连接支架、车架结构以及车辆的制作方法

本发明涉及汽车，特别涉及一种连接支架、车架结构以及车辆。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。随着汽车行业的不断发展，汽车保险杠从金属材料慢慢向复合型塑料材料方面发展，复合塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。所以，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，同时需要其满足一定的缓冲性能。

2、汽车的前组合灯与前保险杠都是汽车的重要组成部分之一，在实际车架制造的过程中，汽车的前保险杠与汽车的前灯总成往往连接形成一个整体，具体的，汽车的前组合灯和前保险杠之间的连接，不仅需要确保两者之间的安装牢靠，同时须兼顾两者之间匹配间隙美观。随着汽车制造业的不断快速发展，传统的前组合灯与前保连接安装，大多能做到牢固和美观的要求，但是忽略了行人保护性能，在与行人发生碰撞的过程中，并不能很好的对冲击进行削减处理，因此导致其对行人的保护性较差。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种连接支架、车架结构以及车辆，旨在解决传统的汽车前组合灯与前保险杠的缓冲性能较差，不能很好的兼顾行人的安全性问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的连接支架，用于汽车前保险杠与车灯壳体连接，所述连接支架包括连接盒体，所述连接盒体具有沿第一方向相对的第一侧端和第二侧端，所述连接盒体内形成有容设腔，所述容设腔的顶壁设有连接孔，所述连接孔朝向所述第二侧端的一侧连接有缓冲槽；

3、所述连接孔用以供连接螺栓穿设，在所述连接螺栓沿第一方向横向活动时，所述缓冲槽的两个相对的侧壁能够相互背离形变，以供所述连接螺栓缓冲进入。

4、优选地，所述缓冲槽背向所述连接孔的一侧贯穿所述连接盒体设置。

5、优选地，所述连接盒体的第二侧端镂空设置。

6、优选地，所述连接盒体包括盒本体以及设于所述盒本体顶部的加强板；

7、所述连接孔和所述缓冲槽均贯设所述盒本体和所述加强板设置。

8、优选地，在所述容设腔的周侧壁上贯设有多个弱化槽；和/或，

9、在所述容设腔的外侧壁上设有多个加强筋。

10、优选地，所述连接盒体具有多个周侧壁，多个所述周侧壁中的至少一个设置为第一侧壁；

11、在所述第一侧壁上，所述弱化槽设置一个，所述加强筋设置两个，且两个所述加强筋布设于所述弱化槽的两旁侧。

12、优选地，沿上下方向上，所述连接盒体的截面呈增大设置。

13、本发明还提供一种车架结构，包括：

14、前保险杠和车灯壳体；以及，

15、连接支架，用以连接所述前保险杠和所述车灯壳体，所述连接支架包括连接盒体，所述连接盒体具有沿第一方向相对的第一侧端和第二侧端，所述连接盒体内形成有容设腔，所述容设腔的顶壁设有连接孔，所述连接孔朝向所述第二侧端的一侧连接有缓冲槽；

16、所述连接孔用以供连接螺栓穿设，在所述连接螺栓沿第一方向横向活动时，所述缓冲槽的两个相对的侧壁能够相互背离形变，以供所述连接螺栓缓冲进入。

17、优选地，所述连接支架与所述车灯壳体一体成型设置；和/或，

18、在所述连接孔内穿设有连接螺栓，所述连接螺栓将所述前保险杠和所述连接支架螺纹紧固为一体。

19、本发明还提供一种车辆，包括车架结构，所述车架结构包括：

20、前保险杠和车灯壳体；以及，

21、连接支架，用以连接所述前保险杠和所述车灯壳体，所述连接支架包括连接盒体，所述连接盒体具有沿第一方向相对的第一侧端和第二侧端，所述连接盒体内形成有容设腔，所述容设腔的顶壁设有连接孔，所述连接孔朝向所述第二侧端的一侧连接有缓冲槽；

22、所述连接孔用以供连接螺栓穿设，在所述连接螺栓沿第一方向横向活动时，所述缓冲槽的两个相对的侧壁能够相互背离形变，以供所述连接螺栓缓冲进入。

23、在本发明技术方案中，本发明中在汽车的前保险杠与汽车的前灯壳体之间设置连接支架用以连接两者，所述连接支架不仅能够保证前保与车灯之间具有良好的连接状态，在车辆与行人发生碰撞的过程中，连接两者的连接螺栓还能在连接盒体的的一端部上水平运动一定的距离，同时结合所述连接盒体强冲击作用下，上下端部能够分离的特性，使前保与车灯总成之间能够因为碰撞产生相对运动，从而使车灯与前保能够具备一定的缓冲距离去减弱碰撞产生的冲击，进而尽可能的减少撞击过程中对行人造成的伤害。

技术特征：

1.一种连接支架，用于汽车前保险杠与车灯壳体连接，其特征在于，所述连接支架包括连接盒体，所述连接盒体具有沿第一方向相对的第一侧端和第二侧端，所述连接盒体内形成有容设腔，所述容设腔的顶壁设有连接孔，所述连接孔朝向所述第二侧端的一侧连接有缓冲槽；

2.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述缓冲槽背向所述连接孔的一侧贯穿所述连接盒体设置。

3.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述连接盒体的第二侧端镂空设置。

4.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述连接盒体包括盒本体以及设于所述盒本体顶部的加强板；

5.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，在所述容设腔的周侧壁上贯设有多个弱化槽；和/或，

6.如权利要求5所述的连接支架，其特征在于，所述连接盒体具有多个周侧壁，多个所述周侧壁中的至少一个设置为第一侧壁；

7.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，沿上下方向上，所述连接盒体的截面呈增大设置。

8.一种车架结构，其特征在于，包括：

9.如权利要求8所述的车架结构，其特征在于，所述连接支架与所述车灯壳体一体成型设置；和/或，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8至9任意一项所述的车架结构。

技术总结
本发明公开一种连接支架、车架结构以及车辆，其中，连接支架，用于汽车前保险杠与车灯壳体连接，连接支架包括连接盒体，连接盒体具有沿第一方向相对的第一侧端和第二侧端，连接盒体内形成有容设腔，容设腔的顶壁设有连接孔，连接孔朝向第二侧端的一侧连接有缓冲槽；连接孔用以供连接螺栓穿设，在连接螺栓沿第一方向横向活动时，缓冲槽的两个相对的侧壁能够相互背离形变，以供连接螺栓缓冲进入。在本发明技术方案中，连接支架不仅具备传统的连接固定效果，还具备良好的缓冲性，能够在车辆发生碰撞的过程中，使汽车前保险杠与汽车前灯总成之间产生面对运动，尽可能的削减了冲击力保证了行人的安全。

技术研发人员：程慢,彭硕,罗洲,王迎,张健
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1