用于机动车辆的封装的固定窗模块及机动车辆的制作方法

本发明总体上涉及一种用于机动车辆的封装的固定窗模块(encapsulated fixedwindow module)以及这样的机动车辆。

背景技术：

1、在许多机动车辆中，门组件被设计为使得存在承载(carry)可移动的窗玻璃(movable window pane)的第一(例如，前)窗开口、以及配备有固定的窗玻璃(fixedwindow pane)或不可移动的窗玻璃(stationary window pane)的第二(例如，后)开口。当然，前窗玻璃可以是固定的，后窗玻璃可以是可移动的。传统设计的固定窗可以由多个分立元件组装而成，这些分立元件包括窗板件(window panel)、作为相邻可移动窗的轨道的柱、以及各种构造的模制件或装饰件或分隔柱(division post)，最具体地是可以使用互锁通道等机械地附接到窗模块组件的挤出顶梁(extruded header)/b柱装饰件。

2、在一些现有技术设计中，分隔柱包括具有预成形弹性带的性质的制品。在这些设计中，将窗插入装饰带的通道中，该装饰带弹性地接合窗玻璃，但是通常不太牢固。传统的设计由于其由分立部件组装而存在许多缺陷，例如漏水、来自外部的噪声(风噪)或来自内部的噪声，并且通常存在装配和成品的问题。此外，这些模块的组装往往很困难，特别是在各个部件是由多于一个供应商制造的情况下是如此的。

3、通过使用包覆成型(over-molding)工艺克服了传统设计的一些问题，通过包覆成型工艺，围绕窗玻璃的装饰件或柱的一部分通过使用注塑成型技术利用聚合物将窗外周封装来制造。实质上，窗玻璃被放置在模腔中，该模腔被配置为在窗玻璃边缘处产生周向装饰件。分隔柱型材和顶梁型材也放置在模腔中。在某些情况下，可以向模腔添加额外的边缘密封挤出件。对将粘附注塑成型的装饰件的玻璃边缘进行清洁并且涂上底漆，以促进粘附并且在形成的制品中创建不透水的密封。然后闭合模具并且注射材料，使窗玻璃边缘被封装以形成所期望的装饰件几何图形。

4、图1是机动车辆的相邻窗玻璃1、2的截面图。窗玻璃1是固定的，窗玻璃2是可移动的。固定的窗玻璃1具有外表面1a、内表面1b、以及在该外表面1a与内表面1b之间延伸的外围边缘1c。分隔柱3沿着外围边缘1c延伸，并且由包覆成型材料(over-molded material)4固定到该外围边缘。

5、分隔柱3的截面呈u形，并且具有外壁3a、内壁3b、以及连接该外壁3a和该内壁3b的侧壁3c。分隔柱3界定纵向槽5，该纵向槽被配置为容纳可移动的窗玻璃2的一部分。分隔柱3的侧壁3c与固定的窗玻璃1的外围边缘1c邻接，并且该包覆成型材料4包括在侧壁3c与外表面1a之间延伸的第一部分4a、以及在侧壁3c与内表面1b之间延伸的第二部分4b。

6、这种构造在内表面1b与内壁3b之间产生小的偏移o，并且在固定的窗玻璃1的两侧需要有限数量的包覆成型材料。因此，由于缩痕(sink mark)导致的外观问题的风险很低。

7、窗模块的外观对于顾客(即，机动车的用户)来说是非常重要的。一种用于增强窗模块的外观的解决方案是在窗玻璃的外围提供成品板件(finished panel)，这些成品板件位于机动车外部且用户是可见的。这些成品板件例如是固定到窗模块的美观的金属部件。

8、还已知的是，通过使窗模块的不可移动的窗玻璃的外部与相邻的可移动的窗玻璃的外部平齐放置来增强窗模块的美观的外观。

9、图2是机动车辆的相邻且平齐的窗玻璃1、2的截面图。分隔柱3沿着外围边缘1c延伸，并且通过包覆成型材料4固定到内表面1b。

10、分隔柱3界定纵向槽5，该纵向槽被配置为容纳由可移动的窗玻璃2承载的引导装置(mean)6。分隔柱3的外壁3a面向内表面1b，并且通过包覆成型材料4固定到该内表面。

11、包覆成型材料4包括在外壁3a与内表面1b之间延伸的第一部分4a、以及在侧壁3c与内表面1b之间延伸的第二部分4b。图2示出了第一部分4a具有恒定的厚度e1(厚度e1是在垂直于内表面1b和/或垂直于外壁3a的方向d1上测量的)。相反，第二部分4b具有不恒定且变化的更大厚度e2(厚度e2是在垂直于侧壁3c的方向d2上测量的)。第二部分4b在内表面1b附近的厚度e2高于在相对端在内壁3b附近的厚度。

