冷却系统控制方法、装置、设备以及存储介质与流程

【】本技术实施例涉及车辆电控，尤其涉及一种冷却系统控制方法、装置、设备以及存储介质。

背景技术

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背景技术：

1、新能量车辆电控系统中有多种不同类别冷却需求的零部件，不同零部件使用场景不同，同一种零部件在不同场景下以及不同零部件需要冷却的条件不同，例如绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor，igbt)在长时间的运行以及频繁开关而产生大量的热损耗，需要开启电控冷却系统；在慢充时车载充电机(on board charger，obc)始工作，温度逐渐上升，超过阈值后会有冷却需求；在快充时，直流-直流双向变换器dc-dc工作，温度逐渐上升，超过阈值后会有冷却需求。

2、上述情况下各控制器基于各自的工作情况各自发起冷却请求，出现冷却请求多而负责，最终导致电控冷却系统频繁的模式切换，造成不必要的损耗的影响。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本技术实施例提供了一种冷却系统控制方法、装置、设备以及存储介质，基于各种控制器在不同场景下触发冷却需求的最终表达，对待冷却的各种控制器设置统一触发冷却回路开启的条件，避免了电控冷却系统频繁的模式切换。

2、第一方面，本技术实施例提供一种冷却系统控制方法，应用于电子设备，所述方法包括：获得目标控制器的导通状态和至少一个待冷却控制器的温度变化值；其中，所述目标控制器为温度在预设时间段内上升至请求冷却阈值的控制器；根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速；控制冷却回路基于所述目标流速执行冷却流程。

3、本技术实施例提出的冷却系统控制方法，针对不同控制器在各自应用场景需要冷却表现出的最终标准，对待冷却的各种控制器设置统一触发冷却回路开启的条件，以统一的条件出发冷却系统的模式切换，避免了电控冷却系统频繁的模式切换；再针对会在段时间内迅速达到需要冷却标准的目标控制器检测其导通状态，为目标控制器一瞬间达到请求冷却温度提供准备时间，避免冷却系统响应不及时导致的动力降级或动力中断的问题。

4、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

5、获得车辆在当前时间的当前油门开度变化值；

6、根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度确定冷却液在冷却回路的目标流速，包括：

7、根据所述当前油门开度变化值、所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速。

8、其中一种可能的实现方式中，根据所述油门开度变化值、所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速，包括：

9、获得所述目标控制器的导通状态对应的第一pwm；

10、在预先标定的温度变化值和电子水泵脉宽调制pwm对应关系中查找到目标温度变化值对应的第二pwm；所述目标温度变化值是所述至少一个待冷却控制器的温度变化值中最大者；

11、在预先标定的油门开度变化值和电子水泵脉宽调制pwm对应关系查找到所述当前油门开度变化值对应第三pwm；

12、选择所述第一pwm、所述第二pwm以及所述第三pwm中最大者作为控制所述目标流速的目标pwm；

13、控制冷却回路基于所述目标流速执行冷却流程，包括：

14、通过所述目标pwm控制电子水泵以使所述冷却回路的冷液按照所述目标流速循环。

15、其中一种可能的实现方式中，在根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速之前，所述方法还包括：

16、获得所述冷却回路中冷却液的温度；

17、当检测到所述目标控制器的导通状态为开启且所述冷却液的温度达到所述目标控制器的预请求阈值，开启所述冷却回路的电子水泵。

18、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

19、针对控制器对温度变化的响应速度与温度变化趋势的匹配程度设置第一预设回差值；

20、根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速，包括：

21、对温度变化值叠加所述第一预设回差值，得到温度延迟变化值；

22、根据所述目标控制器的导通状态和所述温度延迟变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速。

23、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

24、根据所述当前油门开度变化值，预测工况变化趋势；

25、预测所述当前油门开度变化值按照所述工况变化趋势在预设时间长度内的增长值，得到第二预设回差值；

26、根据所述当前油门开度变化值、所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速，包括：

27、对所述当前油门开度变化值叠加所述第二预设回差值，得到预测油门开度值；

28、根据所述预测油门开度值、所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速。

29、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

30、获得所述冷却液的当前温度；

31、在预先设置的电子风扇档位和冷却液温度对应关系中查找到所述冷却液的当前温度对应的目标电子风扇开度；

32、控制冷却回路基于所述目标流速执行冷却流程，包括：

33、控制所述电子风扇按照所述目标电子风扇开度对基于所述目标流速的冷却液进行冷却。

34、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

35、获得车辆在当前行驶速度下允许的电子风扇开度最大值；

36、控制所述电子风扇按照所述目标电子风扇开度对基于所述目标流速的冷却液进行冷却，包括：

37、当所述目标电子风扇开度小于所述电子风扇开度最大值，控制所述电子风扇按照所述目标电子风扇开度对基于所述目标流速的冷却液进行冷却。

38、其中一种可能的实现方式中，在根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速之前，所述方法还包括：

39、当任意待冷却控制器的温度超过对应的请求冷却阈值，开启所述冷却回路的电子水泵；

40、当任意待冷控制器的温度叠加所述第一预设回差值后低于对应的所述请求冷却阈值，关闭所述冷却回路的电子水泵；

41、当所述目标控制器当前为断开状态且所述目标控制器维持断开状态持续时间超过预设时间阈值，关闭所述冷却回路的电子水泵。

42、第二方面，本技术实施例提供一种冷却系统控制装置，设置在电子设备中，所述装置包括：

43、can收发模块，用于获得目标控制器的导通状态和至少一个待冷却控制器的温度变化值；所述目标控制器为温度在预设时间内上升至请求冷却阈值的控制器；

44、电子水泵pwm查表模块，用于根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速；

45、输出模块，用于控制冷却回路基于所述目标流速执行冷却流程。

46、第三方面，本技术实施例提供一种设备，包括：至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面提供的方法。

47、第四方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行第一方面提供的方法。

48、应当理解的是，本技术实施例的第二～四方面与本技术实施例的第一方面的技术方案一致，各方面及对应的可行实施方式所取得的有益效果相似，不再赘述。