座椅调节机构、座椅及车辆的制作方法

本申请属于车辆制造，尤其涉及一种座椅调节机构、座椅及车辆。

背景技术：

1、随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，车辆已成为日常生活中常见的代步工具，其中，提升车辆配件的质量及功能性已成为当今各大厂商中点发展的方向。

2、相关技术的座椅调节机构，通常需要在后横管上焊接齿板，通过齿轮与齿板啮合的方式，利用齿轮驱动齿板旋转，进而带动座椅进行高度的调节。然而，齿轮与齿板啮合的方式对安装精度要求较高，且需要配备较多的其他零件进行辅助，进而导致生产组装工序较为复杂，影响生产效率且经济性较差。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种座椅调节机构、座椅及车辆，本申请提供的座椅调节机构、座椅及车辆通过设置由第一转动件、第一支撑架、驱动组件及座椅形成的运动链，直接驱动座椅升降，组装更为便捷，进而能够提升生产效率与经济性。

2、本申请实施例的第一方面提供了一种座椅调节机构，包括：

3、转动升降组件，包括第一支撑架以及第一转动件，第一转动件包括相对的第一端与第二端，第一端与第一支撑架转动连接，第二端用于与座椅转动连接，且第一端与第一支撑架之间的转动轴平行于第二端与座椅之间的转动轴；

4、驱动组件，与第一转动件连接，并用于驱动第一转动件沿第一端与第一支撑架之间的转动轴旋转，以改变第二端与第一支撑架之间的距离。

5、根据本申请第一方面的一些实施例，驱动组件包括连接件及驱动件，连接件与第一转动件连接；驱动件连接于连接件，驱动件通过连接件带动第一转动件转动。

6、根据本申请第一方面的一些实施例，第一转动件包括靠近第一端的第一段以及靠近第二端的第二段，第一段与第二段连接，连接件设置于第一段与第二段的连接处。

7、根据本申请第一方面的一些实施例，驱动件包括导向杆，该导向杆的一端与第一支撑架转动连接，连接件与导向杆连接，并可沿导向杆的轴向移动；导向杆与第一支撑架之间的转动轴平行于第一端与第一支撑架之间的转动轴。

8、根据本申请第一方面的一些实施例，导向杆为丝杆，连接件为齿轮箱，连接件包括与丝杆啮合的第一齿轮；驱动件还包括电机，该电机的输出轴与齿轮箱连接，并用于驱动第一齿轮转动。

9、根据本申请第一方面的一些实施例，驱动件还包括电机支架，电机支架与连接件固定连接，电机设置于电机支架。

10、根据本申请第一方面的一些实施例，转动升降组件的数量为两个，两个转动升降组件沿电机的输出轴的横截面对称设置；电机的输出轴的两端分别连接两个连接件。

11、根据本申请第一方面的一些实施例，还包括从动升降组件，该从动升降组件包括第二支撑架以及第二转动件，第二转动件的一端与第二支撑架转动连接，另一端与座椅转动连接，第二转动件与第二支撑架之间的转动轴平行于第二转动件与座椅之间的转动轴，并平行于第一转动件与第一支撑架之间的转动轴。

12、本申请的第二方面提供了一种座椅，包括如前述任一实施例的座椅调节机构。

13、本申请的第三方面提供了一种车辆，包括如前述任一实施例的座椅。

14、本申请的实施例提供的技术方案至少带来了以下有益效果：

15、本申请提供了一种座椅调节机构，通过设置由第一转动件、第一支撑架、驱动组件及座椅形成的运动链，在使用过程中，可以通过驱动组件驱动第一转动件以第一端为转轴进行转动，以改变第二端与第一支撑架之间的距离，进而对座椅的高度进行调整。这样的座椅调节机构，降低了座椅调节机构组装的复杂程度，且节省了后横管，衬套等零件，组装更为便捷，生产效率更高。

16、本申请还提供了一种座椅，由于该车辆包括前述技术方案中的座椅调节机构，使得该座椅也具备组装便捷，生产效率与经济性更佳的技术效果。

17、本申请还提供了一种车辆，由于该车辆包括前述技术方案中的座椅，使得该车辆也具备组装便捷，生产效率与经济性更佳的技术效果。

18、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种座椅调节机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅调节机构，其特征在于，驱动组件包括：

3.根据权利要求2所述的座椅调节机构，其特征在于，所述第一转动件包括靠近所述第一端的第一段以及靠近所述第二端的第二段，所述第一段与所述第二段连接，所述连接件设置于所述第一段与所述第二段的连接处。

4.根据权利要求2所述的座椅调节机构，其特征在于，所述驱动件包括：

5.根据权利要求4所述的座椅调节机构，其特征在于，所述导向杆为丝杆，所述连接件为齿轮箱，所述连接件包括与所述丝杆啮合的第一齿轮；

6.根据权利要求5所述的座椅调节机构，其特征在于，所述驱动件还包括电机支架，所述电机支架与所述连接件固定连接，所述电机设置于所述电机支架。

7.根据权利要求5所述的座椅调节机构，其特征在于，所述转动升降组件的数量为两个，两个所述转动升降组件沿所述电机的输出轴的横截面对称设置；

8.根据权利要求1所述的座椅调节机构，其特征在于，还包括：

9.一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1至8任一所述的座椅调节机构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的座椅。

技术总结
本申请提供了一种座椅调节机构、座椅及车辆。该座椅调节机构包括转动升降组件以及驱动组件，转动升降组件包括第一支撑架以及第一转动件，第一转动件包括相对的第一端与第二端，第一端与第一支撑架转动连接，第二端用于与座椅转动连接，且第一端与第一支撑架之间的转动轴平行于第二端与座椅之间的转动轴；驱动组件与第一转动件连接，并用于驱动第一转动件沿第一端与第一支撑架之间的转动轴旋转，以改变第二端与第一支撑架之间的距离。通过设置由第一转动件、第一支撑架、驱动组件及座椅形成的运动链，直接驱动座椅升降，组装更为便捷，进而能够提升生产效率与经济性。

技术研发人员：陈鹏飞,刘骋远,马建良,林方,王高磊,王伟
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12