一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统的制作方法

本发明涉及商用车悬架，更具体地说，本发明涉及一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统。

背景技术：

1、提升桥悬架系统在商用车中起辅助支承作用，是指通过悬架系统完成车桥的提升和落下。当车辆空载或轻载时，提升桥悬架系统用于提升气囊工作，将支承桥提起离开路面，可降低油耗和减少轮胎磨损；当车辆满载时，通过操纵气路控制系统实现支承桥落下承载，使车辆轴荷重新分配并防止其它车轴过载，可有效避免整车超载。

2、现有的提升桥悬架系统多是将固定架和提升气囊设置在车架下方，而且固定架向下必须预留足够的长度才能够保证提升气囊具有足够的安装和伸展空间，使得固定架占用了较大的空间，导致车辆的离地间隙降低，降低了车辆的通过性，对于底盘高度较低的挂车来说，将无法使用此类车桥提升机构。并且现有的提升桥悬架系统需要布置多个提升气囊，才能满足提升要求，显著降低了底盘空间，影响了新能源重卡的电池布置；同时多个所述提升气囊的设计，使得整个提升桥悬架系统更加复杂，故障率高、制造成本高和维护保养成本高，降低了提升桥悬架系统运行可靠性。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本发明提供一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，具体采用如下的技术方案：

2、一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，包括：

3、悬架件，其在车架上提供支撑；

4、提升件，其设置在所述悬架件上，所述提升件包括第一提升传动件、提升动力件和第一提升位置锁定件，所述第一提升传动件在所述车架上与所述悬架件连接，所述提升动力件在所述第一提升传动件上，将其动力通过所述第一提升传动件带动所述悬架件上升，所述第一提升位置锁定件在所述第一提升传动件上，待所述悬架件提升至预定高度后，将所述第一提升传动件锁定连接在所述车架上。

5、优选地，所述悬架件包括左侧悬架支撑件、右侧悬架支撑件和行车动力件，所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件均设置在所述车架上为所述行车动力件提供支撑，所述行车动力件设置在所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件上。

6、优选地，所述左侧悬架支撑件包括空气弹簧总成和气囊托臂，多个所述空气弹簧总成顶端按照预定间距紧固在一侧的所述车架上，所述气囊托臂两端分别紧固在两个所述空气弹簧总成的底部上。

7、优选地，所述右侧悬架支撑件与所述左侧悬架支撑件结构相同，所述右侧悬架支撑件设置在另一侧的所述车架上，并且所述右侧悬架支撑件与另一侧的所述车架连接关系和所述左侧悬架支撑件与一侧的所述车架连接关系相同，同时所述右侧悬架支撑件与所述左侧悬架支撑件对称；所述行车动力件包括电驱桥，所述电驱桥的两端分别紧固在所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件上。

8、优选地，所述第一提升传动件包括提升固定座、提升固定轴、提升传动臂和提升吊索，所述提升固定座两端分别设置在两侧的所述车架上，所述提升固定轴一端垂直设置在所述提升固定座上；所述提升传动臂呈折弯杆状，所述提升传动臂通过折弯处设置的转动套管，转动配合套装在所述提升固定轴上；多个所述提升传动臂的转动套管均套装在所述提升固定轴上，并且多个所述提升传动臂相互对称；一个所述提升吊索一端连接在所述提升传动臂一端上，一个所述提升吊索另一端经一侧所述车架上的第一导向轮导向后连接在所述电驱桥的左侧端上；另一个所述提升吊索一端连接在另一个所述提升传动臂一端上，另一个所述提升吊索另一端经另一侧所述车架上的第一导向轮导向后连接在所述电驱桥的右侧端上。

9、优选地，所述提升动力件包括动力施力座和提升气囊，所述动力施力座铰接在所述提升传动臂另一端上，多个所述动力施力座与多个所述提升传动臂逐一对应；所述提升气囊一端设置在一个所述动力施力座上，所述提升气囊另一端设置在另一个所述动力施力座上。

10、优选地，所述第一提升位置锁定件包括锁定支撑座、锁定动力件、锁定轴和锁定座，所述锁定支撑座设置在所述提升传动臂一端上，多个所述锁定支撑座与多个所述提升传动臂逐一对应；所述锁定动力件设置在所述锁定支撑座上，多个所述锁定动力件与多个所述锁定支撑座逐一对应；所述锁定轴一端穿过所述锁定支撑座上的锁定通孔后连接在所述锁定动力件的伸缩轴端部，多个所述锁定轴与多个所述锁定动力件逐一对应；所述锁定块两端分别设置在两侧的所述车架上，所述锁定块底面上设置有多个锁定槽，并且每个所述锁定槽均能够与所述锁定轴对应。

11、优选地，所述提升件还包括第二提升传动件和第二提升位置锁定件，所述第二提升传动件在所述车架上为另一个所述悬架件提供传动，所述第二提升位置锁定件在所述第二提升传动件和所述车架上，根据预定程序将所述第二提升传动件锁定连接在所述第二提升位置锁定件上。

12、优选地，所述第二提升传动件与所述第一提升传动件结构相同，并且所述第二提升传动件与所述车架连接关系和所述第一提升传动件与所述车架连接关系相同；所述第二提升传动件的提升传动臂另一端与所述动力施力座另一端铰接。

13、优选地，所述第二提升位置锁定件与所述第一提升位置锁定件结构相同，并且所述第二提升位置锁定件与所述第二提升传动件连接关系和所述第一提升位置锁定件与所述第一提升传动件连接关系相同，同时所述第二提升位置锁定件与所述车架的连接关系和所述第一提升位置锁定件与所述车架的连接关系相同

