车载顶部电动升降杆的传动结构的制作方法

本技术涉及升降杆设备，具体涉及车载顶部电动升降杆的传动结构。

背景技术：

1、升降杆作为车载天线或其他需要升降的车载机构的载体，已广泛应用于厢式车或车载方舱，目前，车载方舱顶部基于车外安装的升降杆进行支撑。

2、现有的用以车载方舱顶部支撑的升降杆，为了避免外界杂质对滑动接触面的干扰，于升降杆外围会套接有防护性能较强的隔离布料，但隔离布料的存在会导致升降杆占用体积过大，且长时间使用过后，隔离布料的性能降低，不便于进行预期的收纳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为解决现有的车载方舱顶部支撑的升降杆防护使用效果较差的问题，本实用新型提供了车载顶部电动升降杆的传动结构。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、车载顶部电动升降杆的传动结构，包括安装座、固设在安装座表面的主卡盘、驱动安装在主卡盘内腔的主支杆，所述主支杆转动端部活动连接有主定位机构，所述主支杆远离转动端部的一端固设有副卡盘，所述副卡盘内腔转动连接有副定位机构。

4、进一步地，所述主定位机构包括固设在所述主支杆转动端部的主密封圈、转动安装在所述主支杆转动端部的主螺栓、滑动插接在所述主支杆转动端部内壁的主螺管，所述主螺管与所述主螺栓之间螺纹连接，所述主螺管顶部活动卡接有主卡杆，所述主支杆转动端部上下两侧均滑动卡接有主弹力销。

5、进一步地，所述主卡盘内壁四周分别等距开设有主销槽，所述主销槽与所述主弹力销相适配。

6、进一步地，所述主卡杆于所述主支杆转动端部内壁滑动连接。

7、进一步地，所述副定位机构包括驱动安装在副卡盘内腔的副支杆、固设在副支杆转动端部的副密封圈、转动安装在副支杆转动端部的副螺栓、滑动插接在所述副支杆转动端部内壁的副螺管，所述副螺管与所述副螺栓之间螺纹连接，所述副螺管顶部活动卡接有副卡杆，所述副支杆转动端部上下两侧均滑动卡接有副弹力销。

8、进一步地，所述副卡盘内壁上下两侧分别开设有副销槽，所述副销槽与所述副弹力销相适配。

9、进一步地，所述副螺管顶部开设有与所述副卡杆对应的副楔槽，所述主螺管顶部开设有与所述主卡杆对应的主楔槽。

10、进一步地，所述副卡杆于所述副支杆转动端部内壁滑动连接。

11、进一步地，所述主支杆上贯设有与所述副支杆对应的避位槽。

12、本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型，通过主支杆基于主密封圈对其转动端部与主卡盘的连接区域密封，以及副支杆基于副密封圈对其转动端部与副卡盘的连接区域密封，即避免这两处传动部位受外界杂质的干扰，且利用主支杆与副支杆转动伸展的模式，将原本需要防护的整体转换成局部，继而避免了传统的伸缩杆需要对其整体进行包覆防护的需求，且使得整体结构更加简单。

14、2、本实用新型，通过主支杆与副支杆均被驱动竖直时，控制主卡杆对主弹力销抵接，使得主弹力销与主销槽卡接，同样的控制副卡杆对副弹力销抵接，使得副弹力销与副销槽对接，由于主卡杆与副卡杆均受螺纹自锁限制，因此主支杆与副支杆竖直后即能够保证连接稳定及使用安全。

技术特征：

1.车载顶部电动升降杆的传动结构，包括安装座(1)、固设在安装座(1)表面的主卡盘(2)、驱动安装在主卡盘(2)内腔的主支杆(3)，其特征在于，所述主支杆(3)转动端部活动连接有主定位机构(4)，所述主支杆(3)远离转动端部的一端固设有副卡盘(5)，所述副卡盘(5)内腔转动连接有副定位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述主定位机构(4)包括固设在所述主支杆(3)转动端部的主密封圈(41)、转动安装在所述主支杆(3)转动端部的主螺栓(42)、滑动插接在所述主支杆(3)转动端部内壁的主螺管(43)，所述主螺管(43)与所述主螺栓(42)之间螺纹连接，所述主螺管(43)顶部活动卡接有主卡杆(44)，所述主支杆(3)转动端部上下两侧均滑动卡接有主弹力销(45)。

3.根据权利要求2所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述主卡盘(2)内壁四周分别等距开设有主销槽，所述主销槽与所述主弹力销(45)相适配。

4.根据权利要求2所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述主卡杆(44)于所述主支杆(3)转动端部内壁滑动连接。

5.根据权利要求2所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述副定位机构(6)包括驱动安装在副卡盘(5)内腔的副支杆(61)、固设在副支杆(61)转动端部的副密封圈(62)、转动安装在副支杆(61)转动端部的副螺栓(63)、滑动插接在所述副支杆(61)转动端部内壁的副螺管(64)，所述副螺管(64)与所述副螺栓(63)之间螺纹连接，所述副螺管(64)顶部活动卡接有副卡杆(65)，所述副支杆(61)转动端部上下两侧均滑动卡接有副弹力销(66)。

6.根据权利要求5所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述副卡盘(5)内壁上下两侧分别开设有副销槽，所述副销槽与所述副弹力销(66)相适配。

7.根据权利要求5所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述副螺管(64)顶部开设有与所述副卡杆(65)对应的副楔槽，所述主螺管(43)顶部开设有与所述主卡杆(44)对应的主楔槽。

8.根据权利要求5所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述副卡杆(65)于所述副支杆(61)转动端部内壁滑动连接。

9.根据权利要求5所述的车载顶部电动升降杆的传动结构，其特征在于，所述主支杆(3)上贯设有与所述副支杆(61)对应的避位槽。

技术总结
本技术公开了车载顶部电动升降杆的传动结构，涉及升降杆技术领域。本技术包括安装座、固设在安装座表面的主卡盘、驱动安装在主卡盘内腔的主支杆，所述主支杆转动端部活动连接有主定位机构，所述主支杆远离转动端部的一端固设有副卡盘，所述副卡盘内腔转动连接有副定位机构。本技术，通过主支杆基于主密封圈对其转动端部与主卡盘的连接区域密封，以及副支杆基于副密封圈对其转动端部与副卡盘的连接区域密封，即避免这两处传动部位受外界杂质的干扰，且利用主支杆与副支杆转动伸展的模式，将原本需要防护的整体转换成局部，继而避免了传统的伸缩杆需要对其整体进行包覆防护的需求，且使得整体结构更加简单。

技术研发人员：韩镕凡
受保护的技术使用者：泰州凤讯电子工程设备有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/12