挂车牵引球头固定装置的制作方法

本技术属于挂车，涉及挂车牵引球头固定装置。

背景技术：

1、对挂车进行牵引时，需将牵引车头与挂车进行连接，拖动挂车行走，挂车将牵引车头上的球头牢牢紧固，实现二者之间的连接。现有技术中，挂车上设有安装球头的安装槽，然后通过螺钉结构对球头进行顶紧，实际使用中存在松脱的风险造成连接失效，造成安全事故，此外螺钉结构存在进水生锈的缺陷，对检修工作造成极大困扰。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂陈牵引球头固定装置，替代传统螺钉紧固球头的方法，提高对牵引车头上的球头固定稳定性，具体技术方案如下。

2、挂车牵引球头固定装置，包括牵引壳体、球头固定块、手柄，

3、所述牵引壳体为中空结构，牵引壳体的下端面上开设有与牵引壳体内部空间相连通的第一开口，牵引壳体的左侧内侧壁为与球头表面相契合的弧形面，所述球头固定块设置于牵引壳体内且位于牵引壳体的第一开口的右侧，所述球头固定块的左端面为与球头表面相契合的弧形面，还包括对球头固定块向牵引壳体向左侧施加压力的手柄。

4、作为技术方案的补充，所述牵引壳体的上端设有与牵引壳体内部空间相连通的第二开口，所述手柄的下部穿过牵引壳体的第二开口位于牵引壳体的内部，且手柄的下部通过第一铆钉与牵引壳体连接，第一铆钉设置的位置位于球头固定块的右侧。

5、作为技术方案的补充，所述球头固定块的上部通过第二铆钉与牵引壳体连接。

6、作为技术方案的补充，还包括卡钳、第三铆钉、第一扭力弹簧；所述手柄为中空壳体结构，手柄的左端端面上开设有第三开口，手柄的右端端面上开设有第四开口，所述手柄上第四开口开设的位置位于牵引壳体外部的手柄上；所述卡钳的中部通过第三铆钉设置于手柄内，第一扭力弹簧套设于第三铆钉上，第一扭力弹簧的第一扭臂与卡钳连接，第一扭力弹簧的第二扭臂与手柄连接，第一扭力弹簧对卡钳施加顺时针转动的压力，使卡钳的左部穿过手柄的第三开口位于手柄外部，位于手柄外的卡钳的左部的上端抵靠于手柄上第三开口位置处的壳体上；卡钳以第三铆钉为轴心进行顺时针旋转时，位于牵引壳体上第二开口位置处的壳体对卡钳的左部向下运动进行限位，卡钳的右部穿过手柄的第四开口位于手柄的外部。

7、作为技术方案的补充，还包括第二扭力弹簧，所述位于牵引壳体内的手柄的右端面上开设有第五开口，所述第一铆钉上套设有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧的第一扭臂穿过手柄的第五开口与牵引壳体连接，第二扭力弹簧的第二扭臂与手柄连接，第二扭力弹簧对手柄施加以第一销钉为轴心顺时针转动的力。

8、作为技术方案的补充，球头固定块内还设有缓冲弹簧、橡胶垫、固定轴，所述球头固定块的左端面上开设有朝向右侧的固定块凹槽，所述固定轴设置于球头固定块的固定块凹槽内，固定轴的右端与球头固定块连接，所述橡胶垫以及缓冲弹簧均套设于固定轴上，橡胶垫位于缓冲弹簧的左侧且可在固定轴上滑动，位于固定轴的左端设有挡止橡胶垫脱离固定轴的凸起部，橡胶垫的左端面上设有用于容纳固定轴左端的凸起部的凹槽，橡胶垫的左端位于球头固定块的固定块凹槽外部，所述缓冲弹簧呈压缩状态，且其左端与橡胶垫相抵靠，其右端与球头固定块相抵靠。

