车辆远近光控制系统、控制方法及车辆与流程

本发明涉及车灯控制，具体地涉及一种车辆远近光控制系统、控制方法及车辆。

背景技术：

1、车辆前照灯分为近光照明及远光照明功能。近光照明主要考虑满足己方照明范围及亮度需求的同时，不影响道路其他车辆，即不造成道路其他车辆驾驶员眩目，影响行车安全。远光照明则是在无其他道路车辆或距离较远时开启，提供更远的照明范围。

2、现有的远、近光切换有多种方式，具有独立远、近光照明系统的车灯通过开启或关闭远光照明系统进行切换。采用双灯丝灯泡的前照灯，如h4灯泡，通过对应不同的灯丝分别设计远、近光照明光型，通过切换灯丝的亮灭来切换远近光。还有一种远、近一体的照明系统，通过电磁阀切换遮光板的位置，来切换远、近光光型，或在远、近一体式照明系统中分设远光、近光光源以及与其对应的光学元件，如反射镜或聚光器，通过开启或关闭远光光源来切换远、近光。

3、上述通过电磁阀切换遮光板的位置来切换远、近光光型的方式，在需要实现近光功能时，只需要切换遮光板的位置使得近光上部出现明暗截止线，光源的实际功率并未发生变化，也就是说，在实现近光功能时会造成光能浪费。而且被遮光板遮挡的光也一直照射在遮光板上，长时间照射会导致局部温度过高，造成安全隐患。而其它两种方式，需要分设近光及远光照明系统，车身也要提供两路电路分别给远光及近光供电。

技术实现思路

1、本发明的目的之一是提供一种车辆远近光控制系统，该控制系统能够提高光能的利用率，减少因为局部温度过高所带来的安全隐患，且能够简化车辆远近光灯电路。

2、本发明的目的之二是提供一种车辆远近光控制方法，该控制方法能够提高光能的利用率，降低远、近光所使用的功率，减少因为局部温度过高所带来的安全隐患，且能够简化车辆远近光灯电路。

3、本发明的目的之三是提供一种车辆，该车辆能够提高光能的利用率，减少因为局部温度过高所带来的安全隐患，且能够简化车辆远近光灯电路。

4、为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种车辆远近光控制系统，包括信号接收模块、光源模块和控制模块；

5、所述光源模块包括光源单元和光线投射位置调节结构，所述光线投射位置调节结构与所述光源单元连接，以能够调节所述光源单元的出射角度；

6、所述信号接收模块适于接收开启或关闭远/近光功能的信息，所述控制模块分别与所述信号接收模块、所述光源单元以及所述光线投射位置调节结构连接，当所述信号接收模块接收到的信息是开启近光功能时，所述控制模块控制所述光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述光源单元的出射角度以使得所述光源单元在配光屏幕上形成近光光型；当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述光源单元的出射角度以使得所述光源单元在配光屏幕上形成的光型的hv点照度值相比于所述近光光型的hv点照度值增加5-342lx。

7、优选地，所述光源单元为用于主要贡献亮度的主近光光源单元。

8、优选地，当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述主近光光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度以使得所述主近光光源单元出射的光线相对于实现近光功能时在配光屏幕上向上移动0.4-5°。

9、进一步优选地，当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述主近光光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度以使得所述主近光光源单元出射的光线相对于实现近光功能时在配光屏幕上向上移动0.57-2.5°。

10、优选地，在左驾模式下，所述控制模块还控制所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度以使得所述主近光光源单元出射的光线相对于实现近光功能时在所述配光屏幕上向左移动0-15°；

11、在右驾模式下，所述控制模块还控制所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度以使得所述主近光光源单元出射的光线相对于实现近光功能时在所述配光屏幕上向右移动0-15°。

12、优选地，当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述主近光光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度以使得所述主近光光源单元在配光屏幕上形成的光型与以h-h线为旋转轴将所述近光光型旋转180°得到的光型重合。

13、优选地，所述光源模块还包括用于主要贡献展宽的辅助近光光源单元，所述控制模块与所述辅助近光光源单元连接，且所述光线投射位置调节结构与所述辅助近光光源单元连接，当所述信号接收模块接收到的信息是开启近光功能时，所述控制模块控制所述辅助近光光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述辅助近光光源单元的出射角度以使得所述辅助近光光源单元在配光屏幕上形成近光光型；当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述辅助近光光源单元开启，并控制所述光线投射位置调节结构调节所述辅助近光光源单元的出射角度以使得所述辅助近光光源单元在配光屏幕上形成的光型的hv点照度值相比于所述辅助近光光型的hv点照度值增加5-342lx。

