自动补电方法、装置和计算机设备与流程

本技术涉及电池监控，特别是涉及一种自动补电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

背景技术：

1、随着车辆智能化、电气化的趋势逐步加快，整车电气负载越来越多，电气负载的静电流值越来越大，从而导致如果用户长时间不进行用车，蓄电池的容量可能短期内就被消耗殆尽，所以行业内大部分纯电动车辆都选择了应用自动补电功能去解决这一矛盾。

2、即车辆在停放期间，车辆会定时唤醒整车，蓄电池传感器去检测蓄电池的电量状态，如果监测到电池亏电，车辆的自动补电模块会给高压系统发送补电请求，从而进行补电；如果发送补电请求后超过一段时间车辆没有上高压，则认为补电失败，蓄电池的主节点控制器会记录此次失败事件在非易失存储器中，车辆休眠并在下一次计时到时后，不唤醒整车。

3、由于关闭了蓄电池传感器的低soc和低电压主动唤醒策略后，自动补电功能将彻底失效，在此期间如果高压系统的自动补电响应条件又恢复为可响应状态，也无法发出补电请求，导致车辆在需要补电时无法及时补充能量，影响车辆的正常运行。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够在整车补电失败的场景下再次进行补电的自动补电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

2、第一方面，本技术提供了一种自动补电方法，所述方法包括：

3、接收蓄电池传感器生成的唤醒信号，并根据所述唤醒信号唤醒整车；所述唤醒信号是在蓄电池的电池状态数据小于预设唤醒阈值时生成的；

4、发送补电请求至所述整车中的高压控制器，并接收所述高压控制器反馈的第一状态信号；

5、若所述第一状态信号表征当前状态不满足自动补电响应条件，则生成第一配置信号，并将所述第一配置信号发送至蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器退出主动唤醒策略，并控制所述整车休眠；

6、设置定时唤醒时长，在所述定时唤醒时长达到后唤醒所述整车，并控制所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略。

7、在其中一个实施例中，所述方法还包括：

8、若所述第一状态信号表征当前状态满足所述自动补电响应条件，则对所述蓄电池进行补电。

9、在其中一个实施例中，所述将所述第一配置信号发送至蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器退出主动唤醒策略，包括：

10、将所述第一配置信号发送至蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器将所述预设唤醒阈值设置为无效值，以使得所述蓄电池传感器退出主动唤醒策略。

11、在其中一个实施例中，所述控制所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略，包括：

12、接收所述整车中高压控制器反馈的第二状态信号，若所述第二状态信号表征当前状态满足自动补电响应条件，则生成第二配置信号，并将所述第二配置信号发送至所述蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略。

13、在其中一个实施例中，所述将所述第二配置信号发送至所述蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略，包括：

14、将所述第二配置信号发送至蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器重新设置所述预设唤醒阈值，以使得所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略。

15、在其中一个实施例中，所述方法还包括：

16、若所述第二状态信号表征当前状态不满足所述自动补电响应条件，则执行所述设置定时唤醒时长的步骤，并继续执行，直至所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略。

17、在其中一个实施例中，所述预设唤醒阈值包括预设电压唤醒阈值和预设荷电状态阈值，所述主动唤醒策略包括：

18、所述蓄电池传感器按照预设周期，检测所述蓄电池的电池状态数据；所述电池状态数据包括荷电状态、实时电压以及检测精度数据；

19、若所述电池状态数据中的所述检测精度数据小于预设精度数据，则根据所述实时电压和所述预设电压唤醒阈值，确定第一唤醒信息；所述第一唤醒信息表征所述实时电压是否小于所述预设电压唤醒阈值；

20、若所述电池状态数据中的所述检测精度数据大于等于所述预设精度数据，则根据所述荷电状态和所述预设荷电状态阈值，确定第二唤醒信息；所述第二唤醒信息表征所述荷电状态是否小于所述预设荷电状态阈值；

21、若所述第一唤醒信息表征所述实时电压小于所述预设电压唤醒阈值，和/或所述第二唤醒信息表征所述荷电状态小于所述预设荷电状态阈值，则所述蓄电池传感器生成唤醒信号。

22、在其中一个实施例中，所述方法还包括：

23、若所述第一唤醒信息表征所述实时电压大于等于所述预设电压唤醒阈值，或所述第二唤醒信息表征所述荷电状态大于等于所述预设荷电状态阈值，则所述蓄电池传感器保存所述电池状态数据。

24、第二方面，本技术还提供了一种自动补电装置。所述装置包括：

25、唤醒模块，用于接收蓄电池传感器生成的唤醒信号，并根据所述唤醒信号唤醒整车；所述唤醒信号是在蓄电池的电池状态数据小于预设唤醒阈值时生成的；

26、补电响应模块，用于发送补电请求至所述整车中的高压控制器，并接收所述高压控制器反馈的第一状态信号；

27、补电模块，用于若所述第一状态信号表征当前状态不满足自动补电响应条件，则生成第一配置信号，并将所述第一配置信号发送至蓄电池传感器，以指示所述蓄电池传感器退出主动唤醒策略，并控制所述整车休眠；

28、重新唤醒模块，用于设置定时唤醒时长，在所述定时唤醒时长达到后唤醒所述整车，并控制所述蓄电池传感器重新执行所述主动唤醒策略。

29、第三方面，本技术还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述自动补电方法的步骤。

30、第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述自动补电方法的步骤。

31、第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述自动补电方法的步骤。

32、上述自动补电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，在蓄电池的电池状态数据小于预设唤醒阈值时，唤醒整车并接收高压控制器反馈的第一状态信号，若第一状态信号表征当前状态不满足自动补电响应条件，则生成第一配置信号，并将第一配置信号发送至蓄电池传感器，以指示蓄电池传感器退出主动唤醒策略，并控制整车休眠，可以防止不必要的能量消耗；在当前状态不满足自动补电响应条件时，设置定时唤醒时长，在定时唤醒时长达到后唤醒整车，并控制蓄电池传感器重新执行主动唤醒策略，通过设置定时唤醒时长可以确保整车在特定时间后再次检查状态，并且通过重新执行主动唤醒策略，蓄电池传感器能够再次与整车进行通信，从而重新唤醒整车，并进行补电，避免相关技术中补电失败导致无法再次补电的情况，保证车辆在需要补电时及时补充能量，保证车辆的正常运行。