一种集成储物装置的座椅靠背、汽车座椅及车辆的制作方法

本申请涉及汽车座椅，尤其是涉及一种集成储物装置的座椅靠背、汽车座椅及车辆。

背景技术：

1、目前市场上的汽车，为了方便乘客，增加汽车内部的储物空间，在座椅下方开发有储存空间，充分有效利用汽车内部空间，在座椅底部安装储物盒，以便用于放置一些小型的私人物品或工具。

2、如图1所示，当前现有的典型储物盒都是以盒体1为主，依靠金属支架2安装在座椅下，通过弹簧3的变形量解锁和锁紧盒体1，这种储物盒运用金属支架不仅使汽车成本大大增加，而且整车重量增加，如果放置尖锐物品时会穿过发泡层而伤害乘客；同时，由于座椅下部增加储物盒装置会挤占座椅基座的内部空间，导致商用车的蓄电池无处安放；并且在商用车领域，主驾座椅一般采用基座加骨架的安装形式，基座固定在前地板上，坐垫的前后调节依靠基座上方的滑轨来完成，若在坐垫下部增加储物盒装置，将会影响座椅前后调节功能和蓄电池的安放。

技术实现思路

1、本申请旨在设计一种集成储物装置的座椅靠背、汽车座椅及车辆，以解决现有技术中在座椅底部设置储物盒导致商用车的蓄电池无处安放、影响座椅前后调节功能以及如果放置尖锐物品时会导致穿过发泡层而威胁乘客安全的问题。

2、为了达到上述目的，第一方面，本申请实施例提供了一种集成储物装置的座椅靠背，包括：

3、靠背框架，所述靠背框架包括上支撑钣金件、侧围钣金件以及安装背板，两块所述侧围钣金件一端相对固定连接于所述上支撑钣金件两侧端，远离所述上支撑钣金件的所述侧围钣金件表面固定连接所述安装背板，所述上支撑钣金件沿着边缘设置有加强横梁，所述安装背板表面冲压设置有第一加强筋以及第二加强筋，所述加强横梁、第一加强筋以及第二加强筋表面开设有连接螺栓孔；

4、储物装置，通过所述连接螺栓孔固定安装于所述靠背框架一侧表面，所述储物装置包括底面板、盒体以及支撑托板，所述盒体表面开设有放置通口，所述盒体的边缘贴合连接于所述底面板表面，所述支撑托板两端分别密封连接所述底面板以及所述盒体，其所述底面板、所述盒体以及所述支撑托板围设形成储物腔室。

5、根据本申请实施例提供的一种集成储物装置的座椅靠背，通过在上支撑钣金件沿着边缘设置加强横梁，以及在侧围钣金件底表面设置安装背板，同时在安装背板冲压设置第一加强筋以及第二加强筋，分别通过在加强横梁、第一加强筋以及第二加强筋开设连接螺栓孔，储物装置通过各连接螺栓孔固定安装于座椅靠背后表面，加强横梁、第一加强筋以及第二加强筋的设置便于储物装置的连接，同时使连接安装后的储物装置结构更加稳定，储物装置由底面板、盒体以及支撑托板组成，底面板、盒体与支撑托板围设形成储物腔室，如此，将设于座椅底座底部储物盒体除去，从而腾出了内部空间，便于商用车的蓄电池安放以及座椅前后调节功能，同时，降低整车重量，避免了储物盒放置尖锐物品时对乘客安全造成威胁。

6、根据本申请的一些实施例，所述盒体包括平滑段、以及相对设置于所述平滑段两端的第一弧形段与第二弧形段，所述第一弧形段、所述平滑段以及所述第二弧形段一体成型围设形成拱形面，其中，所述第一弧形段边缘表面与所述底面板固定连接，所述第二弧形段内表面固定连接所述支撑托板一端，通过，平滑段两端相对设置有第一弧形段与第二弧形段，从而使围设形成的储物腔室有更大的空间体积。

7、根据本申请的一些实施例，所述底面板与所述支撑托板固定连接后横截面为l型，远离底面板的所述支撑托板一端连接于所述第二弧形段与所述平滑段连接处，所述支撑托板与所述第二弧形段之间围设形成外空腔，通过底面板与支撑托板固定连接后横截面为l型，在储物装置固定安装后，使储物腔室内的底部形成水平面，以便于物体的存放，同时，使储物腔室内有更大的储存空间，当需要对对储物腔室进行清理时，储物腔室底部水平设置也更方便清洗；

8、根据本申请的一些实施例，所述第一弧形段表面开设放置通口，所述放置通口一侧端边缘开设延伸至所述第一弧形段与所述底面板连接处，其相对的另一侧端边缘开设延伸至所述第一弧形段与所述平滑段的连接处，通过放置通口一侧端边缘开设延伸至第一弧形段与底面板连接处，其相对的另一侧端边缘开设延伸至第一弧形段与平滑段的连接处，使放置通口开设面积最大化，便于储物装置内存放物体拿取。

