热管理系统的调节方法、装置、设备、存储介质以及车辆与流程

本技术涉及车辆，尤其涉及热管理系统，具体涉及一种热管理系统的调节方法、装置、设备、存储介质以及车辆。

背景技术：

1、新能源电动汽车的热管理系统通过协调电动汽车的电池、电机以及乘员舱的热量，保证电池以及电机安全工作，令车内热量能够最大程度的使用，从而显著提升电动汽车的整体性能。

2、随着新能源电动汽车的电机以及动力电池技术的发展，用户在体验到续航里程不断增加的同时，也对整车的热管理系统提出了更高的要求。特别的，当前车辆热管理系统的调节仅由车辆控制器根据预设规则进行调节，调节方式比较单一，不能满足用户的使用需求。

技术实现思路

1、本技术提供一种热管理系统的调节方法、装置、设备、存储介质以及车辆，用以丰富热管理系统的调节方法，进而提高用户使用体验。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种热管理系统的调节方法，该方法包括：获取热管理系统中的组件的当前运行参数，并显示组件的当前运行参数；组件包括压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机以及乘员舱中的至少一个。响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数；调节操作为用户基于当前运行参数做出的。

3、根据上述技术手段，通过获取热管理组件的运行参数并显示运行参数，让用户能够直接获取热管理系统的运行状态，并对热管理系统进行评价。进一步的，在热管理系统需要的优化的情况下，用户进行调节操作，主动对热管理系统中的目标组件进行调节，减少了热管理系统的异常运行的情况。相较于现有技术中仅能够通过车辆控制器根据预设规则进行调节的方式，本技术实施例可以由用户根据热管理系统各组件的实际运行参数进行调节，更贴合实际使用场景，提高了调节的准确性，丰富了热管理系统的调节方法，进而提高了用户使用体验。

4、在一种可能的实施方式中，目标组件为电机，方法还包括：获取当前环境温度，并在当前环境温度大于第一预设阈值的情况下，显示第一调节控件；响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数，包括：响应于用户点击第一调节控件的调节操作，将乘员舱冷却回路的冷液输入电机冷却回路，调节电机的温度。

5、根据上述技术手段，用户通过点击第一调节控件，增加流向电机的冷液量，从而对电机降温，避免电机温度过高，提升电机性能。

6、在一种可能的实施方式中，目标组件为电池，方法还包括：获取当前环境温度，并在当前环境温度小于第二预设阈值的情况下，显示第二调节控件；响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数，包括：响应于用户点击第二调节控件的调节操作，增加正温度系数热敏电阻电加热器向电池加热回路输入的加热后的液体量，调节电池的温度。

7、根据上述技术手段，用户可以通过第二调节操作，为电池增加加热后的液体量，优先为电池加热，将电池加热到合适区间从而降低电池的功耗。

8、在一种可能的实施方式中，目标组件为乘员舱，方法还包括：获取当前环境温度，并在当前环境温度小于第三预设阈值的情况下，显示第三调节控件；响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数，包括：响应于用户点击第三调节控件的调节操作，增加正温度系数热敏电阻电加热器向乘员舱加热回路输入的加热后的液体量，调节乘员舱的温度。

9、根据上述技术手段，在当前环境温度较低的情况下，用户能够控制热管理系统中的正温度系数热敏电阻电加热器向乘员舱加热回路增加加热后的液体量，快速提高乘员舱的温度，提高用户体验。

10、在一种可能的实施方式中，目标组件为乘员舱，方法还包括：获取当前环境温度，并在当前环境温度大于第四预设阈值的情况下，获取目标温度；目标温度为用户期望乘员舱达到的温度；在目标温度小于第五预设阈值的情况下，显示第四调节控件；响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数，包括：响应于用户点击第四调节控件的调节操作，增加乘员舱冷却回路的冷液，调节乘员舱的温度。

11、根据上述技术手段，在当前环境温度较高的情况下，用户能够控制增加乘员舱冷却回路的冷液，快速降低乘员舱的温度，提高用户体验。

12、在一种可能的实施方式中，组件包括压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机以及乘员舱，显示组件的当前运行参数，包括：显示压缩机的当前转速和当前功率、蒸发器的当前温度、正温度系数热敏电阻电加热器的当前温度和当前功率、电池的当前温度、电机的当前温度以及乘员舱的当前温度。