9、有益效果：本实用新型在一个方面中，通过牵引壳体、球头固定块以及手柄的设计，实现对牵引车上的球头固定，其结构稳定性高，耐用性强，降低故障几率，提升挂车与牵引车头之间连接的稳定性与安全性。

技术特征：

1.挂车牵引球头固定装置，其特征在于，包括牵引壳体(1)、球头固定块(2)、手柄(3)，

2.根据权利要求1所述的挂车牵引球头固定装置，其特征在于，所述牵引壳体(1)的上端设有与牵引壳体(1)内部空间相连通的第二开口(5)，所述手柄(3)的下部穿过牵引壳体(1)的第二开口(5)位于牵引壳体(1)的内部，且手柄(3)的下部通过第一铆钉(6)与牵引壳体(1)连接，第一铆钉(6)设置的位置位于球头固定块(2)的右侧。

3.根据权利要求2所述的挂车牵引球头固定装置，其特征在于，所述球头固定块(2)的上部通过第二铆钉(7)与牵引壳体(1)连接。

4.根据权利要求3所述的挂车牵引球头固定装置，其特征在于，还包括卡钳(8)、第三铆钉(9)、第一扭力弹簧(10)；所述手柄(3)为中空壳体结构，手柄(3)的左端端面上开设有第三开口(11)，手柄(3)的右端端面上开设有第四开口(12)，所述手柄(3)上第四开口(12)开设的位置位于牵引壳体(1)外部的手柄(3)上；所述卡钳(8)的中部通过第三铆钉(9)设置于手柄(3)内，第一扭力弹簧(10)套设于第三铆钉(9)上，第一扭力弹簧(10)的第一扭臂与卡钳(8)连接，第一扭力弹簧(10)的第二扭臂与手柄(3)连接，第一扭力弹簧(10)对卡钳(8)施加顺时针转动的压力，使卡钳(8)的左部穿过手柄(3)的第三开口(11)位于手柄(3)外部，位于手柄(3)外的卡钳(8)的左部的上端抵靠于手柄(3)上第三开口(11)位置处的壳体上；卡钳(8)以第三铆钉(9)为轴心进行顺时针旋转时，位于牵引壳体(1)上第二开口(5)位置处的壳体对卡钳(8)的左部向下运动进行限位，卡钳(8)的右部穿过手柄(3)的第四开口(12)位于手柄(3)的外部。

5.根据权利要求4所述的挂车牵引球头固定装置，其特征在于，还包括第二扭力弹簧(13)，所述位于牵引壳体(1)内的手柄(3)的右端面上开设有第五开口(14)，所述第一铆钉(6)上套设有第二扭力弹簧(13)，所述第二扭力弹簧(13)的第一扭臂穿过手柄(3)的第五开口(14)与牵引壳体(1)连接，第二扭力弹簧(13)的第二扭臂与手柄(3)连接，第二扭力弹簧(13)对手柄(3)施加以第一销钉为轴心顺时针转动的力。

6.根据权利要求4所述的挂车牵引球头固定装置，其特征在于，球头固定块(2)内还设有缓冲弹簧(15)、橡胶垫(16)、固定轴(17)，

技术总结
挂车牵引球头固定装置，用于牵引车头与挂车连接，所述牵引车头上设有球头，挂车牵引球头固定装置设置于挂车上，用于对球头进行连接固定。包括牵引壳体、球头固定块、手柄，所述牵引壳体为中空结构，牵引壳体的下端面上开设有与牵引壳体内部空间相连通的第一开口，牵引壳体的左侧内侧壁为与球头表面相契合的弧形面，所述球头固定块设置于牵引壳体内且位于牵引壳体的第一开口的右侧，所述球头固定块的左端面为与球头表面相契合的弧形面，还包括对球头固定块向牵引壳体左端施加压力的手柄。

技术研发人员：初桂林,初峰
受保护的技术使用者：大连达赛尔金属制品有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12