9、根据本申请的一些实施例，两块所述侧围钣金件表面相对设置有连接螺栓孔，每一所述侧围钣金件表面开设的连接螺栓孔与所述第一加强筋表面同侧开设的连接螺栓孔竖直连线相互平行，通过每一侧围钣金件表面开设的连接螺栓孔与第一加强筋表面同侧开设的连接螺栓孔竖直连线相互平行，保证了储物装置安装后结构的稳定性。

10、根据本申请的一些实施例，所述第二加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离小于第一加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离。通过第二加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离小于第一加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离，使各连接螺栓孔错位设置，保证了储物装置安装后结构的稳定性。

11、根据本申请的一些实施例，所述第一加强筋与第二加强筋平行设置，以及所述第一加强筋与第二加强筋背向所述侧围钣金件的一侧冲压凸起，且凸起的高度相同。第一加强筋与第二加强筋平行设置，且凸起的高度相同，保证了储物装置安装后的平稳性，以及连接处的结构稳定性。

12、根据本申请的一些实施例，还包括靠背海绵层以及面料层，所述上支撑钣金件以及两块所述侧围钣金件连接后围设形成容置腔，所述容置腔内嵌入设置有所述靠背海绵层，所述靠背框架表面贴合套设有所述面料层，通过靠背海绵层以及面料层的设置，提高了座椅靠背的舒适度。

13、第二方面，本申请实施例提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括坐垫结构以及如上述第一方面实施例所述的一种集成储物装置的座椅靠背，所述座椅靠背与所述坐垫结构可转动连接。

14、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括车辆主体以及设置在所述车辆主体上的汽车座椅，所述汽车座椅为上述第二方面所述的一种汽车座椅。

15、可以理解的是，上述第二方面至第三方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

16、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，所述盒体包括平滑段、以及相对设置于所述平滑段两端的第一弧形段与第二弧形段，所述第一弧形段、所述平滑段以及所述第二弧形段一体成型围设形成拱形面，其中，所述第一弧形段边缘表面与所述底面板固定连接，所述第二弧形段内表面固定连接所述支撑托板一端。

3.根据权利要求2所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，所述底面板与所述支撑托板固定连接后横截面为l型，远离底面板的所述支撑托板一端连接于所述第二弧形段与所述平滑段连接处，所述支撑托板与所述第二弧形段之间围设形成外空腔。

4.根据权利要求2所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，所述第一弧形段表面开设放置通口，所述放置通口一侧端边缘开设延伸至所述第一弧形段与所述底面板连接处，其相对的另一侧端边缘开设延伸至所述第一弧形段与所述平滑段的连接处。

5.根据权利要求1所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，两块所述侧围钣金件表面相对设置有连接螺栓孔，每一所述侧围钣金件表面开设的连接螺栓孔与所述第一加强筋表面同侧开设的连接螺栓孔竖直连线相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，所述第二加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离小于第一加强筋两端分别开设的两个连接螺栓孔之间的距离。

7.根据权利要求1所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，所述第一加强筋与第二加强筋平行设置，以及所述第一加强筋与第二加强筋背向所述侧围钣金件的一侧冲压凸起，且凸起的高度相同。

8.根据权利要求1所述的一种集成储物装置的座椅靠背，其特征在于，还包括靠背海绵层以及面料层，所述上支撑钣金件以及两块所述侧围钣金件连接后围设形成容置腔，所述容置腔内嵌入设置有所述靠背海绵层，所述靠背框架表面贴合套设有所述面料层。

9.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括坐垫结构以及如权利要求1-8任一项所述的一种集成储物装置的座椅靠背，所述座椅靠背与所述坐垫结构可转动连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆主体以及设置在所述车辆主体上的汽车座椅，所述汽车座椅为如权利要求9所述的一种汽车座椅。

技术总结
本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种集成储物装置的座椅靠背、汽车座椅及车辆。包括在上支撑钣金件边缘设置加强横梁，以及在侧围钣金件底表面设置安装背板，同时在安装背板冲压设置第一加强筋及第二加强筋，分别通过在加强横梁、第一加强筋及第二加强筋开设连接螺栓孔，储物装置通过各连接螺栓孔固定安装于座椅靠背后表面，加强横梁、第一加强筋以及第二加强筋的设置便于储物装置的连接，储物装置由底面板、盒体以及支撑托板组成，底面板、盒体与支撑托板围设形成储物腔室，如此，将设于座椅底座底部储物盒体除去，便于商用车的蓄电池安放以及座椅前后调节功能，同时，降低整车重量，避免了储物盒放置尖锐物品时对乘客安全造成威胁。

技术研发人员：黄志冰,王威,邓小勇,洪吉发
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15