一种网联汽车智能巡航装置

1.本实用新型涉及智能巡航技术领域，特别涉及一种网联汽车智能巡航装置。


背景技术：

2.智能巡航装置是雷达系统通过即时监测车辆车距和相对运动的速度信息，自动控制汽车加速、减速或制动，从而自动调整本车和前车之间的间距和相对速度保持在一个安全范围内，整个过程无需人工干预，从而减少驾驶员负担，使驾驶员安全和舒适。
3.现有专利2021221885782一种网联汽车智能巡航装置，该专利具有缓冲减震功能，还具备了散热功能使该装置长时间使用。但是专利中散热功能通过散热板进行单一散热，不便于调节散热通风，散热通风效果有待提高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型为了解决现有技术授权的实用新型专利2021221885782一种网联汽车智能巡航装置，该专利具有缓冲减震功能，还具备了散热功能使该装置能长时间使用。但是该专利中散热功能通过散热板进行单一散热，不便于调节散热通风，散热通风效果有待提高的问题，提供了一种网联汽车智能巡航装置，具备了进一步增加了散热通风功能。
6.(二)技术方案
7.本实用新型的具体技术方案：一种网联汽车智能巡航装置，包括保护外壳，保护外壳的内部焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离保护外壳的一端均固定套设有弹簧固定卡块，弹簧固定卡块远离缓冲弹簧的一端焊接有电路箱，所述电路箱焊接有散热板，所述保护外壳两侧均焊接有焊接板，在焊接板内螺接有固定螺栓，其特征在于：所述保护外壳内部沿正面和背面均设置有成对设置的安装框，在安装框内插装有通风散热防尘网板，在保护外壳左右两侧分别安装用于调节散热通风的手调式百叶机构；
8.所述手调式百叶机构包括横向轴装的多个百叶片，保护外壳左右两侧分别开有用于多个百叶片轴装的散热通风口，多个百叶片内侧端设有安装有滚珠轴承的轴柱，其外侧设有伸出散热通风口的螺柱，在螺柱上安装有卡固螺母；
9.所述电路箱顶面分别铰接有顶面相拼合的两壳盖，所述两壳盖分别为第一壳盖和第二壳盖，在第一壳盖和第二壳盖底面分别粘固有缓冲垫第一壳盖和第二壳盖之间通过安装锁扣锁紧，所述第一壳盖上固定安装有铰板，第二壳盖上固定安装有锁板，所述铰板包括固定板和铰装在固定板一侧的链接板，链接板上开有锁孔，所述锁板设有一体结构的螺纹锁柱，其穿过锁孔且由锁紧螺母固定。
10.优选地，所述保护外壳左右两侧分别设有用于焊接缓冲弹簧的一体板。
11.优选地，所述一体板嵌装有用于轴装轴柱且开有管口的轴管。
12.优选地，所述通风散热防尘网板包括板框和嵌装在板框内的滤网，在板框上表面开有内凹的凹把。
13.优选地，所述板框采用铝合金材质或者耐燃级abs树脂，所述滤网采用合成树脂。
14.优选地，所述保护外壳顶部铰接有相拼合的两箱盖，所述两箱盖内侧面分别粘装有密封条，在两箱盖和两壳盖顶面均设有提把。
15.优选地，所述固定板和锁板均开有用于固定在两相拼合的箱盖上表面的固定孔，固定孔通过螺栓贯穿且底端由螺母固定。
16.本实用新型的技术效果：通过设置手调式百叶机构，方便手动轴装调节或锁紧百叶片，调节通风散热，配以导槽插装的通风散热防尘网板，增加了通风散热防尘功能，该通风散热防尘网板方便插装更换；解决了现有专利中散热功通过散热板进行单一散热，不便于调节散热通风，散热通风效果有待提高的问题。另外，通过壳盖和箱盖的锁扣设置，锁紧简单，方便锁紧。
17.本技术对现有专利技术进行了改进，结合散热板和手调式百叶机构调节进行散热，不仅加快散热，还便于通风防尘散热，整体效果得到提高。
附图说明
18.图1是本实用新型透视结构示意图。
19.图2是保护外壳透视结构示意图。
20.图3是电路箱透视结构示意图。
21.图4是百叶片结构示意图。
22.图5是通风散热防尘网板结构示意图。
23.图6-7是锁扣结构示意图。
24.图中：保护外壳1，箱盖11，缓冲弹簧14，弹簧固定卡块15，电路箱2，散热板20，第一壳盖21，第二壳盖211，缓冲垫22，一体板23，散热通风口24，轴管25，焊接板26，固定螺栓27，安装框28，通风散热防尘网板3，板框31，滤网32，凹把33，手调式百叶机构4，百叶片41，轴柱42，滚珠轴承43，螺柱44，卡固螺母45，锁扣5，铰板51，固定板52，链接板53，锁孔54，锁板55，螺纹锁柱56，锁紧螺母57，固定孔58，螺栓59，螺母60。
具体实施方式
25.实施例一
