一种带斜向嵌条的汽车三角窗的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车窗领域，具体涉及一种带斜向嵌条的汽车三角窗。


背景技术：

2.汽车三角窗一般应用在汽车车侧靠近车尾的部位，汽车三角窗起到一定的透光与造型的作用。汽车三角窗的窗框形状较为复杂，当窗框一侧较宽时，窗框整体的结构强度可能会较弱，与车骨架装配后整体的牢固度欠佳，因为窗框主要材质是相交。为了克服这类问题，一般的做法是在窗框内嵌入强度较大的嵌条，但是很多嵌条最终需要与车身进行螺钉固定，如果嵌条大多被窗框的橡胶埋没，就难以利用螺钉将嵌条与车身固定，这就存在一定的装配难度。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的问题在于提供一种带斜向嵌条的汽车三角窗，保证嵌条加强窗框结构强度，同时孔洞、凹陷部减少三角窗与车身固定时的螺钉进给工作量，凹槽线又降低了螺钉对准精度。能提高三角窗与车身装配时的效率。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种带斜向嵌条的汽车三角窗，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种带斜向嵌条的汽车三角窗，包括：玻璃；窗框，玻璃的边沿一圈设有窗框；嵌条，一条嵌条与窗框装配，嵌条由依次一体垂直相连的外板条、中间板条、内板条构成，外板条与内板条的凸起方向相反；中间板条、内板条埋入窗框内；窗框上具备若干个孔洞和凹陷部，孔洞沿自身轴向的投影落于凹陷部内，孔洞的一端、凹陷部的底部分别与中间板条的正反两面接触，凹陷部的底部还与内板条的一面接触；窗框的表面具备凹槽线，凹槽线连接所有孔洞。
6.采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案在保证了嵌条加强窗框某一段的结构强度的前提下，又考虑了嵌条的与车身骨架的装配问题。一是孔洞方便螺钉穿过并打穿嵌条；二是凹陷部考虑了嵌条背部与车身的直接贴合问题，减少螺钉需要打穿窗框的进给量，凹陷部与车身的贴合面积相对更大，也带来更好的限位效果；三是凹槽线方便指引螺钉与孔洞快速定位，进一步提升装配时的效率；四是暴露在外的外板条则方便与汽车其他饰条、外饰板装装配。
7.作为本实用新型的进一步改进，孔洞的开口轮廓为圆形；沿孔洞的轴线视角，凹陷部投影的边沿轮廓为矩形；沿嵌条的长度方向视角，凹陷部投影的边沿轮廓为l形。
8.采用上述技术方案的有益效果是：孔洞是供螺钉穿过的，否则螺钉穿过较厚的窗框，难度较大。两个方向的投影轮廓限定了凹陷部的形状。避免打穿嵌条后的螺钉再次与窗框本身干涉。
9.作为本实用新型的更进一步改进，凹陷部位于窗框上朝向玻璃的一面。
10.采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部的位置是为了与车身骨架对应。
11.作为本实用新型的又进一步改进，凹陷部与孔洞的数量相等，相邻凹陷部之间的间隔距离等于相邻孔洞之间的间隔距离。
12.采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部与孔洞一一对应。
13.作为本实用新型的又进一步改进，凹槽线的宽度小于孔洞的直径，凹槽线的深度小于孔洞的轴长，凹槽线的中心线与孔洞的轴线相交。
14.采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线只是便于螺钉划入孔洞，所以凹槽线的宽度、深度都不宜过大。
15.作为本实用新型的又进一步改进，外板条、中间板条、内板条的各自的相交处通过圆角过渡。
16.采用上述技术方案的有益效果是：圆角过渡的整个嵌条自身强度较优。
17.作为本实用新型的又进一步改进，外板条位于窗框外部，外板条上具备若干个通孔。
18.采用上述技术方案的有益效果是：通孔为了供其他螺钉固定，方便与外部的饰条、外饰板固定，比如绕车窗的镀铬饰条。
19.作为本实用新型的又进一步改进，嵌条为铝材质，窗框为橡胶材质。
20.采用上述技术方案的有益效果是：窗框就是在模具力填充然后固化的橡胶，所以能将嵌条大面积埋入。
21.作为本实用新型的又进一步改进，窗框上具备一段波浪段。