12、包覆成型材料4包括在侧壁3c与内表面1b之间延伸的外面(outer face)4c，该外面包括相对于内表面1b倾斜的主要部分4c1。由于可行性原因，在包覆成型工艺期间可能无法获得垂直于内表面1b的主要部分4c1。

13、在这种平齐构造中，内表面1b与内壁3b之间产生大的偏移o，并且需要大量的包覆成型材料4来填充这个偏移o。因此，由于缩痕而引起的外观问题的风险很高。事实上，脱模后，包覆成型材料4冷却并且变硬。大量的包覆成型材料促进了外面4c上的缩痕和表面缺陷的形成。由于这个外面4c对于机动车辆的用户可能是可见的，因此这些缩痕和表面缺陷是有问题的。

14、本发明至少提供了一种可以用在平齐构造中的封装的固定窗模块，该封装的固定窗模块避免了上述包覆成型材料的外观问题。

技术实现思路

1、根据本发明，提供了一种用于机动车辆的封装的固定窗模块，该封装的固定窗模块包括：

2、固定的窗玻璃，该固定的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在该外表面与该内表面之间延伸的外围边缘，

3、至少一个分隔柱，该至少一个分隔柱沿着该外围边缘的至少一部分延伸，该分隔柱包括截面呈u形的第一纵向型材，该第一纵向型材具有外壁、内壁、以及连接该外壁和该内壁的侧壁，该第一型材界定纵向槽，该纵向槽被配置为容纳由可移动的窗玻璃承载的引导装置，该外壁面向该内表面，以及

4、包覆成型材料，该包覆成型材料将该第一纵向型材固定到该固定的窗玻璃，该包覆成型材料包括第一部分和第二部分，该第一部分在该外壁与该内表面之间延伸，该第二部分在该侧壁与该内表面之间延伸，该第一部分和该第二部分互相连接，该第一部分具有第一厚度，该第一厚度沿着该第一部分的主要部分是恒定的，该第二部分具有外面，该外面在该侧壁与该内表面之间延伸，并且该外面包括相对于该内表面倾斜的主要部分，

5、其中，该第二部分具有第二厚度，该第二厚度沿着该第二部分的主要部分是恒定的。

6、在本说明书中，词语“内部”、“内侧”、“内”等指的是机动车辆的内侧。词语“外部”、“外侧”、“外”等指的是机动车辆的外侧。然后，外部元件位于车辆的外侧。机动车辆的用户可以看到第一外部元件、部分或表面，或第一外部元件、部分或表面可以由覆盖该第一外部元件的第二外部元件、部分或表面隐藏。

7、在本说明书中，“对齐”和“基本上对齐”是指两个元件严格对齐或在0至5mm的范围内对齐，优选地在0至3mm、更优选地在0至1mm的范围内对齐。

8、本发明提供了一种用于增强固定窗模块的美观的外观的解决方案。此目的通过尽可能使包覆成型材料的厚度保持恒定来实现。包覆成型材料的第二部分沿着这个第二部分的主要部分、沿着垂直于固定的窗玻璃的内表面的方向恒定。包覆成型材料的第一部分的厚度和第二部分的厚度可以是相似的。具有一致的厚度允许所有模制区域以相同的速度冷却，并且防止“缩痕”和其他外观缺陷。

9、根据本发明的封装的固定窗模块可以包括以下特征中的一个或多个，这些特征彼此独立或彼此组合：

10、-该侧壁包括齿，该齿包括平行于该内表面的第一表面和相对于该内表面倾斜的第二表面，该第一部分在该第一表面与该内表面之间延伸，并且该第二部分在该第二表面与该内表面之间延伸；

11、--该第一型材是挤出的(extruded)；

12、--该齿与该第一型材共挤出；

13、-该第一表面是平面的，并且该第二表面是平面的或弯曲的；

14、-该第二表面是凹的或凸的；

15、-该第二表面主要平行于该外表面，或者当该第二表面是凹的或凸的时提供恒定的偏移；

16、-该第一表面和该第二表面的截面为v形；

17、-该齿具有末端，该末端的角介于20°至85°之间，并且优选地介于50°至70°之间；

18、-该包覆成型材料为v形的；

19、--该包覆成型材料包括在该内表面上延伸的突出肋；

20、-该外壁包括与该侧壁相对的纵向端部，该纵向端部包括突出腿，该突出腿垂直于外壁并且与该外围边缘邻接；

21、-该突出腿承载第一密封唇，该第一密封唇被配置为与该可移动的窗玻璃的外围边缘邻接；

22、-该纵向端部和/或该外壁承载突出唇，该突出唇与该内表面邻接并且与该包覆成型材料接触；该突出唇是有利的，因为该突出唇被用作固定的玻璃和第一型材之间的合模件(mold shut off)；

