本发明涉及新能源汽车，具体是指一种新能源汽车电机冷却系统控制方法。
背景技术：
1、当前，能源危机和环境污染已成为全球关注的焦点问题，世界上主要汽车生产国相继出台了一系列的纯电动汽车发展战略。纯电动汽车因具有零排放、低噪音等突出特点也成为各生产商着重发展的车型。驱动电机作为纯电动汽车唯一的动力源，其性能和使用寿命对整车可靠性及安全性有着极为重要的影响，电机在使用过程中产生的热量如果不能及时散发，会使得电机温度急剧升高，导致电机转子中永磁体因受热而产生不可逆的退磁现象，降低驱动电机的性能，影响永磁同步电机的使用寿命，增加整车使用成本。同时，温度过高还会使得电机绝缘材料发生本质变化，失去绝缘能力。此外，电机控制器中一些电子元件和模块也会因温度过高而影响使用寿命，有时甚至会使元件烧毁。但现有的冷却系统控制方法能量消耗较大，无法根据实际使用情况进行合理调整及安全控制。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，该方法能够根据实际温度选择合适的冷却方式进行控制，减少冷却系统的能量消耗，为电机安全运行提供保障。
2、为了解决上述技术问题，本发明提出一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，所述的控制方法包括以下步骤：
3、步骤一：冷却系统自检，汽车上电后冷却系统初始化设置并根据系统中汇集的传感器信号及系统状态识别冷却系统是否能够正常工作，如不能正常工作，冷却系统自动进行故障诊断并报警；
4、步骤二：温度监测，通过温度传感器对环境温度、电机及电机控制器的温度进行实时监测，并依据监测数据计算电机及电机控制器的温度变化率；
5、步骤三：数值比对，将步骤二监测得到的电机及电机控制器的实时温度、温度变化率与设定的温度阈值进行比较，并根据比较结果选择相应的冷却方式进行控制，设定冷却系统开启门限值为55℃～60℃，报警温度为85℃～90℃，控制目标温度值设为65℃～75℃；
6、步骤四：冷却系统工作，依据选定的冷却方式来确定水泵和散热风扇的转速，分别由相应的控制器对水泵和散热风扇进行单独控制，根据水泵和散热风扇的转速流量特性曲线，确定出相应的冷却液流量与空气流量特性曲线，计算出需要的冷却液流量与空气流量，从而控制水泵和散热风扇的转速，影响散热器的散热强度，改变冷却液温度，控制电机及电机控制器的温度。
7、作为改进，所述的步骤三中冷却系统开启门限值为55℃，报警温度为90℃，控制目标温度值设为65℃。
8、作为改进，所述的冷却方式包括定速控制方式和动态控制方式两种方式。
9、作为改进，所述的定速控制方式适于电机及电机控制器的温度介于开启门限值与目标温度值之间时。
10、作为改进，所述的动态控制方式适于电机及电机控制器的温度高于目标温度值时。
11、作为改进，所述的电机及电机控制器的温度低于冷却系统开启门限值时，所述的水泵和散热风扇保持低速转动状态或不工作状态。
12、作为改进，所述的电机及电机控制器的温度高于报警温度时，冷却系统控制水泵和散热风扇以最大转速工作的同时降低电机的输出功率，并统计超温时间，待超温时间超过系统设定值时，则自动停止电机工作。
13、作为改进，所述的冷却系统设定的超温时间不超过3min。
14、本发明与现有技术相比的优点在于：
15、本发明通过根据电机及电机控制器的温度来判断采用定速控制方式或动态控制方式，使其能够满足电机及电机控制器的温度控制作用，也能够避免冷却系统保持长时间高功率运转，减少能量消耗，在动态控制时能够根据需要对电机及散热风扇的转速进行实时调整，从而保证冷却效果，设置报警温度且在电机及电机控制器的温度超出报警温度一定时间后能够停止电机工作，可避免电机损坏，扩大损失，保证整车安全。
16、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
1.一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的控制方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的步骤三中冷却系统开启门限值为55℃，报警温度为90℃，控制目标温度值设为65℃。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的冷却方式包括定速控制方式和动态控制方式两种方式。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的定速控制方式适于电机及电机控制器的温度介于开启门限值与目标温度值之间时。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的动态控制方式适于电机及电机控制器的温度高于目标温度值时。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的电机及电机控制器的温度低于冷却系统开启门限值时，所述的水泵和散热风扇保持低速转动状态或不工作状态。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的电机及电机控制器的温度高于报警温度时，冷却系统控制水泵和散热风扇以最大转速工作的同时降低电机的输出功率，并统计超温时间，待超温时间超过系统设定值时，则自动停止电机工作。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机冷却系统控制方法，其特征在于：所述的冷却系统设定的超温时间不超过3min。