一种汽车加热器用高效换热结构的制作方法

本发明涉及汽车加热器，尤其涉及一种汽车加热器用高效换热结构。

背景技术：

1、新能源汽车的ptc加热器，就是指正温度系数热敏电阻加热器，也可以叫ptc热敏电阻加热器。主要的作用就是给车辆内加温，也就是新能源汽车空调的热力的来源。

2、现有ptc电加热器通过控制组件控制加热件的开启进行加热，控制组件通常封装在控制室内并通过散热翅片进行散热，但是由于散热翅片的散热效率较低，控制室内的温度过高时可能会导致控制组件起火损坏甚至发生爆炸。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车加热器用高效换热结构。

2、本发明提出的一种汽车加热器用高效换热结构，包括壳体，壳体上具有第一流道、第二流道和控制室，第一流道和控制室之间通过导热件隔离；

3、多个加热件，安装在壳体上可用于对流经第一流道、第二流道的流体进行加热；

4、控制单元，安装在控制室内并分别控制连接多个加热件以分别控制多个加热件的开启或关闭。

5、优选地，壳体上具有进水口和出水口，且第一流道和第二流道的进水端均与进水口连通，第一流道和第二流道的出水端均与出水口连通。

6、优选地，壳体上具有用于分隔第一流道和第二流道的第一突出部，且多个加热件中的部分加热件封装在第一突出部内开设的第一槽体中以用于对流经第一流道和第二流道的流体进行加热。

7、优选地，壳体上还具有用于将第二流道路径延长的第二突出部，且多个加热件中其它部分加热件封装在第二突出部内开设的第二槽体中以用于对流经第二流道的流体进行加热。

8、优选地，控制室内安装有温度传感器一，温度传感器一与控制单元电连接。

9、优选地，温度传感器一检测到控制室内的温度高于预设值时，控制单元控制位于第一突出部内的第一加热件关闭。

10、本发明中所提出的汽车加热器用高效换热结构，通过设置的多个加热件对流经第一流道的流体以及流经第二流道的流体进行加热，并且多个加热件独立控制，可根据使用需求改变加热件开启数量以调节流体流出的温度，并且当温度传感器一检测控制室内的温度高于预设值时，位于第一突出部内的加热件关闭时，流经第一流道的流体可通过导热件带走控制室内的热量，来达到对控制室进行快速散热的目的。

技术特征：

1.一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，壳体(1)上具有进水口(14)和出水口(15)，且第一流道(11)和第二流道(12)的进水端均与进水口(14)连通，第一流道(11)和第二流道(12)的出水端均与出水口(15)连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，壳体(1)上具有用于分隔第一流道(11)和第二流道(12)的第一突出部(4)，且多个加热件(2)中的部分加热件(2)封装在第一突出部(4)内开设的第一槽体中以用于对流经第一流道(11)和第二流道(12)的流体进行加热。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，壳体(1)上还具有用于将第二流道(12)路径延长的第二突出部(5)，且多个加热件(2)中其它部分加热件(2)封装在第二突出部(5)内开设的第二槽体中以用于对流经第二流道(12)的流体进行加热。

5.根据权利要求4所述的一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，控制室(13)内安装有温度传感器一，温度传感器一与控制单元(3)电连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加热器用高效换热结构，其特征在于，温度传感器一检测到控制室内的温度高于预设值时，控制单元(3)控制位于第一突出部内的第一加热件(2)关闭。

技术总结
本发明公开了一种汽车加热器用高效换热结构，包括壳体，壳体上具有第一流道、第二流道和控制室，第一流道和控制室之间通过导热件隔离；多个加热件，安装在壳体上可用于对流经第一流道、第二流道的流体进行加热；控制单元，安装在控制室内并分别控制连接多个加热件以分别控制多个加热件的开启或关闭；本发明中所提出的汽车加热器用高效换热结构，多个加热件独立控制，可根据使用需求改变加热件开启数量以调节流体流出的温度，并且当温度传感器一检测控制室内的温度高于预设值时，位于第一突出部内的加热件关闭时，流经第一流道的流体可通过导热件带走控制室内的热量，来达到对控制室进行快速散热的目的。

技术研发人员：杨峰,陈永良,肖杰,殷园,黄灿,李扬
受保护的技术使用者：宁国昊成汽车电器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15