一种驾驶坐高调高器的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种驾驶坐高调高器。

背景技术：

1、汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展,取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位,但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。

2、在汽车制造业中，针对于汽车零部件的制造组装均发展为自动化和半自动化机械操作，而对我国的汽车零部件制造生产进行审视发现，现有的制造生产过程中，针对于一部分汽车零部件的结构制造和生产面临着一定的问题，如现有制造生产过程中针对于汽车驾驶座位置的调高结构和调高装置。

3、而汽车驾驶座座椅是汽车被动安全系统的重要组成部分，汽车驾驶座座椅的结构和质量是很大程度上决定了汽车舒适性和安全性好坏经过研究发现，现有的驾驶座通常包含可调底座和前后滑动结构，一些驾驶座还会包括有角度的调节，但现有的驾驶座在实际进行调节的时候，通过配合可调底座的横向滑动调节完成驾驶座的前后调节，通过座体和底座之间的轴体结构从而完成角度的调节，但该种驾驶座均有一个缺点，便是无法根据身高进行驾驶座的高度调节，同时在进行角度调节的时候，现有驾驶座的调节结构对于座体来说其承载力集中在座位和底座之间的后端连接位置，在座椅实现角度调节之后其稳定性较差。

4、本实用新型主要能够解决现有驾驶座在进行调节的时候均有一个缺点，便是无法根据身高进行驾驶座的高度调节，同时在进行角度调节的时候，现有驾驶座的调节结构对于座体来说其承载力集中在座位和底座之间的后端连接位置，在座椅实现角度调节之后其稳定性较差。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种驾驶坐高调高器，以解决上述背景技术中描述问题。

2、本实用新型一种驾驶坐高调高器的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种驾驶坐高调高器，包括第一支撑座、包围壳、凸起壳、弹性层和调节结构，包围壳和第一支撑座固定连接，凸起壳位于包围壳的表面，弹性层整体位于包围壳的表面，调节结构整体位于第一支撑座的表面，第一支撑座的表面固定连接有凸起座和底座，凸起座和底座相邻设置，调节结构整体包括有座位对接架、支撑架、安装架、导向轴体、限位杆、限位座、驱动杆、导向齿盘和伸缩杆，座位对接架、支撑架和安装架三者固定连接，导向轴体和限位杆固定连接，导向轴体和限位座套接，驱动杆和导向齿盘配套设置，导向齿盘和导向轴体固定连接，伸缩杆和驱动杆固定连接。

3、进一步的，所述座位对接架、支撑架和安装架三者依次固定连接，座位对接架整体整体呈“l”状固定设置在支撑架的顶部两端位置，支撑架整体横向设置和安装架固定连接，支撑架和安装架的表面均固定开设有安装槽。

4、进一步的，所述限位座整体设置两组，在第一支撑座的表面凸起设置，导向轴体活动嵌入限位座中，同时导向轴体和限位杆整体呈“l”状设置，限位杆同时位于凸起座的顶部位置。

5、进一步的，所述驱动杆整体横向设置，表面对应导向齿盘设置有嵌接齿，伸缩杆设置为电动伸缩杆，导向齿盘位于导向轴体的外端位置，驱动杆同时滑动嵌入在底座中。

6、进一步的，所述第一支撑座的底部设置有第二支撑座，第一支撑座的表面固定连接有支撑侧架，第一支撑座和第二支撑座之间嵌入设置有液压杆。

7、进一步的，所述液压杆设置四组，对第一支撑座形成支撑，液压杆的底部配套设置有液压缸，同时第二支撑座的底部设置固定架，和外部车辆的架体固定连接。

8、有益效果：

9、1.通过座位对接架、支撑架和安装架三者达到和外部驾驶座底部位置的安装架进行安装固定的效果，通过座位对接架和支撑架增加和外部安装架之间的安装面积，对外部驾驶座的底部进行全面支撑，具有良好的支撑效果，通过安装架导向轴体和外部安装架之间的安装。