13、根据上述技术手段，让用户全面连接热管理系统的运行情况，对热管理系统进行全面评估，提高用户体验。

14、根据本发明提供的第二方面，提供一种热管理系统，热管理系统包括压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机、乘员舱、车载显示屏以及车辆接口单元，车辆接口单元分别与压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机、乘员舱以及柴油喷射电子控制器连接；车辆接口单元，被配置为用于获取热管理系统的运行参数，热管理系统的运行参数的包括压缩机的当前转速和当前功率、蒸发器的当前温度、正温度系数热敏电阻电加热器的当前温度和当前功率、电池的当前温度、电机的当前温度以及乘员舱的当前温度中的至少一个；柴油喷射电子控制器，被配置为获取车辆接口单元发送的热管理系统的运行参数，并显示热管理系统的运行参数。

15、根据本发明提供的第三方面，提供一种热管理系统的调节装置，装置包括：获取单元、显示单元以及处理单元；获取单元，用于获取热管理系统中的组件的当前运行参数；组件包括压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机以及乘员舱中的至少一个；显示单元，用于显示组件的当前运行参数；处理单元，用于响应于用户的调节操作，调节组件中的目标组件的运行参数；调节操作为用户基于当前运行参数做出的。

16、在一种可能的实施方式中，目标组件为电机，获取单元，还用于获取当前环境温度。显示单元，还用于在当前环境温度大于第一预设阈值的情况下，显示第一调节控件。处理单元，具体用于：响应于用户点击第一调节控件的调节操作，将乘员舱冷却回路的冷液输入电机冷却回路，调节电机的温度。

17、在一种可能的实施方式中，目标组件为电池，获取单元，还用于获取当前环境温度。显示单元，还用于在当前环境温度小于第二预设阈值的情况下，显示第二调节控件。处理单元，具体用于：响应于用户点击第二调节控件的调节操作，增加正温度系数热敏电阻电加热器向电池加热回路输入的加热后的液体量，调节电池的温度。

18、在一种可能的实施方式中，目标组件为乘员舱，获取单元，还用于获取当前环境温度。显示单元，还用于在当前环境温度小于第三预设阈值的情况下，显示第三调节控件。处理单元，具体用于：响应于用户点击第三调节控件的调节操作，增加正温度系数热敏电阻电加热器向乘员舱加热回路输入的加热后的液体量，调节乘员舱的温度。

19、在一种可能的实施方式中，目标组件为乘员舱，获取单元，还用于获取当前环境温度。显示单元，还用于在当前环境温度大于第四预设阈值的情况下。获取单元，还用于获取目标温度；目标温度为用户期望乘员舱达到的温度。显示单元，还用于在目标温度小于第五预设阈值的情况下，显示第四调节控件。处理单元，具体用于：响应于用户点击第四调节控件的调节操作，增加乘员舱冷却回路的冷液，调节乘员舱的温度。

20、在一种可能的实施方式中，组件包括压缩机、蒸发器、正温度系数热敏电阻电加热器、电池、电机以及乘员舱，显示组件的当前运行参数，包括：显示压缩机的当前转速和当前功率、蒸发器的当前温度、正温度系数热敏电阻电加热器的当前温度和当前功率、电池的当前温度、电机的当前温度以及乘员舱的当前温度。

21、根据本发明提供的第四方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面中的任一种可能的实施方式的调节方法。

22、根据本发明提供的第五方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中的任一种可能的实施方式的调节方法。

23、根据本发明提供的第六方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面中的任一种可能的实施方式的调节方法。

24、根据本发明提供的第七方面，提供一种车辆，包括如第四方面的电子设备。

25、本技术提供的热管理系统的调节方法，带来以下有益效果：

26、(1)通过获取热管理组件的运行参数并显示运行参数，让用户能够直接获取热管理系统的运行状态，并对热管理系统进行评价。进一步的，在热管理系统需要的优化的情况下，用户进行调节操作，主动对热管理系统中的目标组件进行调节，减少了热管理系统的异常运行的情况。相较于现有技术中仅能够通过车辆控制器根据预设规则进行调节的方式，本技术实施例可以由用户根据热管理系统各组件的实际运行参数进行调节，更贴合实际使用场景，提高了调节的准确性，进而提高了用户使用体验。

27、(2)用户通过点击第一调节控件，增加流向电机的冷液量，从而对电机降温，避免电机温度过高，提升电机性能。

28、(3)用户可以通过第二调节操作，为电池增加加热后的液体量，优先为电池加热，将电池加热到合适区间从而降低电池的功耗。

29、(4)在当前环境温度较低的情况下，用户能够控制热管理系统中的正温度系数热敏电阻电加热器向乘员舱加热回路增加加热后的液体量，快速提高乘员舱的温度，提高用户体验。

30、(5)在当前环境温度较高的情况下，用户能够控制增加乘员舱冷却回路的冷液，快速降低乘员舱的温度，提高用户体验。

31、(6)让用户全面连接热管理系统的运行情况，对热管理系统进行全面评估，提高用户体验。

32、需要说明的是，第二方面至第七方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

33、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。