用于车辆的天线密封塞及天线装置的制作方法

本发明涉及一种用于天线装置的柔性天线互连装置的天线密封塞，该天线装置用于车辆，特别是机动车辆。本发明还涉及用于车辆、特别是机动车辆的天线装置；以及车辆附加零件，特别是机动车辆附加零件，优选是扰流板。

背景技术：

1、具有柔性天线互连装置的已知天线通常通过热熔胶相对于馈通(feed-through)密封，该天线可用于车辆、特别是机动车辆的潮湿和/或湿润区域，例如在扰流板中，该馈通将天线互连装置引导到车辆中。与此相关的一个问题是，在许多情况下，热熔胶不符合车辆上/中增加的温度要求，其密封性能不完全满足产品要求，并且加工时间长。此外还需要用于供应热熔胶的工具。

2、cn104691452a公开了机动车辆车顶中的用于天线馈源的安装装置，其引导天线馈源进入机动车辆的内部并且旨在防止水渗透到机动车辆中。在这种情况下，在车顶中安装有空心螺柱，在该空心螺柱的外端设置有槽，通过该槽将天线馈源引导到空心螺柱中并且从空心螺柱引导到内部。密封塞布置在空心螺柱中并以密封方式安装在空心螺柱的内壁上，天线馈源被引导通过该密封塞。空心螺柱的外部还设置有密封材料，并且空心螺柱的外侧上安装有防水盖。

3、jp2010-52499a公开了车辆扰流板上的天线装置，其中天线装置的天线馈源被引导向内穿过馈通进入车辆，其中天线电缆包括电连接器。为了防止水分渗透到车辆中，将密封橡胶元件安装在进入车辆的馈通的内边缘上，其中馈通可以通过拧入盖而被密封。天线馈源被引导通过橡胶元件一侧的套管和通过橡胶元件。在安装天线装置期间，将其内定位有天线电缆的套管从外部用热熔胶密封，以确保水不会渗透到馈通中。

4、先前用于安装天线装置的选项，例如在车辆(特别是机动车辆)上的扰流板中，并不总是满足车辆要求和制造商的规定。此外，传统方法耗时且成本高昂。-因此，本发明的目的是指定改进的天线装置，并在此基础上指定改进的车辆附加零件，例如扰流板。

技术实现思路

1、本发明的目标是通过以下内容实现的：通过用于天线装置的柔性天线互连装置的天线密封塞，该天线装置用于车辆，特别是机动车辆；通过车辆、特别是机动车辆的天线装置；以及通过车辆附加零件，特别是机动车辆附加零件，优选扰流板。-本发明的有利发展、附加特征和/或优点可以在从属权利要求和以下描述中找到。

2、根据本发明的天线密封塞包括密封表面，密封表面在天线密封塞的周向方向上基本上一直延伸，用于密封车辆的馈通(贯通凹部、开口等)，馈通引入车辆内并且天线互连装置的馈入部分(feedthrough portion)被引导或可以被引导通过该馈通，其中天线密封塞还包括槽状通路，天线互连装置的馈入部分以密封方式被引导或可以被引导通过该槽状通路而通过天线密封塞。-这种柔性天线互连装置包括例如作为互连装置或天线载体的柔性基板、柔性导电电路结构或天线结构以及柔性绝缘盖层。天线互连装置可以特别被配置为填充的天线互连装置，或者也可以被配置为未填充的天线互连装置。

3、天线密封塞尤其不是由热熔胶制造的，而是例如由热塑性弹性体、三聚物或合成橡胶制造的，由此，天线密封塞的材料还满足其环境行为(温度要求、密封性能等)、耐久性和机械性能方面的增加的要求。这进一步意味着，对于提供天线密封塞，即对于预制天线装置或安装天线装置，不需要用于天线密封塞的生产工具。因此，不再需要在最终组装阶段处理整个天线的密封工具。也就是说，可以快速安装，其中天线互连装置(天线箔)不必放置在工具中。

4、天线密封塞可被配置为使得槽状通路在天线密封塞的第一外部区域处/中引入，并在天线密封塞的第二外部区域处/中再次引出。天线密封塞还可以被配置成使得至少在天线密封塞的安装位置上，槽状通路在沿着其穿过天线密封塞的路径的至少一个点处、在其周向方向上基本上完全被天线密封塞的材料包围。天线密封塞的材料在至少一个点处完全围绕馈入部分延伸的事实保证了该点的局部上游区域(例如天线密封塞外部，例如在扰流板或另一附加零件中)相对于该点的局部下游区域(例如天线密封塞外部，例如在车辆中)的紧密性。

