电池包加热架构、电池包加热方法、控制器和车辆与流程

本技术涉及电池，特别是涉及一种电池包加热架构、电池包加热方法、控制器和车辆。

背景技术：

1、目前新能源汽车零部件的集成化程度越来越高，整车obc(on board charger，车载充电器)&dcdc(dc-dc converter，直流-直流变换器)与电池包集成化的电池ctc(cellto chassis，电芯集成至底盘)结构已经在许多整车厂应用。

2、当整车处于低温慢充工况时，由于充电倍率较小，电芯自生热将小于环境散热。在此过程中，当电池包温度降低至加热开启阈值时，需要通过整车会反复开启加热来增加电量消耗，以延长充电时间。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低电池包加热过程中电量的消耗的电池包加热架构、电池包加热方法、控制器和车辆。

2、一方面，提供一种电池包加热架构，其包括：

3、电池回路，所述电池回路包括：

4、电池包；

5、电池水泵，所述电池水泵与所述电池包的进水口连接；

6、集成回路，所述集成回路包括：

7、集成了车载充电器和直流-直流变换器的集成模块；

8、第一连通模块，设置在所述电池回路和所述集成回路之间，所述第一连通模块用于连通或断开连通所述电池回路和所述集成回路；

9、控制器，用于在所述电池包处于慢充工况时，响应于所述电池包的工作状态处于非加热状态且所述集成模块的工作温度不小于第一预设温度，控制所述第一连通模块将所述电池回路和所述集成回路连通，并控制所述电池水泵工作，以加热所述电池包。

10、在一实施例中，所述架构还包括：

11、电池包外部冷却回路，用于在与所述电池回路连通时对所述电池包进行冷却；

12、第二连通模块，设置在所述电池回路和所述电池包外部冷却回路之间，所述第二连通模块用于连通或断开连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路；

13、集成模块外部冷却回路，用于在与所述集成回路连通时对所述集成模块进行冷却；

14、第三连通模块，设置在所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路之间，所述第三连通模块用于连通或断开连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路；

15、所述控制器还用于在所述电池包处于慢充工况时，响应于所述电池包的工作状态处于非加热状态且所述集成模块的工作温度不小于第一预设温度，控制所述第二连通模块将所述电池回路和所述电池包外部冷却回路断开连通，并控制所述第三连通模块将所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路断开连通。

16、在一实施例中，所述控制器还用于：在所述电池包处于所述慢充工况时，响应于所述电池包的所述工作状态处于加热状态，或响应于所述电池包的所述工作状态处于非加热状态且所述集成模块的工作温度小于第一预设温度，控制所述第一连通模块断开连通所述电池回路和所述集成回路，控制所述第二连通模块连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路，并控制所述第三连通模块连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路。

17、在一实施例中，，所述电池包加热架构还包括：

18、温度传感器，所述温度传感器设置在所述电池包的进水口端，所述温度传感器用于在控制所述第一连通模块将所述电池回路和所述集成回路连通，并控制所述电池水泵工作，以加热所述电池包步骤之后，检测所述进水口端的温度，得到目标温度；

19、所述控制器还用于：

20、响应于所述目标温度大于第二预设温度，控制所述第一连通模块断开连通所述电池回路和所述集成回路，控制所述第二连通模块连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路，并控制所述第三连通模块连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路。

21、在一实施例中，所述第一连通模块，所述第二连通模块和所述第三连通模块为四通阀。

22、在一实施例中，所述控制器为整车控制器或组合仪表。

23、另一方面，还提供了一种电池包加热方法，通过电池包加热架构对电池包进行加热，所述电池包加热架构包括：集成回路和电池回路，所述集成回路包括集成了车载充电器和直流-直流变换器的集成模块，所述电池回路包括电池包和电池水泵，其中，所述电池包加热方法包括：

24、当所述电池包处于慢充工况时，获取所述电池包的工作状态；

25、确定所述电池包的所述工作状态是否为加热状态；

26、响应于所述电池包的所述工作状态不为所述加热状态，确定所述集成模块的工作温度是否不小于第一预设温度；

27、响应于所述工作温度不小于所述第一预设温度，将所述电池回路和所述集成回路连通，通过所述电池水泵工作对所述电池包进行加热。

28、在一实施例中，所述电池包加热架构还包括电池包外部冷却回路，第二连通模块，集成模块外部冷却回路，以及第三连通模块，所述第二连通模块设置在所述电池回路和所述电池包外部冷却回路之间，所述第三连通模块设置在所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路之间，

29、所述响应于所述电池包的所述工作状态不为所述加热状态，确定所述集成模块的工作温度是否不小于第一预设温度步骤之后，还包括：

30、响应于所述集成模块的工作温度不小于所述第一预设温度，通过所述第二连通模块将所述电池回路和所述电池包外部冷却回路断开连通，并通过所述第三连通模块将所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路断开连通。

31、在一实施例中，所述确定所述电池包的所述工作状态是否为加热状态步骤之后，还包括：

32、响应于所述电池包的所述工作状态为所述加热状态，通过所述第一连通模块断开连通所述电池回路和所述集成回路，通过所述第二连通模块连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路，并通过所述第三连通模块连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路。

33、在一实施例中，所述响应于所述电池包的所述工作状态不为所述加热状态，所述确定所述集成模块的工作温度是否不小于第一预设温度步骤之后，还包括：

34、响应于所述集成模块的所述工作温度小于所述第一预设温度，通过所述第一连通模块断开连通所述电池回路和所述集成回路，通过所述第二连通模块连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路，并通过所述第三连通模块连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路。

35、在一实施例中，所述响应于所述工作温度不小于所述第一预设温度，将所述电池回路和所述集成回路连通，并对所述电池包进行加热步骤之后，还包括：

36、检测所述电池包的进水口的温度，得到目标温度；

37、确定所述目标温度是否不大于第二预设温度；

38、响应于大于所述第二预设温度，断开连通所述电池回路和所述集成回路，连通所述电池回路和所述电池包外部冷却回路，并连通所述集成回路和所述集成模块外部冷却回路。

39、再一方面，还提供了一种控制器，所述控制器用于执行如上所述的电池包加热方法。

40、又一方面，还提供了一种车辆，车辆包括如上所述的控制器，和/或如上所述的电池包加热架构。

41、上述电池包加热架构，电池包加热方法，控制器和车辆，在电池包处于慢充工况时，通过控制器响应于电池包的工作状态处于非加热状态且集成模块的工作温度不小于第一预设温度，控制第一连通模块将电池回路和集成回路连通，并控制电池水泵工作，以加热电池包，减少了电池包加热过程中电量的消耗。