一种充气刹制动阀及农用车的制作方法

本技术属于农用车制动，具体涉及一种充气刹制动阀及农用车。

背景技术：

1、制动总阀主要用于农用车的气制动管路中，用于行车时操纵汽车制动器。但目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种充气刹制动阀及农用车，该充气刹制动阀解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、在某些实施例中，提供一种充气刹制动阀，包括：

4、阀体，具有进气通道以及排气口位于阀体上端的排气通道；

5、弹力推动回位组件，与所述阀体的排气通道内壁连接并作为排气通道的气体必经部分；

6、弹力封堵回位组件，与所述阀体的进气通道内壁连接并作为进气通道的气体必经部分，所述弹力封堵回位组件的封堵部在所述弹力推动回位组件的推动部上下运动的路径上；

7、摆臂组件，转动地设置在所述阀体上且与所述弹力推动回位组件的连接部连接；

8、所述摆臂组件通过旋转来带动所述推动部上下运动，以调节所述推动部和所述封堵部的位置，进而控制所述进气通道和所述排气通道中一个通道开启的同时而另一个通道关闭。

9、在某些实施例中，所述充气刹制动阀所处状态包括行车状态和制动状态下；

10、其中，所述充气刹制动阀在行车状态下，所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件保持间距，导致所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

11、所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件在所述摆臂组件沿指定方向旋转作用下与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生收缩，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

12、在某些实施例中，所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件发生收缩。

13、在某些实施例中，所述充气刹制动阀在由制动状态转变为行车状态过程中，所述弹力封堵回位组件在所述摆臂组件沿与指定方向相反的方向旋转作用下开始朝着初始位置运动且收缩程度逐渐减小，直至回到初始位置以及恢复至原状态。

14、所述弹力推动回位组件与所述弹力封堵回位组件接触并使所述弹力封堵回位组件发生预定位移，导致所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

15、在某些实施例中，所述进气通道的进气口位于所述阀体的下端，所述进气通道和所述排气通道共有一个输出口，所述输出口与制动执行器连通且设置在所述阀体的左侧壁上以及位于所述进气口和排气口之间，所述进气口和所述排气口分别位于所述阀体的上端、下端且二者的中轴线均处于同一竖线上，所述阀体内从进气口到排气口之间的主体部分贯通而输出口与该主体部分连通，所述阀体在主体部分内靠近输出口处具有由内侧壁向中轴线凸出延伸而形成口径减小的开口部；气体从所述阀体的进气口到输出口所经过的阀段构成所述进气通道；气体从所述阀体的输出口到排气口所经过的阀段构成所述排气通道；

16、所述弹力推动回位组件和所述弹力封堵回位组件均与所述阀体的主体部分内壁连接，其中，所述弹力推动回位组件内部中空且作为所述排气通道的一部分，所述弹力推动回位组件的连接部穿过所述阀体的排气口，所述弹力封堵回位组件位于靠近所述阀体的进气口处，所述弹力封堵回位组件中除封堵部以外均为中空结构且该中空结构作为所述进气通道的一部分而封堵部的侧壁与所述阀体内侧壁保持间距；

17、在行车状态下，所述弹力封堵回位组件的封堵部封堵在所述阀体的开口部处，所述输出口与所述弹力推动回位组件内部连通，使得所述排气通道开启而所述进气通道关闭；

18、在制动状态下，所述摆臂组件通过转动来带动所述弹力推动回位组件的推动部与所述弹力封堵回位组件的封堵部接触并促使所述弹力封堵回位组件的封堵部与所述阀体的开口部在竖向上保持间距以及将所述弹力推动回位组件的内部空间在推动部开口处封堵，所述阀体的输出口与所述弹力封堵回位组件内部连通，使得所述排气通道关闭而所述进气通道开启。

