基于CAN-BUS的电池管理方法、系统、设备及存储介质与流程

本技术涉及电池管理，尤其涉及一种基于can-bus的电池管理方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、can-bus电动车是指采用can总线连接电池组件进行电池管理的电动车，其中can总线充当了电池组件和车辆控制单元之间的通信连接，这种类型的电动车通常具有较好的电池管理和控制功能，能够提高电动车的使用性能，而现有技术中can-bus电动车的电池组件和电池管理方法依然会造成一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术提供一种基于can-bus的电池管理方法、装置、设备及存储介质，以提高can-bus电动车的电池组件的安全性。

2、第一方面，本技术提供一种基于can-bus的电池管理方法，所述方法用于can-bus电动车的电池管理系统，所述电池管理系统通过can总线与电池组件连接，所述电池组件包括磁屏隔离和电池组，所述电池组设于所述磁屏隔离内部，所述电池组件的固定端设有震动组件，所述电池组包括多个单体电池，每个所述单体电池均设有电池参数检测装置，所述方法包括：

3、响应can-bus电动车的上电请求，通过每个所述电池参数检测装置获取每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息；

4、基于每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息，将所有所述单体电池按照优先级由高到低的顺序依次排列，并将排在第一位的所述单体电池作为所述can-bus电动车的供电电池；

5、在所述can-bus电动车的行车过程中，通过设于所述供电电池的电池参数检测装置实时获取所述供电电池的电池参数信息，并基于预设的环境参数检测装置实时获取环境参数信息；

6、基于所述供电电池的电池参数信息和所述环境参数信息实时调整所述电池组的放电策略。

7、在一种实现方式中，所述基于每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息，将所有所述单体电池按照优先级由高到低的顺序依次排列，包括：

8、基于每个所述单体电池对应的电池参数信息获取每个所述单体电池对应的寿命关联参数，并基于预设的电池寿命预测模型和每个所述单体电池对应的寿命关联参数获取每个所述单体电池的剩余寿命；

9、基于每个所述单体电池对应的电池参数信息获取每个所述单体电池对应的剩余电荷量关联参数，并基于预设的剩余电荷量预测模型和每个所述单体电池对应的剩余电荷量关联参数获取每个所述单体电池的剩余电荷量；

10、基于每个所述单体电池对应的剩余寿命、剩余电荷量和预设的电池性能评估模型获取每个所述单体电池的优先级；

11、基于每个所述单体电池的优先级，将所有所述单体电池按照优先级由高到低的顺序依次排列。

12、在一种实现方式中，所述剩余电荷量预测模型的训练方法，包括：

13、利用仿真技术获取电池的剩余电荷量关联参数；

14、基于所述剩余电荷量关联参数和预设的步进时间段，通过所述电池参数检测装置获取实验电池在所述预设条件下从满电状态开始对所述can-bus电动车供电的电荷关联参数集，并计算每个所述电荷关联参数集对应的剩余电荷量；

15、基于每个所述电荷关联参数集对应的剩余电荷量构建初始训练数据集，所述初始训练数据集包括多个映射关系，所述映射关系为所述电荷关联参数集和所述电荷关联参数集对应的所述剩余电荷量的映射关系；

16、基于所述初始训练数据集分别绘制所述剩余电量与所述电荷关联参数集中的每个电荷关联参数之间的离散型分布函数图像；

17、对每个所述离散型分布函数图像进行曲线拟合，并基于进行曲线拟合后的所有所述离散型分布函数图像对所述初始训练数据集进行优化，得到训练数据集；

18、构建支持向量机模型，并利用所述训练数据集对所述支持向量机模型进行训练，得到所述剩余电荷量预测模型。

19、在一种实现方式中，所述基于所述供电电池的电池参数信息和所述环境参数信息实时调整所述电池组的放电策略，包括：

20、基于预设的放电策略决策模型和所述供电电池的电池参数信息确定初始放电策略；

21、基于预设的放电策略优化模型和所述环境参数信息对所述初始放电策略进行调整，得到放电策略；

22、基于所述放电策略控制所述供电电池放电。

23、在一种实现方式中，所述基于所述供电电池的电池参数信息和所述环境参数信息实时调整所述电池组的放电策略，包括：

24、基于预设的电池故障检测模型、所述供电电池的电池参数信息和所述环境参数信息判断所述供电电池是否出现故障，所述故障的等级包括一级故障和二级故障；

25、若所述供电电池出现一级故障，控制dc/dc转换器工作，使排在第二位的所述单体电池为所述can-bus电动车供电，同时，控制dc/dc转换器工作，使排在第二位之后的所有所述单体电池中剩余电荷量最大的所述单体电池为排在第一位的所述单体电池充电；

26、若所述供电电池出现二级故障，控制dc/dc转换器工作，使排在第二位的所述单体电池为所述can-bus电动车供电，同时，存储排在第一位的所述单体电池出现二级故障时的电池参数信息与排在第一位的所述单体电池的标识码之间的匹配关系。

27、第二方面，本技术提供一种can-bus电动车的电池管理系统，所述电池管理系统通过can总线与电池组件连接，所述电池组件包括磁屏隔离和电池组，所述电池组设于所述磁屏隔离内部，所述电池组件的固定端设有震动组件，所述电池组包括多个单体电池，每个所述单体电池均设有电池参数检测装置，所述电池管理系统，包括：

28、第一获取模块，用于响应can-bus电动车的上电请求，通过每个所述电池参数检测装置获取每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息；

29、决策模块，用于基于每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息，将所有所述单体电池按照优先级由高到低的顺序依次排列，并将排在第一位的所述单体电池作为所述can-bus电动车的供电电池；

30、第二获取模块，用于在所述can-bus电动车的行车过程中，通过设于排在第一位的所述单体电池的电池参数检测装置实时获取排在第一位的所述单体电池的电池参数信息，并基于预设的环境参数检测装置实时获取环境参数信息；

31、调整模块，用于基于所述电池参数信息和所述环境参数信息实时调整所述电池组的放电策略。

32、第三方面，本技术提供一种终端设备，所述终端设备包括处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的计算机程序，其中，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上所述的任一种基于can-bus的电池管理方法。

33、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上所述的任一种基于can-bus的电池管理方法。

34、本技术公开了基于can-bus的电池管理方法、装置、设备及存储介质，其中，所述方法包括响应can-bus电动车的上电请求，通过每个所述电池参数检测装置获取每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息；基于每个所述单体电池在预设条件下的电池参数信息，将所有所述单体电池按照优先级由高到低的顺序依次排列，并将排在第一位的所述单体电池作为所述can-bus电动车的供电电池；在所述can-bus电动车的行车过程中，通过设于所述供电电池的电池参数检测装置实时获取所述供电电池的电池参数信息，并基于预设的环境参数检测装置实时获取环境参数信息；基于所述供电电池的电池参数信息和所述环境参数信息实时调整所述电池组的放电策略。采用该方法可以提高can-bus电动车的电池组件的安全性。