新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套的制作方法

1.本实用新型属于衬套技术领域，具体是指新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套。


背景技术：

2.衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。衬套具有加工方便，更换成本低，易于更换的优点，另外还带有一定的导引作用。
3.在制造汽车的运动部件时，因为部件持续运作，长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，因为无论怎么样还是无法避免磨损的，只能延长寿命，而轴类零件相对来说比较容易加工，加之衬套更为耐磨，因此衬套广泛应用于汽车制造。
4.汽车在长期行驶在多水路面和砂石较多的路面，会加速衬套内润滑脂的消耗，如果不能及时的去养护更换润滑脂，汽车容易发出异响等问题，如果能提升防水密封的效果，则会减弱路面情况对润滑脂消耗的速度，降低养护频率，降低成本，因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的不足之处，提供新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出了新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套，有效的解决了目前市场上汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套结构较为简单，功能单一，在汽车行驶在多水和砂石的路面，对衬套内润滑脂的消耗较大，容易产生异响等问题，实现了方便安装后提高密封性效果，方便安装和拆卸，减少内部润滑脂的消耗，降低养护频率，减少维护成本。
6.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括衬套外管、橡胶连接件、衬套内管、润滑脂层、固定座、安装外框、螺纹杆、防滑块、夹紧构件和密封垫圈，所述橡胶连接件设于衬套外管上，所述衬套内管设于衬套外管上，所述润滑脂层设于衬套内管上，所述固定座设于橡胶连接件上，所述安装外框设于固定座上，所述螺纹杆螺纹连接设于固定座和安装外框上，所述防滑块设于螺纹杆上，所述夹紧构件滑动设于安装外框上且转动设于螺纹杆上，所述密封垫圈嵌入设于安装外框上。
7.进一步地，所述衬套内管设于衬套外管与润滑脂层之间，所述橡胶连接件设于衬套外管与固定座之间，所述安装外框设于密封垫圈与夹紧构件之间，所述螺纹杆设于防滑块与夹紧构件之间。
8.更好的，所述衬套外管与橡胶连接件呈垂直设置，所述螺纹杆与防滑块呈垂直设置。
9.作为优选的，所述橡胶连接件呈圆环状设置，所述固定座呈l型板状设置。
10.为了顺利的实现固定的功能，所述橡胶连接件设有两组，所述固定座设有四组，所
述密封垫圈设有四组。
11.为了顺利的实现密封的功能，所述密封垫圈采用橡胶材质设置。
12.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套，有效的解决了目前市场上汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套结构较为简单，功能单一，在汽车行驶在多水和砂石的路面，对衬套内润滑脂的消耗较大，容易产生异响等问题，实现了方便安装后提高密封性效果，方便安装和拆卸，减少内部润滑脂的消耗，降低养护频率，减少维护成本。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套的右视图；
15.图3为本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套的右侧剖面图。
16.其中，1、衬套外管，2、橡胶连接件，3、衬套内管，4、润滑脂层，5、固定座，6、安装外框，7、螺纹杆，8、防滑块，9、夹紧构件，10、密封垫圈。
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括衬套外管1、橡胶连接件2、衬套内管3、润滑脂层4、固定座5、安装外框6、螺纹杆7、防滑块8、夹紧构件9和密封垫圈10，橡胶连接件2设于衬套外管1上，衬套内管3设于衬套外管1上，润滑脂层4设于衬套内管3上，固定座5设于橡胶连接件2上，安装外框6设于固定座5上，螺纹杆7螺纹连接设于固定座5和安装外框6上，防滑块8设于螺纹杆7上，夹紧构件9滑动设于安装外框6上且转动设于螺纹杆7上，密封垫圈10嵌入设于安装外框6上。
20.进一步地，衬套内管3设于衬套外管1与润滑脂层4之间，橡胶连接件2设于衬套外管1与固定座5之间，安装外框6设于密封垫圈10与夹紧构件9之间，螺纹杆7设于防滑块8与夹紧构件9之间。
21.更好的，衬套外管1与橡胶连接件2呈垂直设置，螺纹杆7与防滑块8呈垂直设置。
22.作为优选的，橡胶连接件2呈圆环状设置，固定座5呈l型板状设置。
23.为了顺利的实现固定的功能，橡胶连接件2设有两组，固定座5设有四组，密封垫圈10设有四组。
24.为了顺利的实现密封的功能，密封垫圈10采用橡胶材质设置。
25.具体使用时，用户将本装置在汽车平衡悬架钢板弹簧座上安装后，利用防滑块8控制螺纹杆7旋紧，使螺纹杆7推动夹紧构件9对密封垫圈10进行挤压，使连接处与密封垫圈10接触更加紧密，提高其密封性，不容易被水和砂石进入，减少对内部润滑脂层4润滑的损耗，
延长更换养护时间，降低成本，方便进行安装和拆卸，橡胶连接件2在使用时提高稳定性和缓冲效果，以上便是整个新型汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套的使用流程。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
28.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。