一种车辆玻璃除雾控制方法、控制系统及车辆与流程

本发明涉及汽车控制，尤其涉及一种车辆玻璃除雾控制方法、控制系统及车辆。

背景技术：

1、夏天下雨及冬天的时候，车辆玻璃容易起雾，在起雾后就需要通过除霜机吹热风进行除雾。目前汽车前挡风玻璃的除雾方法是：通过将除湿后的空气吹向玻璃或通过将加热器加热后的空气吹向玻璃从而实现除雾，这种除雾方式必须通过打开空调进行，但是除霜效果不是很好，特别是在冬天，车内吹热风给玻璃除雾，但还是出现起雾现象，只能通过手动调节分量与出风温度，比较麻烦且效果不好。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题目的在于提供一种车辆玻璃除雾控制方法、控制系统及车辆，用以解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

3、一种车辆玻璃除雾控制方法，包括步骤：

4、获取车内温湿度及车外温湿度数据并计算得到车内、车外的露点温度值，进而确定车辆露点温度值，所述车辆露点温度值被配置为车内、车外露点温度值之中较大的值；

5、获取车辆玻璃的实时温度数据，基于玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值确定控制加热丝工作的占空比输出值，并输出预设加热频率以驱动加热丝对玻璃进行加热。

6、进一步的，基于车内温湿度和车外温湿度数据得到车内、车外的露点温度值的公式为：

7、tdn＝tn-[(100-nn)/5]；

8、其中，tdn为露点温度值，tn为温度值，nn为湿度值，n表示为车内外各位置。

9、进一步的，玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第一区间内，则关闭加热丝工作的占空比输出。

10、进一步的，玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第二区间内，则以第一预设公式确定加热丝工作的占空比输出值，所述第一预设公式被配置为：

11、x＝[80-(|t-td|/2)×80]×100％；

12、其中，x为占空比输出值，t为玻璃实时温度值，td为车辆露点温度值。

13、进一步的，玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第三区间内，则以第二预设公式确定加热丝工作的占空比输出值，所述第二预设公式被配置为：

14、x＝min{100,90-[(t-td+1)/10]×100}×100％；

15、其中，x为占空比输出值，t为玻璃实时温度值，td为车辆露点温度值。

16、进一步的，还包括步骤：

17、获取车辆玻璃的实时温度数据，在所述实时温度数据大于第一预设值时，关闭加热丝工作的占空比输出。

18、进一步的，还包括步骤：

19、在控制加热丝工作的占空比输出时，实时检测流经所述加热丝的工作电流，以确定所述加热丝是否存在故障。

20、进一步的，确定所述加热丝是否存在故障的步骤包括：

21、读取流经所述加热丝的实时电流；

22、判断所述实时电流是否处于预设第四区间，所述第四区间被配置为由流经加热丝的最大电流值确定；

23、当实时电流未处于预设第四区间时，基于加热丝工作的占空比输出值和预设加热频率确定加热丝存在故障。

24、本发明还提供了一种车辆玻璃除雾控制系统，其包括：

25、系统控制器，其被配置为包含有如权利要求1-8任一项所述的车辆玻璃除雾控制方法；

26、与所述系统控制器电连接的传感器模组、加热控制器；所述传感器模组被配置为采集车内外温湿度数据及玻璃实时温度数据；所述加热控制器被配置为根据所述系统控制器确定的占空比输出值和预设加热频率以驱动加热丝对玻璃进行加热。

27、本发明还提供了一种车辆，包括车窗玻璃及权利要求9所述的车辆玻璃除雾控制系统，所述车窗玻璃按面积分配形成多个加热区域，各个所述加热区域分别设置有加热丝，所述加热丝被配置为根据所述车辆玻璃除雾控制系统输出的占空比输出值和预设加热频率对玻璃进行加热。

28、本发明与现有技术相比，至少包含以下有益效果：

29、(1)基于车内外温湿度，系统控制器通过控制加热控制器驱动加热丝以一定的占空比和加热频率进行加热，可以实现对加热丝功率和加热时间的自动调整，无需人工干预，非常智能且节能；

30、(2)加热控制器每一路输出口具有电流检测电路，可以实时获取电流值，加热丝具有一定的阻性特性，通过电流检测可以判定电加热丝是否正常，当出现电流值大于相应的最大值时，对于加热丝可能存在的短路状态通过仪表进行报警。

技术特征：

1.一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，包括步骤：

2.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，基于车内温湿度和车外温湿度数据得到车内、车外的露点温度值的公式为：

3.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，所述玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第一区间内，则关闭加热丝工作的占空比输出。

4.根据权利要求3所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，所述玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第二区间内，则以第一预设公式确定加热丝工作的占空比输出值，所述第一预设公式被配置为：

5.根据权利要求4所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，所述玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值在预设第三区间内，则以第二预设公式确定加热丝工作的占空比输出值，所述第二预设公式被配置为：

6.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，还包括步骤：

7.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，还包括步骤：

8.根据权利要求7所述的一种车辆玻璃除雾控制方法，其特征在于，确定所述加热丝是否存在故障的步骤包括：

9.一种车辆玻璃除雾控制系统，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括车窗玻璃及权利要求9所述的车辆玻璃除雾控制系统，所述车窗玻璃按面积分配形成多个加热区域，各个所述加热区域分别设置有加热丝，所述加热丝被配置为根据所述车辆玻璃除雾控制系统输出的占空比输出值和预设加热频率对玻璃进行加热。

技术总结
本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种车辆玻璃除雾控制方法、控制系统及车辆，包括步骤：获取车内温湿度及车外温湿度数据并计算得到车内、车外的露点温度值，进而确定车辆露点温度值；基于玻璃实时温度值与所述车辆露点温度的差值确定控制加热丝工作的占空比输出值，并输出预设加热频率以驱动加热丝对玻璃进行加热。本发明的优点在于基于车内外温湿度，系统控制器通过控制加热控制器驱动加热丝以一定的占空比和加热频率进行加热，可以实现对加热丝功率和加热时间的自动调整，无需人工干预，非常智能且节能。

技术研发人员：胡远敏,王翔,瞿绪方,孙亮宏,张宏,陈蓉蓉,王韬,俞宇申,徐路平
受保护的技术使用者：浙江中车电车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7