14、优选地，所述主近光光源单元包括至少一个主近光光源，当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述主近光光源所在的电路增大输入所述主近光光源的电流和/或电流的占空比。

15、进一步优选地，所述主近光光源单元包括至少三个主近光光源，当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块还控制位于中间区域的所述主近光光源所在的电路增大输入所述主近光光源的电流和/或电流的占空比。

16、优选地，所述光源模块还包括辅助远光光源单元，所述控制模块与所述辅助远光光源单元连接，当所述信号接收模块接收到的信息是开启近光功能时，所述控制模块控制所述辅助远光光源单元关闭；当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述辅助远光光源单元开启。

17、进一步优选地，所述光线投射位置调节结构与所述辅助远光光源单元连接，以能够调节所述辅助远光光源单元的出射角度。

18、优选地，所述光源模块还包括adb光源单元，所述控制模块与所述adb光源单元连接，当所述信号接收模块接收到的信息是开启近光功能时，所述控制模块控制所述adb光源单元关闭；当所述信号接收模块接收到的信息是开启远光功能时，所述控制模块控制所述adb光源单元开启。

19、本发明第二方面提供一种车辆远近光控制方法，包括：

20、光源模块包括光源单元和光线投射位置调节结构，所述光线投射位置调节结构与所述光源单元连接，以能够调节所述光源单元的出射角度；

21、响应于接收开启近光控制指令，使所述光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述光源单元的出射角度，以使得所述光源单元在配光屏幕上形成近光光型；

22、响应于接收开启远光控制指令，使所述光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述光源单元的出射角度，以使得所述光源单元在配光屏幕形成的光型的hv点照度值相比于所述近光光型的hv点照度值增加5-342lx。

23、优选地，所述光源单元为用于主要贡献亮度的主近光光源单元，响应于接收开启远光控制指令，使所述主近光光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度，以使得所述主近光光源单元出射的光线相对于实现近光功能时在配光屏幕上向上移动0.4-5°；或者，

24、响应于接收开启远光控制指令，使所述主近光光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述主近光光源单元的出射角度，以使得所述主近光光源单元在配光屏幕上形成的光型与以h-h线为旋转轴将所述近光光型旋转180°得到的光型重合。

25、优选地，所述光源单元为用于主要贡献亮度的主近光光源单元，所述光源模块还包括用于主要贡献展宽的辅助近光光源单元；

26、响应于接收开启近光控制指令，使所述辅助近光光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述辅助近光光源单元的出射角度，以使得所述辅助近光光源单元在配光屏幕上形成辅助近光光型；响应于接收开启远光控制指令，使所述辅助近光光源单元开启，并使所述光线投射位置调节结构调节所述辅助近光光源单元的出射角度，以使得所述辅助近光光源单元在配光屏幕上形成的光型的hv点照度值相比于所述辅助近光光型的hv点照度值增加5-342lx。

27、优选地，所述光源单元为用于主要贡献亮度的主近光光源单元，所述光源模块还包括辅助远光光源单元，所述光线投射位置调节结构与所述辅助远光光源单元连接，以能够调节所述辅助远光光源单元的出射角度，响应于接收开启近光控制指令，使所述辅助远光光源单元关闭；响应于接收开启远光控制指令，使所述辅助远光光源单元开启。

28、本发明第三方面提供一种车辆，该车辆包括上述第一方面所述的车辆远近光控制系统，并执行上述第二方面所述的远近光控制方法。

29、通过上述技术方案，通过将光线投射位置调节结构与光源单元连接，并通过控制模块根据开启或者关闭远/近光功能的指示控制光线投影位置调节结构调节光源单元的出射角度，使其在实现近光功能时在配光屏幕上形成近光光型，在实现远光功能时在配光屏幕上形成的光型的hv点照度值相比于所述近光光型的hv点照度值增加5-342lx，提高光能的利用效率，减少因为局部温度过高带来的安全隐患。而且不需要单独设置远光电路和近光电路，能够简化车辆远近光灯电路，进一步降低安全隐患。

30、有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。