一种防刺扎型电动车轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种防刺扎型电动车轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，用来支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，对轮胎的要求是：具有较高的承载性能、缓冲性能、耐磨性能和耐屈挠性能。随着科技的进步，新能源汽车的发展较为迅速，目前市场上的新能源电动车已经大量投入使用，轮胎是新能源汽车中不可或缺的零件之一。
3.高速运行的电动车，若轮胎被外界尖刺物刺中，导致内胎突然漏气时，一是在车速较高时可能引发交通事故，二是不论速度高低，车胎突然漏气都将导致在现场无法修补而耽误行程。
4.现有的电动车轮胎内部大多设置有钢丝防刺层，通过钢丝防刺层对刺入橡胶胎冠或者橡胶胎侧内部的外界尖刺物进行阻拦作用，从而防止其刺入到内胎，对内胎造成破损的情况，但由于钢丝防刺层只能进行硬性防护，当外界尖刺物刺破钢丝防刺层后则会对内部的内胎造成损坏，单一的硬性防护，在实际使用过程中，防护效果具有一定的局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防刺扎型电动车轮胎，通过钢丝防刺层和缓冲垫，若外界尖刺物若受到的作用力较大，导致钢丝防刺层被贯穿后，此时外界尖刺物刺入到缓冲垫内部，缓冲垫可以随尖锐物体的受力方向发生一定形变并与尖锐物体粘贴，由于缓冲垫具有粘性和韧性，能起到柔性防护的作用，所以难以被刺破，双重防护，保证该轮胎的使用寿命，从而提高该轮胎的安全性。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种防刺扎型电动车轮胎，包括橡胶胎冠和橡胶胎侧，所述橡胶胎冠的两侧均固定连接有橡胶胎侧，所述橡胶胎冠和两个橡胶胎侧内部设有同一个钢丝防刺层，所述橡胶胎冠和两个橡胶胎侧内部设有同一个缓冲垫，所述缓冲垫与钢丝防刺层紧密贴合，所述橡胶胎侧内部设有加固结构。
8.优选地，所述加固结构包括胎圈钢丝，所述橡胶胎侧内部设有若干个胎圈钢丝，同一个橡胶胎侧内部的所有所述胎圈钢丝相互叠合组合，同一个橡胶胎侧内部的所有所述胎圈钢丝外壁包裹有同一个防滑套，所述橡胶胎侧与防滑套固定连接。
9.优选地，所述钢丝防刺层由若干个钢丝帘线交织构成，所述橡胶胎冠内部设有若干个防滑槽。
10.优选地，所述橡胶胎侧内侧固定连接有胎侧加强支撑块，两个所述胎侧加强支撑块均与橡胶胎冠固定连接，所述胎侧加强支撑块的截面形状设置为月牙形。
11.优选地，所述橡胶胎侧的外侧设有卡槽，所述橡胶胎冠采用高密度天然橡胶制成。
12.优选地，所述橡胶胎冠上固定连接有若干个防滑凸块，所有的所述防滑凸块对称分布于橡胶胎冠的两侧。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过钢丝防刺层和缓冲垫，当操作人员将该轮胎安装于电动车的轮辋上后，当其在长期的行驶过程中，若遇到外界较为尖锐的物体时，当尖锐物体刺破橡胶胎冠或者橡胶胎冠两侧的橡胶胎侧后，钢丝防刺层能对外界尖刺物进行阻拦防护，起到硬性防护的作用，防止外界尖刺物贯穿钢丝防刺层，避免对内胎造成损坏，若外界尖刺物若受到的作用力较大，导致钢丝防刺层被贯穿后，此时外界尖刺物刺入到缓冲垫内部，缓冲垫可以随尖锐物体的受力方向发生一定形变并与尖锐物体粘贴，由于缓冲垫具有粘性和韧性，能起到柔性防护的作用，所以难以被刺破，双重防护，保证该轮胎的使用寿命，从而提高该轮胎的安全性。
15.2、通过设置加固结构和胎侧加强支撑块，在胎圈钢丝的作用下，多组相互叠合组合的胎圈钢丝进一步增强了该轮胎的趾口强度，减少胎圈变形的情况，从而轮胎从轮辋上脱出的情况，增加了该轮胎运行的安全性，胎侧加强支撑块能起到一定的强力支撑作用，当电动车内胎内部的气体较少，或者由于故障导致其处于无气状态时，在两个胎侧加强支撑块的支撑作用下，使得电动车依旧能正常行驶，保证该轮胎的使用便捷性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种防刺扎型电动车轮胎的结构示意图；