26.如图1-7所示，本实施例的涉及一种网联汽车智能巡航装置，包括保护外壳1，保护外壳1的内部焊接有缓冲弹簧14，在本实施例中以每个面为一个缓冲弹簧说明结构。在实际运用中可设置多个。缓冲弹簧14远离保护外壳1的一端均固定套设有弹簧固定卡块15，弹簧固定卡块15远离缓冲弹簧14的一端焊接有电路箱2，所述电路箱2焊接有散热板20，所述保护外壳1两侧均焊接有焊接板16，在焊接板16内螺接有固定螺栓17。其结构在现有专利2021221885782一种网联汽车智能巡航装置已经公开。
27.针对该专利中散热功能是散热板单一散热，不便于调节散热通风，散热通风效果欠佳的问题。本实施例在保护外壳安装的手调式百叶机构配合通风散热防尘网板，调节通风散热效果，增加了通风散热防尘功能。
28.所述保护外壳1左右两侧分别设有用于焊接缓冲弹簧的一体板23。所述保护外壳1内部沿其箱体正面和背面分别设置有成对的安装框28，在安装框28内插装有通风散热防尘
网板3，安装框顶面和内侧面开口方便插装。在保护外壳1开有用于调节散热通风的手调式百叶机构；手动分别调节百叶片实现调节式散热通风。
29.通风散热防尘网板结构如图5所示，所述通风散热防尘网板3包括板框31和嵌装在板框31内的滤网32，在板框31上表面开有内凹的凹把33。所述板框31采用铝合金材质或者耐燃级abs树脂，滤网32采用尼龙纤维合成树脂。耐燃级abs树脂散热效果好，防水阻燃，抗冲击。采用通风散热防尘网板方便通风散热的同时，还能有效阻止灰尘进入。
30.手调式百叶机构用于手动调节通风散热，具体结构如下：
31.如图1和4所示，所述手调式百叶机构4包括横向轴装的多个百叶片41，沿百叶片外周可粘装有密封条(图中未示)，方便不使用百叶片合起时密封。保护外壳左右两侧分别开有用于多个百叶片41轴装的散热通风口24，在保护外壳左右侧的散热通风口由一体板分隔为两个。所述多个百叶片41内侧端设有安装有滚珠轴承43的轴柱42，所述散热通风口内侧端嵌装有用于轴装轴柱42且开有管口的轴管25。便于轴转翻动百叶片，百叶片41外侧设有伸出散热通风口的螺柱44，散热通风口开有用于伸出螺柱的通孔，在螺柱44上安装有卡固螺母45；用于手动固定百叶片翻动。
32.手调式百叶机构能手动调节百叶片轴装角度，形成合起或轴转打开状态后由卡固螺母固定。也可以单独操作单一百叶片或全部百叶片。
33.本技术保护外壳采用了较为简单的锁扣结构，将两壳盖锁紧或打开。锁扣数量视使用需要设置。
34.结合图2、6-7所示，所述电路箱顶面分别铰接有顶面设有提把且相拼合的两壳盖，所述两壳盖分别为第一壳盖11和第二壳盖12，第一壳盖11和第二壳盖12之间安装锁扣5锁紧，锁扣数量根据实际使用确定，本实施例用于说明结构。
35.同样如图1所示，所述保护外壳1顶部铰接有相拼合的两箱盖，在两壳盖底面分别粘固有缓冲垫22。所述两箱盖内侧面分别粘装有密封条(图中未示)。增加了箱盖拼合时密封性。
36.进一步地，结合图2锁扣结构简单，使用方便。所述第一壳盖11固定安装有铰板51，所述第二壳盖12固定有锁板55，所述铰板51包括固定板52和铰装在固定板52一侧的链接板53，链接板53上开有锁孔54，所述锁板55设有一体结构的螺纹锁柱56，其穿过锁孔54且由锁紧螺母57固定。所述固定板52和锁板55均开有用于固定相拼合的壳盖上表面的固定孔59，固定孔59通过螺栓60贯穿且底端由螺母61固定。形成锁固结构。
37.如图1所示，请参照现有专利2021221885782一种网联汽车智能巡航装置，该专利中公开了缓冲弹簧配合缓冲垫来实现缓冲减震的功能。本技术中缓冲减震采用了该专利结构，具体结构、实施例和图例请参照该专利。
38.本技术针对通风散热结构进行创新在于手调式百叶机构，在保护外壳安装的手调式百叶机构由可手动调节的多个百叶片组成，工作时手动来调节每一片百叶片或多个百叶片的角度。为了增加通风散热防尘效果，相对于手调式百叶机构内侧端设有导槽，插装和更换通风散热防尘网板，实现有效的通风散热防尘。该散热防尘网板能够打开保护外壳更换。
39.在电路箱和保护外壳分别铰接的壳盖和箱盖分别通过锁扣锁装，该锁扣操作方便，结构简单。便于对保护壳和电路箱维护。
40.工作使用原理：焊接板和固定螺栓将整个装置固定在需要的位置。将电路箱缓冲
减震安装在保护外壳内，由于保护外壳安装有手调式百叶机构，方便手动调节散热通风角度，配以通风散热防尘网板散热，增加散热效果。相对于手调式百叶机构内端插装有散热通风防尘板，方便在散热通风同时防尘。通过手动解锁锁扣，方便打开保护壳铰接的箱盖，便于对电路箱维护，同样电路箱也是解锁第一壳盖和第二壳盖，便于对内部维护。
41.需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。