5、密封槽状通路本身可被配置为弯曲的、线性的和/或起伏的槽状通路。在预安装位置，例如用于预制或最终组装，槽状通路可被配置为在天线密封塞的径向方向上敞开的槽状通路(参见9和10)。在轴向部分中，密封槽状通路可包括在馈入部分的安装方向上的至少一个通路部分(半径部、前进部、端部)。此类实施例可以与天线密封塞的编码部(coding)(参见下文)和/或线性或起伏的槽状通路组合；这当然也可以与其他实施例组合。

6、密封槽状通路的纵长部分可以在其周向方向上被完全封闭(参见图1和图2)，在一侧敞开(参见图6至图8)或在两侧敞开(参见图3至图5)。如果槽状通路在周向方向上敞开，则当馈入部分已插入槽状通路中并且天线密封塞已经被安装时，槽状通路在周向方向上以液密或基本上液密的方式被封闭。

7、密封槽状通路的横截面可以适于或可以不适于馈入部分的横截面。在第一种情况下，例如，类似于扩张的馈入部分的矩形横截面，例如，槽状通路的横截面具有类似的横截面。在第二种情况下，例如，槽状通路仅由两个基本上平行的表面组成。

8、密封槽状通路可完全延伸穿过天线密封塞(参见例如图1、2、5至8)。槽状通路的完全延伸穿过天线密封塞的中心线还可以在天线密封塞的径向方向和/或轴向方向上延伸穿过天线密封塞。密封槽状通路可完全延伸穿过天线密封塞(参见例如图6至8)。此外，槽状通路的部分地延伸到天线密封塞中的中心线可以基本上在天线密封塞的径向方向上延伸到天线密封塞中。

9、由槽状通路在天线密封塞中张成的表面可以在天线密封塞的径向方向和轴向方向上在天线密封塞内延伸(参见例如图1、2和5)。该表面可被构造为天线密封塞内的弯曲表面，其中线性部分作为母线。也就是说，由槽状通路张成的表面被配置为可展表面。该表面还可至少部分地在天线密封塞的周向方向上在天线密封塞内延伸。也就是说，由槽状通路张成的表面被配置为漏斗的或锥体部分的周向部分或被构造为漏斗或锥体部分。

10、由密封槽状通路在天线密封塞中张成的弯曲表面可以在天线密封塞的径向外侧开始或结束，在天线密封塞中的径向外侧区域中基本上沿径向方向前进，在天线密封塞的轴向方向上在天线密封塞内渐增弯曲，在天线密封塞中的轴向外侧区域中基本上沿轴向方向前进，和/或在天线密封塞的轴向外侧上结束或开始。

11、由槽状通路在天线密封塞中张成的表面可以从天线密封塞上的轴向外部位置延伸到天线密封塞中。这里，该表面可在天线密封塞中在轴向方向上延伸为基本上平坦或起伏的表面。此外，作为这里的表面的母线的线性部分可以基本上仅在天线密封塞的径向方向上延伸到天线密封塞中(参见例如图6至图8)。表面还可以达到天线密封塞的中心轴线或与该中心轴线相交。也就是说，在后一种情况下，表面延伸到天线密封塞中超过该中心轴线。此外，表面还可以“经过”中心轴线。

12、天线密封塞可以由两个相互可连接的或连接的部分组成。这里的两个部分彼此分开或可以由基本上仅在天线密封塞的径向方向上延伸的平面彼此分开(参见图3至5)。替代地，两个部分可以由可能弯曲的、例如起伏的半平面彼此分开，该半平面从天线密封塞内部开始并且在天线密封塞的径向方向和/或轴向方向上延伸(参见图6至8)。这两个部分可以被配置为至少部分地互补和/或以形状配合的方式至少部分地连结在一起(参见图3至8)。

13、天线密封塞基本上可以由两个部分组成，即塞头和与塞头相邻的塞体。此处的塞体可包括基本上完全周向密封的表面以用于密封馈通。塞头或从塞体到塞头的过渡部分还可包括槽状通路的用于馈入部分的端部。槽状通路可以从塞头开始进一步延伸到塞体中，并穿过两者。

14、天线密封塞可以包括两个相互可连接的部分，即塞盖和杯状塞部分。此处的天线密封塞的分隔平面可位于塞头中，该分隔平面将天线密封塞分隔成塞盖和杯状塞部分。塞盖和杯状塞部分可以被认为是两个相互分离的部件，并且彼此分开制造。塞盖和杯状塞部分还可以被认为是单个零件并一起制造。塞盖和杯状塞部分可经由铰链(特别是薄膜铰链)彼此连接。

