一种节能型汽车热管理装置的制作方法

本发明涉及汽车热管理，尤其涉及一种节能型汽车热管理装置。

背景技术：

1、申请号为cn201611209143.9的中国专利，一种电动汽车的动力电池组的起火处理装置及方法，该装置通过控制器根据第一温度传感器、第二温度传感器、烟雾传感器、火焰传感器的检测信号控制报警装置发出警报，可以实时检测动力电池组内的温度、烟雾、火焰情况，一旦有异常情况时，可以及时发出警报，以便相关人员及时采取应对措施，但是，该装置在面对电池组起火的情况时，只能发出警报，工作人员拆开检修汽车耗时较长，无法对电池组进行及时的灭火处理，电池组内火势逐渐变大，导致电池组出现爆炸等情况，使车辆受损严重，大大增加了车辆的维修成本。

2、进一步地，当车辆底盘被磕损，电池组附近的冷却液泄漏时，现有汽车热管理装置没有对电池组进行相应的保护措施，导致冷却液喷射至电池组的接线端，造成电池组出现短路报废的情况，进一步提高了车辆的维修成本。

技术实现思路

1、为了克服现有汽车热管理装置在面对电池组起火的情况时，无法对电池组进行及时的灭火处理，导致电池组出现爆炸等情况，使车辆受损严重，同时，在面对冷却液泄漏时没有对电池组进行相应的保护措施，导致电池组被冷却液溅射出现短路报废的情况，大大提高了车辆维修成本的缺点，本发明提供一种节能型汽车热管理装置。

2、技术方案：一种节能型汽车热管理装置，包括有车体、电池包和电池块；车体上安装有电池包；电池包内安装有若干个电池块；还包括有换热组件、鳍片、第一进液管、第一喷头、第二进液管、第二喷头和匀液系统；车体上设置有用于为电池块降温的换热组件；每个电池块外侧均设置有若干个用于阻挡冷却液的鳍片；每个鳍片均采用高导热材质；以每个电池块中部向外侧看为基准，每个鳍片均呈逐渐向下倾斜状；每相邻两个电池块之间的若干个鳍片呈相错设置；换热组件上设置有若干个第一进液管；每个第一进液管均位于相邻四个电池块之间；每个第一进液管上均连接有一个用于喷洒冷却液的第一喷头；每个第一喷头上均开设有若干个第一喷液孔；每个第一喷头上均设置有若干个用于封堵第一喷液孔的第一热熔胶；换热组件上设置有若干个第二进液管；每个第二进液管均位于相邻两个电池块之间；每个第二进液管上均连接有一个用于喷洒冷却液的第二喷头；每个第二喷头上均开设有若干个第二喷液孔；每个第二喷头上均设置有若干个用于封堵第二喷液孔的第二热熔胶。

3、此外，特别优选的是，换热组件包括有储液箱、泵机、换热架和传输管；车体上设置有用于存储冷却液且便于拆卸的储液箱；储液箱左侧和右侧均固接有一个泵机；电池包内侧下部固接有换热架；换热架为中空结构；换热架上连通有若干个用于冷却液流通的传输管；若干个传输管均位于若干个电池块下方；位于相邻四个电池块之间下侧的传输管与第一进液管连通；位于换热架前部与后部的传输管与第二进液管连通。

4、此外，特别优选的是，每个鳍片均呈由中部向水平方向两侧逐渐降低状。

5、此外，特别优选的是，以第一喷头内部向第一喷头外侧看为基准，每个第一喷液孔均呈缩口结构；以第二喷头内部向第二喷头外侧看为基准，每个第二喷液孔均呈缩口结构。

6、此外，特别优选的是，匀液系统包括有导热板、导热片、固定环和隔热板；每个鳍片上表面均固接有若干个用于传导热量的导热板，若干个导热板均位于相邻第一喷头和第二喷头外侧；每个第一喷头和第二喷头外侧各设置有一个固定环；每个固定环上均固接有若干个用于传导热量的导热片；每个导热片均与相邻的导热板搭接；每个固定环上均固接有若干个用于阻隔热量的隔热板；每个隔热板均位于相邻两个导热片之间；通过隔热板将若干个第一热熔胶分隔为四等份，并使每部分第一热熔胶分别朝向相邻的电池块；每个第一热熔胶和第二热熔胶两侧的导热片均通过导热板与同一鳍片连接；通过隔热板将若干个第二热熔胶分隔为两等份，并使每部分第二热熔胶分别朝向相邻的电池块。