19、在某些实施例中，所述弹力推动回位组件包括：

20、连接部，内部中空且顶端封闭而侧部具有与内部连通的开口，连接部在竖向上滑动地设置在所述阀体的排气口处；

21、推动部，呈柱状且内部中空，所述推动部在竖向上滑动地设置在所述阀体的主体部分内侧壁上；

22、第一推动部回位弹簧，在竖向上将所述连接部的下端与所述推动部的上端连接；以及

23、第二推动部回位弹簧，套设在所述推动部上，所述第二推动部回位弹簧的上端抵靠在所述推动部上而下端抵靠在所述阀体的主体部分内壁上。

24、在某些实施例中，所述弹力封堵回位组件包括：

25、进气接头，内部中空且设置在所述阀体的进气口处；

26、封堵部，活动地配置在所述阀体的开口部所在部分的下边缘且位于所述阀体的主体部分内；以及

27、阀门回位弹簧，在竖向上将所述封堵部与所述进气接头连接。

28、在某些实施例中，所述推动部和所述进气接头的外侧壁上套设有o型密封圈。

29、在某些实施例中，还包括：设置所述阀体的排气口处的阀盖，所述阀盖具有与所述弹力推动回位组件滑动配合以及限制所述弹力推动回位组件继续向上滑动的盖孔。

30、在某些实施例中，还提供一种农用车，包括所述的充气刹制动阀。

31、本实用新型的有益效果是：本实用新型充气刹制动阀为单腔制动阀，拥有一个进气口、输出口、排气口，结构简单、外形小巧适用于采用单管路制动系统的农用车上；本充气刹制动阀在制动过程中第一推动部回位弹簧释放的弹簧力呈线性比例上升，由于推动部上、下的受力处于一个平衡状态，因此输出口的气压也呈线性比例上升；本充气刹制动阀采用摆臂式的操纵方式，所需要的操纵力小，输出气压值大小随着操纵力的增大而增大，制动总阀能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制，解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

技术特征：

1.一种充气刹制动阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀所处状态包括行车状态和制动状态下；

3.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀在制动状态下，所述弹力推动回位组件发生收缩。

4.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述充气刹制动阀在由制动状态转变为行车状态过程中，所述弹力封堵回位组件在所述摆臂组件沿与指定方向相反的方向旋转作用下开始朝着初始位置运动且收缩程度逐渐减小，直至回到初始位置以及恢复至原状态，

5.根据权利要求2所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述进气通道的进气口位于所述阀体的下端，所述进气通道和所述排气通道共有一个输出口，所述输出口与制动执行器连通且设置在所述阀体的左侧壁上以及位于所述进气口和排气口之间，所述进气口和所述排气口分别位于所述阀体的上端、下端且二者的中轴线均处于同一竖线上，所述阀体内从进气口到排气口之间的主体部分贯通而输出口与该主体部分连通，所述阀体在主体部分内靠近输出口处具有由内侧壁向中轴线凸出延伸而形成口径减小的开口部；气体从所述阀体的进气口到输出口所经过的阀段构成所述进气通道；气体从所述阀体的输出口到排气口所经过的阀段构成所述排气通道；

6.根据权利要求5所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述弹力推动回位组件包括：

7.根据权利要求6所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述弹力封堵回位组件包括：

8.根据权利要求7所述的充气刹制动阀，其特征在于，所述推动部和所述进气接头的外侧壁上套设有o型密封圈。

9.根据权利要求1所述的充气刹制动阀，其特征在于，还包括：设置所述阀体的排气口处的阀盖，所述阀盖具有与所述弹力推动回位组件滑动配合以及限制所述弹力推动回位组件继续向上滑动的盖孔。

10.一种农用车，其特征在于，包括权利要求1—9中任一项所述的充气刹制动阀。

技术总结
本技术公开了一种充气刹制动阀及农用车，包括：阀体、弹力推动回位组件、弹力封堵回位组件和摆臂组件，阀体具有与制动执行器连通的进气通道以及与外界连通且排气口位于阀体上端的排气通道，弹力推动回位组件与阀体的排气通道内壁连接，弹力封堵回位组件与阀体的进气通道内壁连接，摆臂组件，转动地设置在阀体上且与弹力推动回位组件的连接部连接，以此控制进气通道和排气通道中一个通道开启的同时而另一个通道关闭；本技术解决了目前的制动总阀不能够实现在制动过程和释放过程中对车辆灵敏地随动控制的问题。

技术研发人员：陈崇转,张杨,林亮亮,胡志国,叶芳余,林一强
受保护的技术使用者：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/13