22.采用上述技术方案的有益效果是：波浪段利用弯弯曲曲的结构，相对给此处的窗框增加一些弹性形变能力。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型一种实施方式的主视图；
25.图2是本实用新型一种实施方式的a-a剖视图；
26.图3是本实用新型一种实施方式的立体图；
27.图4是本实用新型一种实施方式的b处局部放大图；
28.图5是本实用新型一种实施方式的立体图；
29.图6是本实用新型一种实施方式的c处局部放大图；
30.图7是本实用新型一种实施方式的嵌条的立体图。
31.1-嵌条；1a-外板条；1b-中间板条；1c-内板条；1d-通孔；2-玻璃；3-窗框；3a-孔洞；3b-凹槽线；3c-凹陷部；3d-波浪段。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
33.为了达到本实用新型的目的，一种带斜向嵌条的汽车三角窗，包括：玻璃2；窗框3，
玻璃2的边沿一圈设有窗框3；嵌条1，一条嵌条1与窗框3装配，嵌条1由依次一体垂直相连的外板条1a、中间板条1b、内板条1c构成，如图2和图7所示，外板条1a与内板条1c的凸起方向相反；中间板条1b、内板条1c埋入窗框3内；窗框3上具备若干个孔洞3a和凹陷部3c，孔洞3a沿自身轴向的投影落于凹陷部3c内，孔洞3a的一端、凹陷部3c的底部分别与中间板条1b的正反两面接触，凹陷部3c的底部还与内板条1c的一面接触；窗框3的表面具备凹槽线3b，凹槽线3b连接所有孔洞3a。
34.采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案在保证了嵌条加强窗框某一段的结构强度的前提下，又考虑了嵌条的与车身骨架的装配问题。一是孔洞方便螺钉穿过并打穿嵌条；二是凹陷部考虑了嵌条背部与车身的直接贴合问题，减少螺钉需要打穿窗框的进给量，凹陷部与车身的贴合面积相对更大，也带来更好的限位效果；三是凹槽线方便指引螺钉与孔洞快速定位，进一步提升装配时的效率；四是暴露在外的外板条则方便与汽车其他饰条、外饰板装装配。
35.在本实用新型的另一些实施方式中，孔洞3a的开口轮廓为圆形；沿孔洞3a的轴线视角，凹陷部3c投影的边沿轮廓为矩形；沿嵌条1的长度方向视角，如图2所示，凹陷部3c投影的边沿轮廓为l形。
36.采用上述技术方案的有益效果是：孔洞是供螺钉穿过的，否则螺钉穿过较厚的窗框，难度较大。两个方向的投影轮廓限定了凹陷部的形状。避免打穿嵌条后的螺钉再次与窗框本身干涉。
37.在本实用新型的另一些实施方式中，凹陷部3c位于窗框3上朝向玻璃2的一面。
38.采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部的位置是为了与车身骨架对应。
39.在本实用新型的另一些实施方式中，凹陷部3c与孔洞3a的数量相等，相邻凹陷部3c之间的间隔距离等于相邻孔洞3a之间的间隔距离。
40.采用上述技术方案的有益效果是：凹陷部与孔洞一一对应。
41.在本实用新型的另一些实施方式中，如图4所示，凹槽线3b的宽度小于孔洞3a的直径，凹槽线3b的深度小于孔洞3a的轴长，凹槽线3b的中心线与孔洞3a的轴线相交。
42.采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线只是便于螺钉划入孔洞，所以凹槽线的宽度、深度都不宜过大。
43.在本实用新型的另一些实施方式中，外板条1a、中间板条1b、内板条1c的各自的相交处通过圆角过渡。
44.采用上述技术方案的有益效果是：圆角过渡的整个嵌条自身强度较优。
45.在本实用新型的另一些实施方式中，外板条1a位于窗框3外部，外板条1a上具备若干个通孔1d。
46.采用上述技术方案的有益效果是：通孔为了供其他螺钉固定，方便与外部的饰条、外饰板固定，比如绕车窗的镀铬饰条。
47.在本实用新型的另一些实施方式中，嵌条1为铝材质，窗框3为橡胶材质。
48.采用上述技术方案的有益效果是：窗框就是在模具力填充然后固化的橡胶，所以能将嵌条大面积埋入。
49.作为本实用新型的又进一步改进，如图6所示，窗框3上具备一段波浪段3d。
50.采用上述技术方案的有益效果是：波浪段利用弯弯曲曲的结构，相对给此处的窗
框增加一些弹性形变能力。
51.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。