一种非公路重载前轴及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件制造，具体涉及一种非公路重载前轴及车辆。

背景技术：

1、目前，非公路车辆逐步向大型化、专业化方向不断发展，对于车桥的性能要求不断提高，而常规新型非公路重载前轴的前轴壳常通过钢板拼焊工艺进行制造，该结构虽在一定程度上能够满足车辆的使用需求，但钢板拼焊成型焊接工艺复杂，极易出现应力集中及焊接变相现象，从而导致前轴的承载能力受到限制，并且严重影响车桥的装配及维护便捷性，同时车桥整体重量以及生产成本居高不下，严重影响非公路车辆的整体性能。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种非公路重载前轴及车辆，能够克服现有技术中钢板拼焊成型焊接工艺复杂，极易出现应力集中及焊接变相现象，从而导致前轴的承载能力受到限制，严重影响车桥的装配及维护便捷性，同时车桥整体重量以及生产成本居高不下，严重影响非公路车辆的整体性能的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种非公路重载前轴，包括一体铸造成型的前轴壳总成，所述前轴壳总成为中空结构，所述前轴壳总成靠近轴心位置具有前轴壳横梁，所述前轴壳横梁的前部具有助力缸支架连接座，在所述前轴壳总成上，且位于所述助力缸支架连接座的两侧设置有排沙孔，所述前轴壳总成的两端分别具有工艺椭圆孔，所述排沙孔与所述工艺椭圆孔均与所述前轴壳总成的内腔相通。

3、在一些实施方式中，所述前轴壳横梁的径向截面为矩形变截面结构。

4、在一些实施方式中，所述前轴壳两端还具有主销孔座，在所述前轴壳总成的前部，且靠近所述主销孔座的一端具有用于转向限位的限位块。

5、在一些实施方式中，所述前轴壳总成为对称的直梁结构，或者为对称的弯梁结构。

6、在一些实施方式中，当所述前轴壳总成为对称的直梁结构时，所述前轴壳总成还具有推力杆支架及板簧连接座，所述板簧连接座与所述推力杆支架一体集成设计，且所述推力杆支架厚度大于所述板簧连接座的厚度。

7、在一些实施方式中，非公路重载前轴还包括轮边总成，所述轮边总成包括轮毂总成和制动器总成，所述制动器总成为鼓式制动器，或者为盘式制动器，或者为湿式制动器。

8、本申请还提供一种车辆，包括上述的非公路重载前轴。

9、本实用新型提供的一种非公路重载前轴及车辆，采用通用化、模块化设计，可根据需求选装不同结构制动器，满足不同工况的使用需求。前轴壳采用铸造工艺，有效避免钢板焊接工艺所产生的应力集中和焊接变形问题，承载能力得到明显提升，车桥整体寿命提升一倍以上，并且前轴壳采用一体式集成铸造工艺，有效的降低了车桥的整体重量，同时制造成本得到大幅降低。

技术特征：

1.一种非公路重载前轴，其特征在于，包括一体铸造成型的前轴壳总成(2)，所述前轴壳总成(2)为中空结构，所述前轴壳总成(2)靠近轴心位置具有前轴壳横梁(2-3)，所述前轴壳横梁(2-3)的前部具有助力缸支架连接座(2-4)，在所述前轴壳总成(2)上，且位于所述助力缸支架连接座(2-4)的两侧设置有排沙孔(2-8)，所述前轴壳总成(2)的两端分别具有工艺椭圆孔(2-7)，所述排沙孔(2-8)与所述工艺椭圆孔(2-7)均与所述前轴壳总成(2)的内腔相通。

2.根据权利要求1所述的非公路重载前轴，其特征在于，所述前轴壳横梁(2-3)的径向截面为矩形变截面结构。

3.根据权利要求1所述的非公路重载前轴，其特征在于，所述前轴壳总成(2)两端还具有主销孔座(2-6)，在所述前轴壳总成(2)的前部，且靠近所述主销孔座(2-6)的一端具有用于转向限位的限位块(2-9)。

4.根据权利要求1所述的非公路重载前轴，其特征在于，所述前轴壳总成(2)为对称的直梁结构，或者为对称的弯梁结构。

5.根据权利要求4所述的非公路重载前轴，其特征在于，当所述前轴壳总成(2)为对称的直梁结构时，所述前轴壳总成(2)还具有推力杆支架(2-10)及板簧连接座(2-1)，所述板簧连接座(2-1)与所述推力杆支架(2-10)一体集成设计，且所述推力杆支架(2-10)厚度大于所述板簧连接座(2-1)的厚度。

6.根据权利要求1所述的非公路重载前轴，其特征在于，还包括轮边总成(1)，所述轮边总成(1)包括轮毂总成(1-1)和制动器总成(1-2)，所述制动器总成(1-2)为鼓式制动器，或者为盘式制动器，或者为湿式制动器。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的非公路重载前轴。

技术总结
本技术提供一种非公路重载前轴及车辆，其中，一种非公路重载前轴，包括一体铸造成型的前轴壳总成，所述前轴壳总成为中空结构，所述前轴壳总成靠近轴心位置具有前轴壳横梁，所述前轴壳横梁的前部具有助力缸支架连接座，在所述前轴壳总成上，且位于所述助力缸支架连接座的两侧设置有排沙孔，所述前轴壳总成的两端分别具有工艺椭圆孔，所述排沙孔与所述工艺椭圆孔均与所述前轴壳总成的内腔相通。能够克服现有技术中钢板拼焊成型焊接工艺复杂，极易出现应力集中及焊接变相现象，从而导致前轴的承载能力受到限制，严重影响车桥的装配及维护便捷性，同时车桥整体重量以及生产成本居高不下，严重影响非公路车辆的整体性能的缺陷。

技术研发人员：韩冬,刘琪,郭起源,曹艳子,胡玉龙,乔小飞
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/13