一种带配重的可收纳车衣的制作方法

本技术属于车衣，具体涉及一种带配重的可收纳车衣。

背景技术：

1、汽车服装，通俗讲也可以称为车罩或汽车衣裳。简称车装、车衣。一般车衣采用高密度阻燃面料，有超强防水效果。同时车衣有阻燃功能，所谓阻燃就是不起明火，另外车衣用料柔软，绝不刮伤车漆。

2、车衣虽然属于车辆使用中的附加用品，并不是必需品。但车衣不仅能够保证被罩车辆在一定时间内保持外部整洁。同时，车辆有车衣保护，能够有效保护有害粉尘落入车厢和机器部分，抵抗上述情况对车厢内饰造成老化或机器耗损。有车衣保护，可以有效避免城市污染条件下的雨水雪水酸性对车辆表面的侵蚀，可以有效抵抗强烈的紫外线对车漆、内饰、轮胎的损害。若长时间不用车，有车衣存在，也能够揭下并直接使用，其外表光洁如新。而且，车衣还可以避免用人为或非人为的情况造成利器划伤车辆。

3、虽然车衣具有诸多优势，但始终影响使用者购买和使用车衣的问题，主要是其较为麻烦的收纳方式，同时，普通的车衣因为其材料的特性，本身重量较轻，在使用时需要通过拉绳进行固定。但使用过程中，若遇到大风天气，本身没有较好的贴合的车衣容易被风吹起。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带配重的可收纳车衣，通过对其结构的改进，从而在采用轻质较薄的车衣主体的前提下，满足方便收纳，同时还设置合适的可拆卸配重，方便根据具体情况设置配重保证车衣固定稳定性。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、第一方面，本实用新型公开一种带配重的可收纳车衣，单独收纳成包，展开后套设在车辆的外部进行遮挡，包括车衣主体，所述车衣主体具有一个束口，车衣主体展开时所述束口扩张套设在车辆表面；

4、束口上设有拉绳，在车衣主体收纳时通过拉绳将其栓住形成包；

5、在束口上还均匀设置有若干连接部，通过连接部连接配重结构。

6、需要说明的是，车衣本身为相同材料制成的篷布结构，其有且仅有一个束口，而整个车衣本体具有与普通车辆长宽方向适型的尺寸，即在其展开时也具有长宽两个不同的尺寸。

7、车衣本体为防水材料制成，并根据需求喷涂有相应颜色。束口在完全打开的状态下，其尺寸要比常规车辆的最大车围更大，从而方便从车辆的顶部或一侧套设。而收纳时，先将车衣主体沿其长度方向以一定的宽度进行折叠，并同时将束口处的拉绳收束至一定大小。待车衣主体完全折叠后，通过收紧拉绳将其捆扎从而形成一个柱形的包，方便放置在车辆后备箱或其他地方。

8、而其中的连接部是一种可拆卸的结构，配重结构是独立结构，通过连接部与车衣主体可拆卸连接。而连接方式有多种，这种配重本身具有一定重量和体积，本身也不可折叠，则为了方便其收纳，将其设置为可拆卸的结构，在车衣主体展开并套设在车辆表面时，再将其安装在车衣主体的束口处保证车衣主体的稳定性。一般在安装时，会根据车辆尺寸和车衣主体的展开尺寸，沿车辆中线对称设置配重结构，且点位均匀保证车衣主体下侧受力均匀，避免局部过重造成车衣主体材料撕裂。

9、结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第一种实施方式，所述连接部为若干口袋，所述配重结构放置在口袋内。

10、结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第二种实施方式，所述配重结构包括容器和设置在容器中的填充物，所述填充物为砂砾或液体。

11、结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第三种实施方式，所述连接部位车衣主体在束口处的卷边，所述配重结构设置在卷边内。

12、结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第四种实施方式，所述卷边沿束口部延伸形成环形底边，所述环形底边向上翻折并与车衣主体贴合形成环形通道，所述配重结构为设置在环形通道内的配重软条。

13、结合第一方面的第四种实施方式，本实用新型提供第一方面的第五种实施方式，所述环形底边通过魔术贴与车衣主体贴合。

14、结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本实用新型提供第一方面的第六种实施方式，所述车衣主体为多层材料，在多层材料内设置有若干平行设置的支撑条。

15、结合第一方面的第六种实施方式，本实用新型提供第一方面的第七种实施方式，所述支撑条为多段式结构，通过在其长度方向设有间隔在车衣主体套设在车辆外部时进行贴合。

16、值得说明的是，本实用新型中的车衣结构也同样可用作遮阳棚或雨棚使用。

17、本实用新型的有益效果为：

18、(1)本实用新型通过设计的可收纳车衣和可拆卸的配重结构，从而在其收纳时能够形成一个小体积的包，而配重结构单独放置，在不影响车衣主体收纳的前提下，还能够在车衣套在车辆表面时设置在其下部通过重力下坠的效果将车衣本体稳定的固定在车辆表面；

19、(2)本实用新型通过口袋和可拆卸的配重结构配合，可根据需求设置一定数量的配重结构，同时采用填充物的方式形成配重结构，能够在使用时利用放置地的材料进行填充，在收纳时能够将填充物排出降低其携带重量，方便使用；

20、(3)本实用新型通过设有的配重软条结构，既能够提供配重的效果，同时通过设置有可弹性伸缩的结构充当束口的弹性收束结构，从而通过同一结构实现不同效果；

21、(4)本实用新型通过将车衣本体设置为多层结构，并在其内部设置支撑条结构，不仅在其展开套设在车辆上时提供一定的稳定性和支撑性，同时在收纳时能够沿支撑杆进行折叠，方便收纳。

技术特征：

1.一种带配重的可收纳车衣，单独收纳成包，展开后套设在车辆的外部进行遮挡，其特征在于：包括车衣主体(1)，所述车衣主体(1)具有一个束口，车衣主体(1)展开时所述束口扩张套设在车辆表面；

2.根据权利要求1所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述连接部为若干口袋，所述配重结构放置在口袋内。

3.根据权利要求2所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述配重结构包括容器和设置在容器中的填充物，所述填充物为砂砾或液体。

4.根据权利要求1所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述连接部位车衣主体(1)在束口处的卷边，所述配重结构设置在卷边内。

5.根据权利要求4所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述卷边沿束口部延伸形成环形底边(2)，所述环形底边(2)向上翻折并与车衣主体(1)贴合形成环形通道，所述配重结构为设置在环形通道内的配重软条(5)。

6.根据权利要求5所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述环形底边(2)通过魔术贴与车衣主体(1)贴合。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述车衣主体(1)为多层材料，在多层材料内设置有若干平行设置的支撑条(3)。

8.根据权利要求7所述的一种带配重的可收纳车衣，其特征在于：所述支撑条(3)为多段式结构，通过在其长度方向设有间隔在车衣主体(1)套设在车辆外部时进行贴合。

技术总结
本技术属于车衣结构，公开了一种带配重的可收纳车衣，单独收纳成包，展开后套设在车辆的外部进行遮挡，包括车衣主体，所述车衣主体具有一个束口，车衣主体展开时所述束口扩张套设在车辆表面；束口上设有拉绳，在车衣主体收纳时通过拉绳将其栓住形成包；在束口上还均匀设置有若干连接部，通过连接部连接配重结构。

技术研发人员：唐明君,伍秀琼
受保护的技术使用者：四川长能装配式建筑科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13