一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法与流程

本发明涉及汽车电气，尤其涉及一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法。

背景技术：

1、车载修井装备是一种常见的修井作业设备，通常修井装备为修井机。目前，车载修井机司钻控制系统类装备普遍采用单一电路控制，即整车电源总开关开启后，整车启动，控制驾驶的底盘电气设备正常工作，且司钻控制设备同时通电，正常工作。此时，车载修井装备可以同时进行驾驶和修井作业。

2、而在这一作业过程中，底盘驾驶控制和司钻操作控制始终处于同时工作的状态，车辆启动后，考虑到工人在司钻控制室操控时，底盘驾驶室处于无人值守状态存在一定的安全隐患，严重时可能会导致人员伤亡或设备损毁，因此至少需2位油田工人配合操控完成，无法通过单人进行操作；而且配合操作过程中，司钻控制室的工作人员容易因无法及时知晓底盘的工作状态而影响正常的修井作业，不方便安全操作，工作效率较低。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术的不足，本发明提供了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法，将车辆驾驶和修井作业分开，实现一键切换快速操控车辆行驶与修井作业两种工作模式的功能，方便单人操作，提高安全性能和工作效率。

2、第一方面，本公开提供了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路。

3、一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，包括切换开关，所述切换开关与底盘控制电路、司钻控制电路相连接，用于控制底盘控制电路与司钻控制电路之间的信号切换；

4、所述切换开关与动力模块及其信号采集模块相连接，所述动力模块包括发电机、变速箱、燃油箱，所述发电机与所述切换开关连接，根据切换开关档位的不同，为底盘控制电路或司钻控制电路供电；所述信号采集模块用于采集变速箱油温信号、变速箱油压信号和燃油量信号，根据切换开关档位的不同，与底盘控制电路的仪表显示模块或司钻控制电路的仪表显示模块连接。

5、进一步的技术方案，所述底盘控制电路用于控制底盘电气系统的正常运行，实现操控车辆行驶；所述司钻控制电路用于控制司钻控制系统的正常运行，实现操控修井作业。

6、进一步的技术方案，所述切换开关的一端连接信号进线，另一端连接信号出线；

7、所述信号进线包括变速箱油压信号、变速箱油温信号、燃油量信号、发电机信号；所述信号出线分为两路，一路为切换开关的常闭点，信号出线连接底盘控制电路及其仪表显示模块，另一路为切换开关的常开点，信号出线连接司钻控制电路及其仪表显示模块。

8、进一步的技术方案，所述切换开关包括两档切换挡位，一档为连接主电气系统，所述主电气系统包括底盘控制电路及其仪表显示模块，另一档为连接后操作电气系统，所述后操作电气系统包括司钻控制电路及其仪表显示模块。

9、进一步的技术方案，所述底盘控制电路的仪表显示模块为组合仪表盘，所述司钻控制电路的仪表显示模块为后操作仪表盘。

10、进一步的技术方案，所述切换开关内部包括多个触点，所述多个触点在不同切换档位下连接主电气系统或后操作电气系统。

11、进一步的技术方案，当切换开关处于0档时，切换开关内部的第一触点和第二触点、第五触点和第六触点、第十三触点和第十四触点、第九触点和第十触点连通，其中，第二触点、第六触点、第十四触点和第十触点分别接入发电机信号、采集变速箱油压信号、燃油量信号和变速箱油温信号，第一触点、第五触点、第十三触点和第九触点分别连接底盘控制电路、组合仪表上的变速箱油压表、组合仪表上的燃油量表和组合仪表上的变速箱油温表。

12、进一步的技术方案，当切换开关处于1档时，第二触点和第三触点连通，第三触点点是切换开关的一个常开点位，当打开切换开关后，切换开关的第二触点通过第四触点和第三触点导通，第三触点连接司钻控制电路。

13、进一步的技术方案，当切换开关处于1档时，第六触点和第七触点、第十四触点和第十五触点、第十触点和第十一触点连通，第七触点、第十五触点和第十一触点分别连接后操作仪表上的变速箱油压表、后操作仪表上的燃油量表和后操作仪表上的变速箱油温表。

14、第二方面，本公开提供了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换方法，基于车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路实现，包括以下步骤：

15、启动电源总开关，整车上电；

16、启动start档，整车启动，底盘控制电路通电，底盘电气设备正常运行，底盘控制电路的仪表显示模块显示底盘控制电路的状态信息，基于底盘控制电路控制车辆正常驾驶；

