本技术涉及汽车空调管路，具体是指一种同轴管结构。
背景技术：
1、随着汽车使用日益普遍，汽车需满足节能环保的要求越来越高；汽车空调作为每辆汽车种必不可少的装备，空调系统在使用过程种的能量节省是节能环保必备的。在汽车空调系统中，为了提高空调制冷效果，现有技术采用将高压管路和低压管路合并在一起，即将高压管(外管)套在低压管(内管)的外部，从而形成同轴管，同轴管路相当于一个内部热交换器，在同轴管路中，高压(热)制冷剂气体与低压(冷)制冷剂气体流通的区域相互分开，并且流通方向相反，从压缩机流出的是高压气态制冷剂，从蒸发器流出的是低压气态制冷剂，两者在同轴管中相遇时，高压气态制冷剂被冷却，提高空调系统的制冷效率。
2、现有的同轴管鼓包结构存在一些缺陷：
3、1、现有的高压管直接插入鼓包后焊接，与内腔冷媒直接接触，高压管管口会阻挡冷媒流速，影响同轴管换热效果。
4、2、现有结构的缩口与内管焊接，可能会存在泄漏的风险。
5、因此，亟待研究一种同轴管结构来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种同轴管结构。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种同轴管结构，包括外管、内管、高压管，所述外管套设在内管外侧，且外管上设有鼓包段，所述高压管端部贯穿鼓包段设置，所述鼓包段上开设有凹面平台，所述高压管端部收缩后插设在凹面平台内，且高压管与鼓包段内腔连通设置，所述外管上向内凹陷设有旋槽，旋槽内壁与内管相抵且二者焊接设置，所述外管靠近旋槽的一端呈缩口状且与内管焊接设置。
3、进一步的，所述高压管端部与凹面平台焊接设置。
4、进一步的，所述凹面平台、鼓包段以及外管一体成型设置。
5、本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的外管上增加了旋槽结构，增强了外管与内管焊接后的密封性，另外由于外管与高压管端部焊接时，高压管管口没有深入鼓包段内腔，减少了高压侧冷媒流阻，从而能够提升同轴管换热效果。
1.一种同轴管结构，包括外管(2)、内管(1)、高压管(3)，所述外管(2)套设在内管(1)外侧，且外管(2)上设有鼓包段(5)，所述高压管(3)端部贯穿鼓包段(5)设置，其特征在于，所述鼓包段(5)上开设有凹面平台(6)，所述高压管(3)端部收缩后插设在凹面平台(6)内，且高压管(3)与鼓包段(5)内腔连通设置，所述外管(2)上向内凹陷设有旋槽(4)，旋槽(4)内壁与内管(1)相抵且二者焊接设置，所述外管(2)靠近旋槽(4)的一端呈缩口状且与内管(1)焊接设置。
2.根据权利要求1所述的一种同轴管结构，其特征在于，所述高压管(3)端部与凹面平台(6)焊接设置。
3.根据权利要求1所述的一种同轴管结构，其特征在于，所述凹面平台(6)、鼓包段(5)以及外管(2)一体成型设置。