7、此外，特别优选的是，匀液系统还包括有螺旋桨；每个第一喷头内部均固接有一个用于带动第一喷头旋转的螺旋桨；每个第一进液管均与相邻第一喷头转动连接。

8、此外，特别优选的是，匀液系统还包括有底座和第一弹性件；每个第一进液管外侧上均固接有一个底座；每个底座上均开设有若干个滑动槽；固定环下部位于滑动槽内，每个滑动槽内均固接有一个第一弹性件；同一个底座内的第一弹性件共同与固定环下部固接；每个第一喷头上均开设有若干个斜孔；每个斜孔均朝向每个隔热板同一侧的导热片。

9、此外，特别优选的是，还包括有增压系统，增压系统包括有导热块、热熔蜡、封堵板和第二弹性件；每相邻两个电池块之间的传输管上均固接有若干个用于传导热量的导热块；每个导热块均与相邻的鳍片下表面搭接；每个传输管上的若干个导热块上共同固接有一个热熔蜡；每相邻两个电池块之间的传输管上均开设有一个活动槽；每个活动槽均位于相邻第一进液管和第二进液管右方；每个活动槽内均设置有一个升降用于阻隔冷却液的封堵板；每个封堵板上侧均与相邻的热熔蜡固接；每个封堵板上部均固接有若干个第二弹性件。

10、此外，特别优选的是，导热块与传输管的连接点位于活动槽右侧。

11、此外，特别优选的是，每个热熔蜡与导热块接触位置均开设有若干个通孔。

12、本发明具有如下优点：本发明实现了通过呈逐渐向下倾斜状，且相错设置的鳍片对换热组件中泄漏的冷却液进行阻挡，防止冷却液喷射至电池块上侧的接线端，避免电池块出现短路报废的情况，节省了车辆的维修成本；

13、通过第一喷头和第二喷头将冷却液朝电池块上侧喷出，对起火位置进行灭火，防止火势变大导致电池块出现爆炸的情况，避免车辆受损严重，进一步节省了车辆的维修成本；

14、通过导热板和导热片加快热传导速度，进而加快第一热熔胶和第二热熔胶的融化速度，提高第一喷头和第二喷头对起火点的灭火效率；

15、通过隔热板对相邻两个导热片之间进行阻隔，防止朝向未起火一侧的第一热熔胶和第二热熔胶融化，避免未起火的电池块被冷却液喷射，进而避免未起火电池块出现短路报废的情况，进一步节省了车辆的维修成本；

16、通过螺旋桨带动第一喷头旋转，进一步增大第一喷头的喷射范围，避免存在灭火盲区，增强第一喷头的灭火效果；

17、通过每个斜孔喷出的冷却液冲击朝向每个隔热板同一侧的导热片，进一步增大第一喷头的喷射范围，避免相邻两个电池块之间存在灭火盲区，进一步增强第一喷头的灭火效果；

18、通过封堵板对传输管进行封堵，增大从第一喷头和第二喷头喷出冷却液的覆盖范围，提高第一喷头和第二喷头的灭火效率，同时，进一步提高对火源的灭火效果。

技术特征：

1.一种节能型汽车热管理装置，包括有车体（1）、电池包（2）和电池块（3）；车体（1）上安装有电池包（2）；电池包（2）内安装有若干个电池块（3）；其特征是，还包括有换热组件、鳍片（4）、第一进液管（5）、第一喷头（6）、第二进液管（7）、第二喷头（8）和匀液系统；车体（1）上设置有用于为电池块（3）降温的换热组件；每个电池块（3）外侧均设置有若干个用于阻挡冷却液的鳍片（4）；每个鳍片（4）均采用高导热材质；以每个电池块（3）中部向外侧看为基准，每个鳍片（4）均呈逐渐向下倾斜状；每相邻两个电池块（3）之间的若干个鳍片（4）呈相错设置；换热组件上设置有若干个第一进液管（5）；每个第一进液管（5）均位于相邻四个电池块（3）之间；每个第一进液管（5）上均连接有一个用于喷洒冷却液的第一喷头（6）；每个第一喷头（6）上均开设有若干个第一喷液孔（6002）；每个第一喷头（6）上均设置有若干个用于封堵第一喷液孔（6002）的第一热熔胶（6001）；换热组件上设置有若干个第二进液管（7）；每个第二进液管（7）均位于相邻两个电池块（3）之间；每个第二进液管（7）上均连接有一个用于喷洒冷却液的第二喷头（8）；每个第二喷头（8）上均开设有若干个第二喷液孔（8002）；每个第二喷头（8）上均设置有若干个用于封堵第二喷液孔（8002）的第二热熔胶（8001）。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，换热组件包括有储液箱（101）、泵机（102）、换热架（103）和传输管（104）；车体（1）上设置有用于存储冷却液且便于拆卸的储液箱（101）；储液箱（101）左侧和右侧均固接有一个泵机（102）；电池包（2）内侧下部固接有换热架（103）；换热架（103）为中空结构；换热架（103）上连通有若干个用于冷却液流通的传输管（104）；若干个传输管（104）均位于若干个电池块（3）下方；位于相邻四个电池块（3）之间下侧的传输管（104）与第一进液管（5）连通；位于换热架（103）前部与后部的传输管（104）与第二进液管（7）连通。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，每个鳍片（4）均呈由中部向水平方向两侧逐渐降低状。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，以第一喷头（6）内部向第一喷头（6）外侧看为基准，每个第一喷液孔（6002）均呈缩口结构；以第二喷头（8）内部向第二喷头（8）外侧看为基准，每个第二喷液孔（8002）均呈缩口结构。