15、天线密封塞或塞体可包括用于连接器的容座。连接器可以特别地是柔性天线互连装置的连接器。此处的天线互连装置可包括电端子，特别是被压接到该天线互连装置并且接收在连接器中的端子。天线密封塞的容座可被配置成至少部分地与连接器互补。连接器可以是以形状配合方式至少部分地可插入、插入或可放置或放置到容座中。此处的容座的至少一个内部尺寸小于连接器的相应外部尺寸。由于天线密封塞的弹性材料，连接器可以以简单的夹紧方式被接收在容座中。根据在天线密封塞中接收连接器的要求，后者的材料(就其硬度和/或其他性质而言)可以适于连接器的性质和/或部件和/或车辆上的后续性质。包括带有天线互连装置的天线密封塞和连接器的单元可在此处被直接密封并在预期部件或车辆中产生电连接。

16、天线密封塞优选地被配置为模制件，例如在注塑过程中。也就是说，天线密封塞在被安装在天线互连装置的馈入部分(预制)之前，并且当然在被安装在车辆的馈通(最终组装)之前，被制造。因此，它不必在天线装置的预制或天线装置的安装过程中被制造。因此，在正常程序中，如果在注塑过程后出现问题，则互连装置作为整体没有缺陷；也就是说，处理得到改善。

17、一方面，可以在天线装置安装在预期部件中之前组装天线装置。另一方面，可以将完全预安装的天线装置运送给客户，运送到组装线或进行安装，使得它只需要被安装即可。在维修的情况下，在最坏的情况下，只需要更换密封塞，而不是整个天线互连装置。再循环(再次断开或拆卸天线装置以供再利用或进一步使用)也很方便。总而言之，由于省略了工艺并且省略了用热熔胶进行密封，成本显着降低。

18、此外，天线密封塞优选具有整体配置。整体配置被理解为意味着天线密封塞的配置中只有一个单个部件，其不能在不被破坏的情况下被分离。天线密封塞由单个初始块(塑料熔体)制成，对于天线密封塞，该初始块本身必须是整体的。这种功能完全的天线密封塞仅通过粘合和/或凝聚力保持在一起。天线密封塞还可以被配置为一个零件或多个零件，特别是两个零件。

19、天线密封塞还优选地不包含热熔胶。天线密封塞尤其由弹性材料，优选弹性体制造。天线密封塞处于其在柔性天线互连装置或其馈入部分上的预安装位置，可包括固定器件，借助该固定器件，可将机械接触压力施加到天线互连装置或其馈入部分。此类固定器件可例如形成为固定环、卡扣环、o形环、夹具、(弹簧)夹等。此处的安装的固定器件优选地安装在天线密封塞的外部上并且围绕天线密封塞的外部延伸，优选地至少超过其圆周的一部分，特别是作为o形环。

20、天线密封塞的材料可以例如根据其硬度、柔性、(永久)弹性、环境要求和/或温度条件等方面的生产规范和/或后续要求来选择。这里的天线密封塞可以适应预期部件的要求。可将互连装置和/或信号载体(带状导体、印刷电缆、传感器线)布置在馈入部分内，其中带有扁平带状电缆的hbl是一种可能的应用。-天线密封塞预紧地设置在天线互连装置上，以便快速和更轻松地安装，其中，除了安装天线密封塞外，无需额外的密封工作。

21、应变释放装置、定位辅助器件和/或紧固器件可以集成在天线互连装置或天线互连装置的箔中；这有利于将天线互连装置安装在天线密封塞中和/或确保天线互连装置在天线密封塞上/中的位置。应变释放装置、定位辅助器件和/或紧固器件可以设置或布置在馈入部分中和/或馈入部分中/上，以便邻近天线密封塞，特别是紧邻天线密封塞。这可以例如通过在每种情况下在天线互连装置的轴向方向上的顶部和天线互连装置的在轴向方向上的底部的至少一个突出部来实现。例如，突出部接收它们之间的天线密封塞。

22、根据本发明的天线装置包括天线互连装置和天线密封塞，其中天线密封塞根据本发明配置。天线密封塞可以预安装在天线互连装置的馈入部分上。馈入部分以及因此天线互连装置还可以完全延伸穿过天线密封塞。馈入部分还可布置在天线密封塞中，使得其是基本上或完全液密的。也就是说，天线密封塞中存在这样的区域，该区域基本上完全围绕馈入部分延伸并且在液体作用于整个天线密封塞的情况下保持基本上干燥。

23、根据本发明的车辆附加零件(特别是根据本发明的机动车辆附加零件，优选扰流板)包括天线密封塞和/或天线装置，其中天线密封塞和/或天线装置是根据本发明配置的。车辆被理解为机动车辆(公路车辆)、铁路车辆、水上载具或飞行器。此处的机动车辆可包括内燃机和/或电牵引发动机。