一种夏季车载恒温系统和方法与流程

本发明属于新能源汽车领域，具体属于一种夏季车载恒温系统和方法。

背景技术：

1、随着社会经济的发展，越来越多的家庭拥有了自己的汽车。汽车保有量的快速增长导致了停车难和拥堵，大多数车辆只能停在露天停车场。在炎炎夏日，露天停放的车内温度会快速升高，有研究表明在温度32-33摄氏度的户外，车辆静止停放一小时后，车内最高的表明温度会达到70摄氏度，极端情况下甚至可以到达85摄氏度。如何在夏季让车内保持适宜的恒温状态成为了一个难题。

2、当前主流解决方案有以下几种：采用远程启动的方式，在使用汽车的前半个小时，提前打开发动机和空调(新能源汽车直接开启空调)进行制冷，降低车辆的内部环境温度。这种方式是目前最优解，但这种方式并不灵活，需要出发前提前开启，如果出发前忘记打开，或者是临时准备出发，那这种方法的作用就不大了。同时提前开启会让发动机处在一个怠速状态较长时间，既浪费了汽油又容易造成发动机积碳，新能源车则会降低车辆续航或导致车辆充电缓慢；另一种解决方案则是在停车后再车窗处添加反光板，或者在停车后将整车上半部分披上反光车罩，这种解决方案难点在于停车后需要费时间安装，同时想要开车出发还需要拆除收纳，导致了这种方案不够便捷。

3、综上所述，现有技术中在夏季让车内保持适宜的恒温状态时，存在操作不灵活，需要人工进行辅助的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种夏季车载恒温系统和方法，用于解决现有技术中在夏季让车内保持适宜的恒温状态时，存在操作不灵活，需要人工进行辅助的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种夏季车载恒温系统，包括溴化锂制冷机和太阳能集热器；

4、所述溴化锂制冷机竖直安装在车身内部，所述太阳能集热器安装在车身顶部；所述太阳能集热器连通溴化锂制冷机提供热能并形成热循环；所述溴化锂制冷机连接空调系统风扇和座椅通风风扇通过冷媒进行降温，形成制冷循环。

5、优选的，所述溴化锂制冷机包括热交换器、蒸发器、冷凝器和虹吸泵；

6、所述热交换器连接太阳能集热器进行热交换，产生制冷剂蒸汽；所述制冷剂水蒸汽被冷凝器中的冷却水冷却凝结成液体，然后经孔板降压进入低压腔蒸发器中，在蒸发器中的低压蒸发腔中吸热蒸发，吸收冷媒水的热量，在蒸发腔内产生的制冷剂水蒸汽进入虹吸泵中，在虹吸泵中被溴化锂浓溶液吸收，再由虹吸泵送至发生器，形成工质溶液循环。

7、优选的，还包括冷却风扇，所述冷却风扇设置在太阳能集热器和溴化锂制冷机的导热油回路之间，用于对导热油进行降温。

8、优选的，还包括油泵，所述油泵设置在太阳能集热器和溴化锂制冷机的导热油回路之间，用于输送导热油。

9、优选的，还包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板安装在车身顶部，所述太阳能光伏板为冷却风扇、空调系统风扇和座椅通风风扇提供电能。

10、进一步的，所述太阳能光伏板的面积不大于车顶面积的三分之一。

11、优选的，所述太阳能集热器的面积不大于车顶面积的三分之二。

12、优选的，所述溴化锂制冷机为无泵溴化锂热水型吸收式制冷机。

13、一种夏季车载恒温方法，包括以下过程，

14、车辆在正常行驶过程中车辆顶部的太阳能集热器开始吸热进行工作，对内部的导热油进行预热；

15、当车辆处于熄火静止状态下时，车内温度开始上升，当导热管内温度到达温度阈值时，溴化锂制冷机开始工作，溴化锂制冷机吸收太阳能集热器加热后导热油的热量做为热源进行工作，溴化锂制冷机吸收冷媒水的热量并与空调系统风扇和座椅通风风扇形成制冷循环。

16、优选的，当溴化锂制冷机工作时，太阳能光伏板为冷却风扇、空调系统风扇和座椅通风风扇提供电能。

17、与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

18、本发明提供一种夏季车载恒温系统，是一种用于夏季车辆静止停放的工况下以低功耗维持车内恒温的系统，其主要特点是无公害，可利用热源制冷，无需使用压缩机，功耗极低，本发明利用了虹吸效应来推动液体流动代替原有的机械泵，使得体积也减小了。传统的小型溴化锂吸收式制冷机，需要采用燃气或燃油作为热源，因此系统所需的热源温度较高，目前热水型单级吸收式制冷机要求的热源温度都在88摄氏度以上，而本发明采用的无泵式溴化锂热水型吸收式制冷机由于加热热源降低，致使整个系统的溶液放气范围较原来减小了18％，溶液的循环倍率大为增加。且为无泵运行，冷却水蒸发，浓溶液吸收冷剂蒸汽都是一次完成，因此其体积可以做到很小，适用于安装到车辆内部。

技术特征：

1.一种夏季车载恒温系统，其特征在于，包括溴化锂制冷机和太阳能集热器；

2.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，所述溴化锂制冷机包括热交换器、蒸发器、冷凝器和虹吸泵；

3.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，还包括冷却风扇，所述冷却风扇设置在太阳能集热器和溴化锂制冷机的导热油回路之间，用于对导热油进行降温。

4.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，还包括油泵，所述油泵设置在太阳能集热器和溴化锂制冷机的导热油回路之间，用于输送导热油。

5.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，还包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板安装在车身顶部，所述太阳能光伏板为冷却风扇、空调系统风扇和座椅通风风扇提供电能。

6.根据权利要求5所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，所述太阳能光伏板的面积不大于车顶面积的三分之一。

7.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，所述太阳能集热器的面积不大于车顶面积的三分之二。

8.根据权利要求1所述的一种夏季车载恒温系统，其特征在于，所述溴化锂制冷机为无泵溴化锂热水型吸收式制冷机。

9.一种夏季车载恒温方法，其特征在于，包括以下过程，

10.根据权利要求9所述的一种夏季车载恒温方法，其特征在于，当溴化锂制冷机工作时，太阳能光伏板为冷却风扇、空调系统风扇和座椅通风风扇提供电能。

技术总结
本发明公开了一种夏季车载恒温系统和方法，包括溴化锂制冷机和太阳能集热器；溴化锂制冷机竖直安装在车身内部，太阳能集热器安装在车身顶部；太阳能集热器连通溴化锂制冷机提供热能并形成热循环；溴化锂制冷机连接空调系统风扇和座椅通风风扇通过冷媒进行降温，形成制冷循环。车辆在正常行驶过程中车辆顶部的太阳能集热器开始吸热进行工作，对内部的导热油进行预热；当车辆处于熄火静止状态下时，车内温度开始上升，当导热管内温度到达温度阈值时，溴化锂制冷机开始工作，溴化锂制冷机吸收太阳能集热器加热后导热油的热量做为热源进行工作，溴化锂制冷机吸收冷媒水的热量并与空调系统风扇和座椅通风风扇形成制冷循环。

技术研发人员：贾宏远,桂海勇,霍仲乐,屈帅帅,刘长伟,王新树
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15