5.根据权利要求4所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，匀液系统包括有导热板（201）、导热片（202）、固定环（203）和隔热板（204）；每个鳍片（4）上表面均固接有若干个用于传导热量的导热板（201），若干个导热板（201）均位于相邻第一喷头（6）和第二喷头（8）外侧；每个第一喷头（6）和第二喷头（8）外侧各设置有一个固定环（203）；每个固定环（203）上均固接有若干个用于传导热量的导热片（202）；每个导热片（202）均与相邻的导热板（201）搭接；每个固定环（203）上均固接有若干个用于阻隔热量的隔热板（204）；每个隔热板（204）均位于相邻两个导热片（202）之间；通过隔热板（204）将若干个第一热熔胶（6001）分隔为四等份，并使每部分第一热熔胶（6001）分别朝向相邻的电池块（3）；每个第一热熔胶（6001）和第二热熔胶（8001）两侧的导热片（202）均通过导热板（201）与同一鳍片（4）连接；通过隔热板（204）将若干个第二热熔胶（8001）分隔为两等份，并使每部分第二热熔胶（8001）分别朝向相邻的电池块（3）。

6.根据权利要求5所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，匀液系统还包括有螺旋桨（207）；每个第一喷头（6）内部均固接有一个用于带动第一喷头（6）旋转的螺旋桨（207）；每个第一进液管（5）均与相邻第一喷头（6）转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，匀液系统还包括有底座（205）和第一弹性件（206）；每个第一进液管（5）外侧上均固接有一个底座（205）；每个底座（205）上均开设有若干个滑动槽（20501）；固定环（203）下部位于滑动槽（20501）内，每个滑动槽（20501）内均固接有一个第一弹性件（206）；同一个底座（205）内的第一弹性件（206）共同与固定环（203）下部固接；每个第一喷头（6）上均开设有若干个斜孔（6003）；每个斜孔（6003）均朝向每个隔热板（204）同一侧的导热片（202）。

8.根据权利要求5所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，还包括有增压系统，增压系统包括有导热块（301）、热熔蜡（302）、封堵板（303）和第二弹性件（304）；每相邻两个电池块（3）之间的传输管（104）上均固接有若干个用于传导热量的导热块（301）；每个导热块（301）均与相邻的鳍片（4）下表面搭接；每个传输管（104）上的若干个导热块（301）上共同固接有一个热熔蜡（302）；每相邻两个电池块（3）之间的传输管（104）上均开设有一个活动槽（10401）；每个活动槽（10401）均位于相邻第一进液管（5）和第二进液管（7）右方；每个活动槽（10401）内均设置有一个升降用于阻隔冷却液的封堵板（303）；每个封堵板（303）上侧均与相邻的热熔蜡（302）固接；每个封堵板（303）上部均固接有若干个第二弹性件（304）。

9.根据权利要求8所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，导热块（301）与传输管（104）的连接点位于活动槽（10401）右侧。

10.根据权利要求9所述的一种节能型汽车热管理装置，其特征是，每个热熔蜡（302）与导热块（301）接触位置均开设有若干个通孔（30201）。

技术总结
本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及一种节能型汽车热管理装置。要解决的技术问题是：现有汽车热管理装置在面对电池组起火的情况时，无法对电池组进行及时的灭火处理，导致电池组出现爆炸等情况，使车辆受损严重，同时，在面对冷却液泄漏时没有对电池组进行相应的保护措施，导致电池组被冷却液溅射出现短路报废的情况，大大提高了车辆维修成本。技术方案：一种节能型汽车热管理装置，包括有车体和电池包等；车体上安装有电池包。本发明实现了通过呈逐渐向下倾斜状，且相错设置的鳍片对换热组件中泄漏的冷却液进行阻挡，防止冷却液喷射至电池块上侧的接线端，避免电池块出现短路报废的情况，节省了车辆的维修成本。

技术研发人员：解晓宇,解柏,吴勇臻
受保护的技术使用者：苏州众捷汽车零部件股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21