接在一起使用可以给四轮车的四个车胎充气。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书内容所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种胎压平衡装置，其特征在于，包括软管以及连接头，所述连接头有两个，两个连接头分别固定于软管的两个管口上，且连接头与软管相连接，两个连接头分别用于跟两个轮胎配合，其中一个连接头内部含有单向止回阀，所述连接头的外壁面上设置有握持部。2.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，所述软管为圆形软管，所述连接头上设置有圆管状的插接部，所述软管与插接部配合在一起。3.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，所述连接头为内嵌金属的塑料连接头。4.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，所述软管为橡胶软管或者tpu软管。5.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，所述软管上套设有金属丝线编织套。6.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，所述软管的长度大于连接头的长度。7.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，还包括三通接头，所述三通接头与内部含有单向止回阀的连接头配合在一起。

技术总结
本申请公开了胎压平衡装置，包括软管以及连接头，所述连接头有两个，两个连接头分别固定于软管的两个管口上，且连接头与软管相连接，两个连接头分别用于跟两个轮胎配合，其中一个连接头内部含有单向止回阀，所述连接头的外壁面上设置有握持部。本实用新型具有如下有益效果：软管与连接头直接相接，使用时更加方便，气体泄漏点只有两个，降低了使用时出现轮胎中的气体泄漏到环境中的概率。胎中的气体泄漏到环境中的概率。胎中的气体泄漏到环境中的概率。


技术研发人员：江永波
受保护的技术使用者：江永波
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/14