10、2.通过限位座达到增强导向轴体转动时候的稳定性，外端位置的限位杆使得导向轴体的转动限制在一定范围内。

11、3.通过伸缩杆达到控制驱动杆整体前后进行滑动的效果，通过驱动杆前后进行滑动从而控制导向齿盘进行转动的效果，而导向齿盘的转动从而带动整个导向轴体沿限位座进行翻转调节的效果，从而完成对外部座椅的翻转角度调节。

12、4.通过液压杆达到控制第一支撑座整体进行升降的效果，第一支撑座的升降从而完成整个调高结构和座椅的高度调节。

技术特征：

1.一种驾驶坐高调高器，其特征在于：包括第一支撑座（1）、包围壳（2）、凸起壳（3）、弹性层（4）和调节结构（5），包围壳（2）和第一支撑座（1）固定连接，凸起壳（3）位于包围壳（2）的表面，弹性层（4）整体位于包围壳（2）的表面，调节结构（5）整体位于第一支撑座（1）的表面，第一支撑座（1）的表面固定连接有凸起座（6）和底座（13），凸起座（6）和底座（13）相邻设置，调节结构（5）整体包括有座位对接架（7）、支撑架（8）、安装架（9）、导向轴体（10）、限位杆（11）、限位座（12）、驱动杆（14）、导向齿盘（15）和伸缩杆（16），座位对接架（7）、支撑架（8）和安装架（9）三者固定连接，导向轴体（10）和限位杆（11）固定连接，导向轴体（10）和限位座（12）套接，驱动杆（14）和导向齿盘（15）配套设置，导向齿盘（15）和导向轴体（10）固定连接，伸缩杆（16）和驱动杆（14）固定连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶坐高调高器，其特征在于：所述座位对接架（7）、支撑架（8）和安装架（9）三者依次固定连接，座位对接架（7）整体整体呈“l”状固定设置在支撑架（8）的顶部两端位置，支撑架（8）整体横向设置和安装架（9）固定连接，支撑架（8）和安装架（9）的表面均固定开设有安装槽。

3.根据权利要求1所述的驾驶坐高调高器，其特征在于：所述限位座（12）整体设置两组，在第一支撑座（1）的表面凸起设置，导向轴体（10）活动嵌入限位座（12）中，同时导向轴体（10）和限位杆（11）整体呈“l”状设置，限位杆（11）同时位于凸起座（6）的顶部位置。

4.根据权利要求1所述的驾驶坐高调高器，其特征在于：所述驱动杆（14）整体横向设置，表面对应导向齿盘（15）设置有嵌接齿，伸缩杆（16）设置为电动伸缩杆，导向齿盘（15）位于导向轴体（10）的外端位置，驱动杆（14）同时滑动嵌入在底座（13）中。

5.根据权利要求1所述的驾驶坐高调高器，其特征在于：所述第一支撑座（1）的底部设置有第二支撑座（19），第一支撑座（1）的表面固定连接有支撑侧架（18），第一支撑座（1）和第二支撑座（19）之间嵌入设置有液压杆（17）。

6.根据权利要求5所述的驾驶坐高调高器，其特征在于：所述液压杆（17）设置四组，对第一支撑座（1）形成支撑，液压杆（17）的底部配套设置有液压缸，同时第二支撑座（19）的底部设置固定架，和外部车辆的架体固定连接。

技术总结
本技术提供一种驾驶坐高调高器，包括第一支撑座、包围壳、凸起壳、弹性层和调节结构，包围壳和第一支撑座固定连接，凸起壳位于包围壳的表面，弹性层整体位于包围壳的表面，调节结构整体位于第一支撑座的表面，第一支撑座的表面固定连接有凸起座和底座。通过座位对接架、支撑架和安装架三者达到和外部驾驶座底部位置的安装架进行安装固定的效果，通过座位对接架和支撑架增加和外部安装架之间的安装面积，对外部驾驶座的底部进行全面支撑，具有良好的支撑效果，通过安装架导向轴体和外部安装架之间的安装。

技术研发人员：张建文,邱令仿,谭阳,向贤封,张碧华,胡杨建,熊军军
受保护的技术使用者：湖北瀚氏汽车零部件有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/13