17.图2为本实用新型的橡胶胎冠和防滑槽的连接结构示意图；
18.图3为a处结构放大示意图；
19.图4为b处结构放大示意图。
20.图中：1、橡胶胎冠；2、橡胶胎侧；3、钢丝防刺层；4、缓冲垫；5、加固结构；501、胎圈钢丝；502、防滑套；6、胎侧加强支撑块；7、防滑槽；8、防滑凸块；9、卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种防刺扎型电动车轮胎，包括橡胶胎冠1和橡胶胎侧2，橡胶胎冠1的两侧均固定连接有橡胶胎侧2，橡胶胎冠1和两个橡胶胎侧2内部设有同一个钢丝防刺层3，橡胶胎冠1和两个橡胶胎侧2内部设有同一个缓冲垫4，缓冲垫4与钢丝防刺层3紧密贴合，橡胶胎侧2内部设有加固结构5。
23.优选地，加固结构5包括胎圈钢丝501，橡胶胎侧2内部设有若干个胎圈钢丝501，同一个橡胶胎侧2内部的所有胎圈钢丝501相互叠合组合，同一个橡胶胎侧2内部的所有胎圈钢丝501外壁包裹有同一个防滑套502，橡胶胎侧2与防滑套502固定连接，通过设置胎圈钢丝501和防滑套502，在胎圈钢丝501的作用下，多组相互叠合组合的胎圈钢丝501进一步增强了该轮胎的趾口强度，减少胎圈变形的情况，从而轮胎从轮辋上脱出的情况，增加了该轮胎运行的安全性，在防滑套502的作用下，能保证胎圈钢丝501在橡胶胎侧2内部的稳定性，
避免其出现滑动的情况。
24.优选地，钢丝防刺层3由若干个钢丝帘线交织构成，橡胶胎冠1内部设有若干个防滑槽7，通过设置钢丝防刺层3，当轮胎在长期的行驶过程中，若遇到外界较为尖锐的物体时，当尖锐物体刺破橡胶胎冠1或者橡胶胎冠1两侧的橡胶胎侧2后，钢丝防刺层3能对外界尖刺物进行阻拦防护，起到硬性防护的作用，防止外界尖刺物贯穿钢丝防刺层3，避免对内胎造成损坏。
25.优选地，橡胶胎侧2内侧固定连接有胎侧加强支撑块6，两个胎侧加强支撑块6均与橡胶胎冠1固定连接，胎侧加强支撑块6的截面形状设置为月牙形，通过设置胎侧加强支撑块6，且将胎侧加强支撑块6的截面形状设置为月牙形，胎侧加强支撑块6能起到一定的强力支撑作用，当电动车内胎内部的气体较少，或者由于故障导致其处于无气状态时，在两个胎侧加强支撑块6的支撑作用下，使得电动车依旧能正常行驶，保证该轮胎的使用便捷性，将其的截面形状设置为月牙形，避免其对内胎造成阻碍。
26.优选地，橡胶胎侧2的外侧设有卡槽9，橡胶胎冠1采用高密度天然橡胶制成，通过将橡胶胎冠1设置为采用高密度天然橡胶制造而成，能提高橡胶胎冠1的防刺扎性能，进一步保证该轮胎的使用寿命。
27.优选地，橡胶胎冠1上固定连接有若干个防滑凸块8，所有的防滑凸块8对称分布于橡胶胎冠1的两侧，通过设置防滑凸块8，能提高该轮胎的防滑性能，从而提高该轮胎的安全性。
28.本实用新型使用时，当操作人员通过橡胶胎侧2外侧的卡槽9，将该轮胎安装于电动车的轮辋上后，当其在长期的行驶过程中，若遇到外界较为尖锐的物体时，当尖锐物体刺破橡胶胎冠1或者橡胶胎冠1两侧的橡胶胎侧2后，钢丝防刺层3能对外界尖刺物进行阻拦防护，起到硬性防护的作用，防止外界尖刺物贯穿钢丝防刺层3，对内胎造成损坏；
29.若外界尖刺物若受到的作用力较大，导致钢丝防刺层3被贯穿后，此时外界尖刺物刺入到缓冲垫4内部，缓冲垫4可以随尖锐物体的受力方向发生一定形变并与尖锐物体粘贴，由于缓冲垫4具有粘性和韧性，能起到柔性防护的作用；
30.当电动车内胎内部的气体较少，或者由于故障导致其处于无气状态时，在两个胎侧加强支撑块6的支撑作用下，使得电动车依旧能正常行驶。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。