17、驻车怠速状态下，打开切换开关，底盘控制电路断电，底盘电气设备停止运行，司钻控制电路通电，司钻电气设备正常运行，司钻电气设备的仪表显示模块显示司钻控制电路的状态信息，基于司钻控制电路控制修井作业操作。

18、以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

19、1、本发明提供了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法，将车辆驾驶和修井作业分开，实现一键切换快速操控车辆行驶与修井作业两种工作模式的功能，方便单人操作。

20、2、本发明采用切换开关来实现电路切换，在不开启切换开关时，底盘电气设备正常供电工作，在开启切换开关后，底盘电气设备断电停止工作，司钻电气设备通电开始工作，以此实现底盘控制电路控制驾驶作业和司钻控制电路控制修井作业各自独立工作、互不干扰，能够实现单人安全作业，提高作业的安全性，且减少多人配合作业的时间浪费，提高工作效率；同时，在独立安全操纵的工作情况下，减少了设备的损坏率与折旧率，使得油田修井机的使用寿命大大延长。

技术特征：

1.一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，包括切换开关，所述切换开关与底盘控制电路、司钻控制电路相连接，用于控制底盘控制电路与司钻控制电路之间的信号切换；

2.如权利要求1所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，所述底盘控制电路用于控制底盘电气系统的正常运行，实现操控车辆行驶；所述司钻控制电路用于控制司钻控制系统的正常运行，实现操控修井作业。

3.如权利要求1所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，所述切换开关的一端连接信号进线，另一端连接信号出线；

4.如权利要求1所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，所述切换开关包括两档切换挡位，一档为连接主电气系统，所述主电气系统包括底盘控制电路及其仪表显示模块，另一档为连接后操作电气系统，所述后操作电气系统包括司钻控制电路及其仪表显示模块。

5.如权利要求4所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，所述底盘控制电路的仪表显示模块为组合仪表盘，所述司钻控制电路的仪表显示模块为后操作仪表盘。

6.如权利要求1所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，所述切换开关内部包括多个触点，所述多个触点在不同切换档位下连接主电气系统或后操作电气系统。

7.如权利要求6所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，当切换开关处于0档时，切换开关内部的第一触点和第二触点、第五触点和第六触点、第十三触点和第十四触点、第九触点和第十触点连通，其中，第二触点、第六触点、第十四触点和第十触点分别接入发电机信号、采集变速箱油压信号、燃油量信号和变速箱油温信号，第一触点、第五触点、第十三触点和第九触点分别连接底盘控制电路、组合仪表上的变速箱油压表、组合仪表上的燃油量表和组合仪表上的变速箱油温表。

8.如权利要求6所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，当切换开关处于1档时，第二触点和第三触点连通，第三触点点是切换开关的一个常开点位，当打开切换开关后，切换开关的第二触点通过第四触点和第三触点导通，第三触点连接司钻控制电路。

9.如权利要求6所述的车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路，其特征是，当切换开关处于1档时，第六触点和第七触点、第十四触点和第十五触点、第十触点和第十一触点连通，第七触点、第十五触点和第十一触点分别连接后操作仪表上的变速箱油压表、后操作仪表上的燃油量表和后操作仪表上的变速箱油温表。

10.一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换方法，基于如权利要求1-9任一项所述的一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路实现，其特征是，包括：

技术总结
本发明公开了一种车载修井装备的驾驶与司钻控制切换电路及切换方法，该切换电路包括切换开关，该切换开关与底盘控制电路、司钻控制电路相连接，用于控制底盘控制电路与司钻控制电路之间的信号切换；该切换开关与动力模块及其信号采集模块相连接，动力模块中的发电机与切换开关连接，根据切换开关档位的不同，为底盘控制电路或司钻控制电路供电；信号采集模块采集变速箱油温信号、变速箱油压信号和燃油量信号，根据切换开关档位的不同，与底盘控制电路的仪表显示模块或司钻控制电路的仪表显示模块连接。本发明将车辆驾驶和修井作业分开，实现一键切换快速操控车辆行驶与修井作业两种工作模式的功能，方便单人操作，提高安全性能和工作效率。

技术研发人员：耿兴,禹东方,杨立荣,刘凤华,焦贵利,张学哲,鲁效顺,尹传华,贾芳芳,张泽中,杨浩,张铮,赵娟,刘强,彭秉洲
受保护的技术使用者：泰安航天特种车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15