金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门的制作方法

本发明涉及一种联接有多个沟道的车门，更具体地，涉及一种这样的由金属-塑料复合材料制成的框架-沟道一体式车门，其中设置在外板和内板之间的框架沟道一体地接合到由塑料材料制成的板件。

背景技术：

1、如图1、图2以及图3所示，通常，在车辆100的侧面设置有车门110，乘客通过所述车门进出车辆100。

2、用于增强框架120的刚度并安装玻璃滑槽127的框架沟道123应用于车门110的框架120。

3、车门110通过将外板121和内板122的周边彼此接合而形成。在车门110的安装有玻璃滑槽127的部分上，具有“u”形截面的框架沟道123通过执行卷边处理而联接到外板121和内板122。

4、需要安装框架沟道123以增强框架120的刚度并安装玻璃滑槽127。为此，需要制造高价格的辊轧成形模具和三维弯曲模具以制造框架沟道123。由于目前的原因，开发适合多样化小批量生产的车辆(例如按需定制专用车辆(pbv))需要大量的时间和成本。

5、此外，当在框架沟道123上执行三维拉伸弯曲时，框架沟道123会出现一些标准质量差异。在将框架沟道123组装到外板121和内板122中的每一个的过程中，也会出现一些组装上的标准质量差异。标准质量差异被累积。因此，出现多个质量问题，例如玻璃滑槽127和车门玻璃128之间的间隙、玻璃滑槽127与车门玻璃128从它们的原始位置移位、以及玻璃滑槽127的过度挤压。如图3中的箭头所示，这些问题导致噪声、周围空气或湿气从外部被引入到车辆100中。

6、包括于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不可以被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的各个方面旨在提供一种金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中框架沟道与塑料板件一体地形成，并且金属板件和塑料板件彼此联接。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其包括：第一板件、第二板件以及框架沟道，第一板件由塑料材料制成并设置在车辆车门的外表面和内表面中的一个，第二板件由金属材料制成并设置在车辆车门的外表面和内表面中的另一个，框架沟道附接到所述第一板件的内表面，其中，所述框架沟道联接到玻璃滑槽的外侧，所述第二板件接合到框架沟道的外侧。

3、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，所述框架沟道能够以从车辆车门的框架中的第一板件的上端部开始并在第一板件的下端部结束的方式接合到第一板件的内表面。

4、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，钳口部分可以形成在所述框架沟道上，玻璃滑槽的肋部可以勾在所述钳口部分上。

5、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，限制第二板件的上端部的位置的止动部可以形成在所述框架沟道的上端部。

6、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，所述框架沟道可以包括：第一沟道构件和第二沟道构件，其中，第一沟道构件附接到所述第一板件的内表面，第二沟道构件接合到所述第一沟道构件，所述第一沟道构件和所述第二沟道构件可以联接到玻璃滑槽的外侧，所述第二板件的一侧可以接合到第一沟道构件，所述第二板件的另一侧可以接合到第二沟道构件。

7、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，所述第一沟道构件能够以从车辆车门的框架中的第一板件的上端部开始并在第一板件的下端部结束的方式接合到第一板件的内表面。

8、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，在所述第一沟道构件和所述第二沟道构件中的一个上可以形成有联接突起，在第一沟道构件和第二沟道构件中的另一个中可以形成插入所述联接突起的联接凹槽，所述联接突起插入到所述联接凹槽中以与联接凹槽接合，从而第一沟道构件和第二沟道构件可以彼此联接。

9、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，联接突起可以形成在第一沟道构件上以从其面向第二沟道构件。

10、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，所述联接突起可以形成为使得高度朝向联接突起的端部减小，所述联接凹槽可以凹陷地形成为在形状上对应于联接突起。

11、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，钳口部分可以分别形成在第一沟道构件和第二沟道构件上，所述玻璃滑槽的肋部可以勾在所述钳口部分上。

12、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，第一沟道构件和第二沟道构件可以使用粘合剂彼此联接。

13、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，第一沟道构件和第二沟道构件可以通过热熔彼此联接。

14、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，第一紧固块可以形成在第一沟道构件上并与第一沟道构件上的联接突起间隔开，第二紧固块可以形成在第二沟道构件上以与所述第一紧固块接触，紧固构件可以穿过所述第二紧固块并且可以紧固到所述第一紧固块。

15、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，限制第二板件的上端部的位置的止动部可以形成在第一沟道构件的上端部。

16、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，框架沟道可以由塑料材料制成。

17、在金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，第一板件可以是位于车辆车门的外表面的外板，第二板件可以是位于在车辆车门的内表面的内板。

18、在具有如上所述构造的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门中，框架沟道的材料可以从金属材料改变为塑料材料。这种改变使得不必制造高价格的模具，并且使得制造各种类型的车门成为可能。因此，可以降低制造成本。

19、此外，由于塑料板件和框架沟道形成为一体，因此塑料板件和框架沟道的位置受到限制，可以降低与质量标准的偏差程度，从而有助于提高质量。因此，可以防止噪声或周围空气从车辆外部被引入到车辆中的现象。

技术特征：

1.一种金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，所述框架-沟道一体式车门包括：

2.根据权利要求1所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，所述框架沟道以从车辆车门的框架中的第一板件的上端部开始并在第一板件的下端部结束的方式接合到第一板件的内表面。

3.根据权利要求1所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，在所述框架沟道上形成有钳口部分，所述玻璃滑槽的肋部勾在所述钳口部分上。

4.根据权利要求1所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，在所述框架沟道的上端部形成有用于限制第二板件的上端部的位置的止动部。

5.根据权利要求1所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，所述框架沟道包括：

6.根据权利要求5所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，所述第一沟道构件以从车辆车门的框架中的第一板件的上端部开始并在第一板件的下端部结束的方式接合到第一板件的内表面。

7.根据权利要求5所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中：

8.根据权利要求7所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中：

9.根据权利要求5所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，在第一沟道构件和第二沟道构件上分别形成有钳口部分，所述玻璃滑槽的肋部勾在所述钳口部分上。

10.根据权利要求5所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中：

11.根据权利要求5所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门，其中，在所述第一沟道构件的上端部形成有用于限制第二板件的上端部的位置的止动部。

12.一种车辆，其包括根据权利要求1所述的金属-塑料复合材料的框架-沟道一体式车门。

技术总结
本发明涉及一种金属‑塑料复合材料的框架‑沟道一体式车门，其中设置在外板和内板之间的框架沟道一体地接合到由塑料材料制成的板件，金属‑塑料复合材料的框架‑沟道一体式车门包括：第一板件、第二板件以及框架沟道，第一板件由塑料材料制成并设置在车辆车门的外表面和内表面中的一个，第二板件由金属材料制成并设置在车辆车门的外表面和内表面中的另一个，框架沟道附接到所述第一板件的内表面，其中，所述框架沟道联接到玻璃滑槽的外侧，所述第二板件接合到框架沟道的外侧。

技术研发人员：崔齐元
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31