一种混合动力汽车冷却模块及车辆的制作方法

本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种混合动力汽车的冷却模块及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，汽车冷却系统为动力系统的正常工作、运行提供可靠的保证，其工作状况的好坏直接影响汽车的正常使用。对混合动力车辆而言，其主要包括汽车发动机组冷却、汽车控制器及动力电机组冷却、汽车动力电池换热系统和汽车空调系统等四部分组成；其中汽车发动机组冷却、汽车控制器及动力电机组冷却和汽车动力电池换热系统直接关系到汽车的动力性能和操纵性能，汽车空调系统的好坏直接影响汽车的安全性和乘员舱舒适性。

2、目前，传统的混合动力车辆的冷却模块大多采用独立分布，安装支架多，占用布置空间大，不利于整车轻量化设计，造成了汽车制造成本的增加。因此，当前亟需一款集成式混合动力汽车冷却模块。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种混合动力汽车冷却模块及车辆，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、第一方面提供一种混合动力汽车冷却模块，包括高温散热器、中温散热器、低温散热器、冷凝器、风罩和电子风扇；

3、高温散热器紧贴中温散热器后侧安装，低温散热器和冷凝器紧贴中温散热器前侧安装，其中低温散热器紧贴在冷凝器上侧安装,电子风扇通过风罩固定在低温散热器和冷凝器前侧。

4、在一种可实施的方案中，高温散热器包括高温散热器芯体、位于高温散热器芯体上侧的高温散热器上冷却水室和位于高温散热器芯体下侧的高温散热器下冷却水室，以及位于高温散热器芯体左侧的高温散热器左护板与位于高温散热器芯体右侧的高温散热器右护板，高温散热器通过散热器连接板固定在中温散热器后侧；

5、中温散热器包括中温散热器芯体、位于中温散热器芯体上下两侧的中温散热器上冷却水室和中温散热器下冷却水室，以及位于中温散热器芯体左侧的中温散热器左护板与位于中温散热器芯体右侧的中温散热器右护板。

6、在一种可实施的方案中，低温散热器包括低温散热器芯体以及位于低温散热器芯体左侧的低温散热器左冷却水室与位于低温散热器芯体右侧的低温散热器右冷却水室，低温散热器通过风罩固定在中温散热器前侧。

7、在一种可实施的方案中，冷凝器包括冷凝器芯体以及位于冷凝器芯体左侧的冷凝器左冷却室和位于冷凝器芯体右侧的冷凝器右冷却室，其中冷凝器右冷却室与储液罐连通，冷凝器通过中温散热器左右护板固定在中温散热器前侧。

8、在一种可实施的方案中，高温散热器通过一个或多个散热器连接板与中温散热器连接，冷凝器固定在中温散热器左右护板的安装台柱上，低温散热器通过风罩与中温散热器连接，电子风扇通过风罩固定在低温散热器和冷凝器前侧。

9、在一种可实施的方案中，高温散热器、中温散热器、低温散热器与冷凝器中至少一个的进出管口布置检测元件，检测元件为温度传感器和/或压力传感器。

10、第二方面，一种车辆，包括上述方案中的混合动力汽车冷却模块。

11、本实用新型具有如下有益效果：

12、相较于现有技术，本装置通过对冷却模块中各个元件的位置进行合理布置，将分别独立布置的高温散热器、中温散热器、低温散热器、冷凝器和电子风扇集成为一个整体；减少了整车的布置空间和安装支架，降低了汽车制造成本，从而达到提高整车空间利用率的目的，有利于汽车轻量化设计。

技术特征：

1.一种混合动力汽车冷却模块，其特征在于：包括高温散热器(10)、中温散热器(20)、低温散热器(30)、冷凝器(40)、风罩(50)和电子风扇(60)；

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却模块，其特征在于，所述高温散热器(10)包括高温散热器芯体(101)、位于所述高温散热器芯体(101)上侧的高温散热器上冷却水室(102)和位于所述高温散热器芯体(101)下侧的高温散热器下冷却水室(103)，以及位于所述高温散热器芯体左侧的高温散热器左护板(105)与位于所述高温散热器芯体右侧的高温散热器右护板(106)，所述高温散热器(10)通过散热器连接板(70)固定在中温散热器(20)后侧；

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却模块，其特征在于，所述低温散热器(30)包括低温散热器芯体(301)以及位于所述低温散热器芯体(301)左侧的低温散热器左冷却水室(302)与位于所述低温散热器芯体(301)右侧的低温散热器右冷却水室(303)，所述低温散热器(30)通过风罩(50)固定在中温散热器(20)前侧。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(40)包括冷凝器芯体(401)以及位于所述冷凝器芯体(401)左侧的冷凝器左冷却室(402)和位于所述冷凝器芯体(401)右侧的冷凝器右冷却室(403)，其中所述冷凝器右冷却室(403)与储液罐(405)连通，所述冷凝器通过中温散热器左右护板固定在中温散热器(20)前侧。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却模块，其特征在于，所述高温散热器(10)通过一个或多个散热器连接板与所述中温散热器(20)连接，所述冷凝器(40)固定在中温散热器左右护板的安装台柱上，所述低温散热器(30)通过所述风罩(50)与所述中温散热器(20)连接，所述电子风扇(60)通过风罩(50)固定在低温散热器(30)和冷凝器(40)前侧。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车冷却模块，其特征在于，所述高温散热器(10)、所述中温散热器(20)、所述低温散热器(30)与所述冷凝器(40)中至少一个的进出管口布置检测元件，所述检测元件为温度传感器和/或压力传感器。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的混合动力汽车冷却模块。

技术总结
本技术公开了一种混合动力汽车冷却模块及车辆，其中，混合动力汽车冷却模块包括用于对发动机散热的高温散热器、用于对动力电机及控制器等元件散热的中温散热器、用于对水空中冷器散热的低温散热器、用于对驾乘室和动力电池制冷的冷凝器、风罩和电子风扇；中温散热器后侧设有高温散热器、前侧设有低温散热器和冷凝器，电子风扇通过风罩固定在低温散热器和冷凝器前侧；外部环境空气在风扇的作用下依次穿过各换热元件，换热元件内部的换热介质通过与外部空气进行热交换，使各元件始终处于适宜的工作温度范围内。各元件彼此固定形成一个整体，具有占用布置空间小，安装固定支架少的特点，利于整车轻量化设计。

技术研发人员：赵宗艳,李树亮,李慧,冯俊翔,黄艳丽
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12