14、本发明至少包括以下有益效果：

15、1)本发明重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统结构设计合理、底盘空间占用小、离地间隙大、车辆通过性高、运行可靠性高、制造和维护保养成本低；

16、2)本发明重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统设置了第一提升传动件、提升动力件和第一提升位置锁定件，所述提升动力件通过所述第一提升传动件的杠杆原理，显著放大了所述提升动力件的提升载荷，以实现提升动力来同时从两端对称稳定提升所述电驱桥；所述第一提升传动件通过与所述提升动力件配合，将所述第一提升传动件在车架横向的水平位移转化为提升电驱桥的竖向位移，显著降低了悬架系统占用底盘空间、显著提供了离地间隙和车辆通过性；

17、3)本发明重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统设置了第二提升传动件和第二提升位置锁定件，所述第二提升传动件与所述第一提升传动件和所述提升动力件配合使用时，能够同时对两套悬架进行提升，显著提高了整体结构的简洁性和提升效率。

18、本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述悬架件包括左侧悬架支撑件、右侧悬架支撑件和行车动力件，所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件均设置在所述车架上为所述行车动力件提供支撑，所述行车动力件设置在所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件上。

3.根据权利要求2所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述左侧悬架支撑件包括空气弹簧总成和气囊托臂，多个所述空气弹簧总成顶端按照预定间距紧固在一侧的所述车架上，所述气囊托臂两端分别紧固在两个所述空气弹簧总成的底部上。

4.根据权利要求2或3所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述右侧悬架支撑件与所述左侧悬架支撑件结构相同，所述右侧悬架支撑件设置在另一侧的所述车架上，并且所述右侧悬架支撑件与另一侧的所述车架连接关系和所述左侧悬架支撑件与一侧的所述车架连接关系相同，同时所述右侧悬架支撑件与所述左侧悬架支撑件对称；所述行车动力件包括电驱桥，所述电驱桥的两端分别紧固在所述左侧悬架支撑件和所述右侧悬架支撑件上。

5.根据权利要求4所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述第一提升传动件包括提升固定座、提升固定轴、提升传动臂和提升吊索，所述提升固定座两端分别设置在两侧的所述车架上，所述提升固定轴一端垂直设置在所述提升固定座上；所述提升传动臂呈折弯杆状，所述提升传动臂通过折弯处设置的转动套管，转动配合套装在所述提升固定轴上；多个所述提升传动臂的转动套管均套装在所述提升固定轴上，并且多个所述提升传动臂相互对称；一个所述提升吊索一端连接在所述提升传动臂一端上，一个所述提升吊索另一端经一侧所述车架上的第一导向轮导向后连接在所述电驱桥的左侧端上；另一个所述提升吊索一端连接在另一个所述提升传动臂一端上，另一个所述提升吊索另一端经另一侧所述车架上的第一导向轮导向后连接在所述电驱桥的右侧端上。

6.根据权利要求5所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述提升动力件包括动力施力座和提升气囊，所述动力施力座铰接在所述提升传动臂另一端上，多个所述动力施力座与多个所述提升传动臂逐一对应；所述提升气囊一端设置在一个所述动力施力座上，所述提升气囊另一端设置在另一个所述动力施力座上。

7.根据权利要求5所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述第一提升位置锁定件包括锁定支撑座、锁定动力件、锁定轴和锁定座，所述锁定支撑座设置在所述提升传动臂一端上，多个所述锁定支撑座与多个所述提升传动臂逐一对应；所述锁定动力件设置在所述锁定支撑座上，多个所述锁定动力件与多个所述锁定支撑座逐一对应；所述锁定轴一端穿过所述锁定支撑座上的锁定通孔后连接在所述锁定动力件的伸缩轴端部，多个所述锁定轴与多个所述锁定动力件逐一对应；所述锁定块两端分别设置在两侧的所述车架上，所述锁定块底面上设置有多个锁定槽，并且每个所述锁定槽均能够与所述锁定轴对应。

8.根据权利要求1-3任一项所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述提升件还包括第二提升传动件和第二提升位置锁定件，所述第二提升传动件在所述车架上为另一个所述悬架件提供传动，所述第二提升位置锁定件在所述第二提升传动件和所述车架上，根据预定程序将所述第二提升传动件锁定连接在所述第二提升位置锁定件上。

9.根据权利要求8所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述第二提升传动件与所述第一提升传动件结构相同，并且所述第二提升传动件与所述车架连接关系和所述第一提升传动件与所述车架连接关系相同；所述第二提升传动件的提升传动臂另一端与所述动力施力座另一端铰接。

10.根据权利要求8所述的重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，其特征在于，所述第二提升位置锁定件与所述第一提升位置锁定件结构相同，并且所述第二提升位置锁定件与所述第二提升传动件连接关系和所述第一提升位置锁定件与所述第一提升传动件连接关系相同，同时所述第二提升位置锁定件与所述车架的连接关系和所述第一提升位置锁定件与所述车架的连接关系相同。

技术总结
本发明公开了一种重卡用的带有多功能提升机构的悬架系统，包括：悬架件，其在车架上提供支撑；提升件，其设置在所述悬架件上，所述提升件包括第一提升传动件、提升动力件和第一提升位置锁定件，所述第一提升传动件在所述车架上与所述悬架件连接，所述提升动力件在所述第一提升传动件上，将其动力通过所述第一提升传动件带动所述悬架件上升，所述第一提升位置锁定件在所述第一提升传动件上，待所述悬架件提升至预定高度后，将所述第一提升传动件锁定连接在所述车架上。本发明结构设计合理、底盘空间占用小、离地间隙大、车辆通过性高、运行可靠性高、制造和维护保养成本低。

技术研发人员：张磊,郭立群,赵周,李跃伟,吴静
受保护的技术使用者：载合汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6