23、-在一方面该固定的窗玻璃与另一方面该突出腿和突出唇之间界定空的空间；

24、--0.8e1≤e2≤1.2e1；并且优选地，0.9e1≤e2≤1.1e1；并且更优选地，e1＝e2；e1和e2分别为该第一厚度和该第二厚度；

25、-该第一型材包括嵌入的金属轨道，该金属轨道包括向外延伸并且面向该外围边缘的腿；

26、--第一部分的厚度和第二部分的厚度沿着该第一纵向型材的长度的主要部分是恒定的；

27、--该第一部分的厚度是在垂直于固定的窗玻璃的内表面的方向上测量的；这个方向可以垂直于该外壁或该外壁的表面；

28、--该第二部分的厚度是在垂直于该侧壁或该侧壁的表面的方向上测量的；

29、--当以截面来观察第一纵向型材时，第一部分的厚度基本上是恒定的；

30、--当以截面来观察第一纵向型材时，第二部分的厚度是恒定的；

31、--该包覆成型材料不覆盖沿着该第一型材的该外围边缘；

32、--该第一型材的该外壁被施加到该内表面上；

33、--该外壁的截面呈l形，并且该外壁包括彼此垂直的第一部分和第二部分，该第一部分与该内表面分隔开并且在该侧壁与该第二部分之间延伸，该第二部分直接施加在该内表面上；

34、--该第一部分与该内表面界定空间，该空间填充有该包覆成型材料；

35、--该包覆成型材料至少在该外壁与该内表面之间、以及侧壁与该内表面之间延伸；

36、--该内壁面向该引导装置和该可移动的窗玻璃的内表面；

37、--该内壁承载第二密封唇，该第二密封唇被配置为与该引导装置密封接触；

38、--该内壁承载第三密封唇，该第三密封唇被配置为与该可移动的窗玻璃密封接触；

39、--在该纵向槽内该外壁涂覆有减摩层；

40、--在该纵向槽内该侧壁涂覆有减摩层；

41、--在该纵向槽内该内壁涂覆有减摩层；

42、--该模块还包括第二纵向型材；该第二纵向型材的截面呈u形，并且该第二纵向型材具有外壁，该外壁连接两个侧壁，该第二型材界定纵向槽，该纵向槽被配置为容纳机动车辆的金属凸缘；

43、--该第二型材的该外壁平行于该内表面，并且通过包覆成型材料固定到该内表面，该第二型材的该侧壁中的一个侧壁基本上与该外围边缘的一部分在与该固定的窗玻璃垂直的平面中对齐，该第二型材的该侧壁中的另一个侧壁垂直延伸并且面向该内表面；

44、--该第二型材的该外壁与该内表面分隔开；

45、--该模块还包括连接在第一纵向型材与第二纵向型材之间的第三纵向型材；

46、--该模块还包括第三纵向型材，该第三纵向型材沿着该固定的窗玻璃的该外围边缘的至少上部延伸，并且该第三纵向型材与该型材相邻；

47、--该第三纵向型材包括第一u形部分和第二u形部分，该第一u形部分被配置为容纳机动车辆的金属凸缘，并且该第二u形部分被配置为通过滑动该可移动的窗玻璃来容纳；

48、--该第一u形部分和该第二u形部分别界定彼此垂直的两个纵向槽；

49、-该包覆成型材料还包括第三部分，该第三部分连接到该第一部分并且介于该腿与该外围边缘之间；

50、-该包覆成型材料还包括连接到第一部分的第三部分，该第三部分垂直于第一部分并且在该外围边缘上延伸；

51、-该第三部分包括与该固定的窗玻璃的该外表面共面的端部；

52、---该齿的(共挤出)材料与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

53、--该突出唇的(共挤出)材料与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

54、--该突出腿的(共挤出)材料可以与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

55、--齿和/或突出腿和/或突出唇的一种或多种材料比第一纵向型材的材料(特别是这个第一纵向型材的覆盖材料)更软或硬度更低。

56、本发明还提出了一种机动车辆，该机动车辆包括至少一个如上所述的封装的固定窗模块。

57、该机动车辆可以包括门，该门包括门框、可移动的窗玻璃和该封装的固定窗模块，该可移动的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在该外表面与该内表面之间延伸的外围边缘，其中，该封装的固定窗模块的外表面和该可移动的窗玻璃的外表面基本上共面。