一种驱动桥轮边总成及驱动桥的制作方法

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种驱动桥轮边总成及驱动桥。

背景技术：

1、驱动桥的轮边机构是驱动桥的重要组成部分，它位于驱动桥的两侧，连接在桥壳与车轮之间，轮边机构的主要作用是将驱动桥传递的动力经车桥半轴有效地传递给车轮，以驱动车辆行驶，同时承受和传递来自车轮的各种力和力矩。轮边机构通常包括轮毂、轴承、转向节、轮边减速器等部分；其中，轮毂是连接车轮和驱动桥的重要部件，轴承则用于支撑轮毂并使其能够顺畅转动。轮边机构中还设置轮边减速器，轮边减速器能够进一步降低从驱动桥传递过来的转速，同时增大扭矩，以满足特定的工作需求。轮边减速器通常为行星齿轮式，由齿圈、行星齿轮、行星架和中心齿轮等组成。中心齿轮通过花键与半轴连接，随半轴转动。齿圈与齿圈支架连接，该齿圈支架又通过花键与半轴连接。行星架通过螺栓与轮毂连接。

2、在工程机械行业上，转向驱动桥工作环境较差，轮边锁紧螺母出现易松动现象，导致轮毂轴承寿命下降或功能失效。且轮毂与转向节之间密封性能不好，灰尘、污垢和其他微小颗粒容易进入轮毂与转向节转动连接处，积聚在转动部分，导致摩擦增加、磨损加剧、密封失效、轴承损坏或甚至齿轮打齿等问题。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术中的问题，本发明提供一种驱动桥轮边总成及驱动桥。

2、本发明第一方面提出了一种驱动桥轮边总成，包括转向节、轮毂和行星轮组件，所述转向节的一端与桥壳活动连接，所述转向节另一端的端部套设有内齿圈组件和锁紧组件，所述内齿圈组件通过锁紧组件与转向节固定在一起，所述锁紧组件的松紧度可调节；所述轮毂可转动的套设在转向节和内齿圈组件的周向外侧，所述行星轮组件固定在轮毂上，并与内齿圈组件啮合。

3、进一步，所述内齿圈组件包括内齿圈、内齿圈支撑和挡圈；所述内齿圈和内齿圈支撑通过花键连接，所述挡圈嵌在内齿圈上，限制内齿圈支撑的轴向移动，所述内齿圈外周表面设有环形凹槽，防止内齿圈外周表面产生应力集中。

4、进一步，所述锁紧组件包括锁紧螺母和锁紧片，所述锁紧螺母套设在转向节的端部，其外周表面设有均匀分布的凹槽，所述锁紧片呈圆弧形，其内圈设有与锁紧螺母凹槽相啮合的凸起，所述锁紧片上设有若干光孔，并通过螺栓固定在内齿圈支撑上。

5、进一步，所述内齿圈支撑上设有多组与调整锁紧片上光孔对应的螺孔，通过调整内齿圈支撑和锁紧片上螺孔对应关系，可调整锁紧片相对于内齿圈支撑的位置，从而调整锁紧螺母的松紧程度。

6、进一步，所述转向节与轮毂连接处设有第一密封单元和第二密封单元，所述第一密封单元包括设在转向节与轮毂贴合的端面上的环形凹槽，以及所述轮毂端面上的与环形凹槽适配的环形凸起，所述环形凸起呈“外八字”结构，所述环形凹槽的最底部设有排出颗粒杂物的缺口。

7、进一步，所述转向节与桥壳连接的一端为叉形臂，其叉形臂上下两端均设有安装主销的销孔，所述主销穿过销孔通过轴承与桥壳转动连接，所述转向节的另一端为阶梯轴，所述阶梯轴的内部轴向设有用于铰接半轴穿入的轴孔，所述阶梯轴的轴孔内设有油封和铜套，所述铜套套设在铰接半轴上，对铰接半轴起到辅助支撑作用，所述铜套上面设有环形润滑油槽。

8、进一步，所述驱动桥轮边总成还包括限制铰接半轴轴向移动的第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件包括卡合在铰接半轴上的钢丝卡簧、与铰接半轴连接且抵靠在钢丝卡簧上的挡环、以及卡合在转向节上且与挡环转动连接的支撑环；所述第二限位组件为设在行星轮组件上的限位块。

9、进一步，所述支撑环与挡环相贴合的端面设有均匀分布的储油槽，为支撑环与挡环之间的转动提供润滑。

10、进一步，所述行星轮组件包括相互连接的与内齿圈啮合的行星轮、与轮毂固定连接的行星轮架，所述行星轮包括行星轮本体和设置在行星轮本体内圈的滚子，所述滚子两端设有限制滚子移动的挡圈和挡板。

11、本发明第二方面提出了一种驱动桥，包含以上所述的驱动桥轮边总成。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明的驱动桥轮边总成通过锁紧组件将内齿圈组件与转向节进行锁紧，锁紧组件包括锁紧螺母和锁紧片，锁紧螺母外周表面设有均匀分布的凹槽；锁紧片内圈设有一个与锁紧螺母凹槽相啮合的凸起，锁紧片上的凸起嵌入锁紧螺母上的其中一个凹槽内，有效地提高内齿圈组件与转向节之间的紧固性，确保在车辆运行过程中不会出现松动或脱落的情况。同时内齿圈支撑上设有多组与调整锁紧片对应的螺孔，通过调整内齿圈支撑和锁紧片上螺孔对应关系，可调整锁紧螺母的松紧程度，通过调节锁紧组件的紧固力度，可以实现对内齿圈组件与转向节之间紧固程度的精确控制，从而达到更好的锁紧效果，提高了车轮的行驶稳定性和安全性。

14、2、本发明的驱动桥轮边总成的轮毂与转向节之间设有第一密封单元和第二密封单元，轮毂端面的环形凸起插入转向节上的环形凹槽组成轮毂与转向节之间的第一密封单元。环形凹槽和环形凸起的配合形成了一个物理屏障，可以防止微小颗粒从外部环境中进入轮毂和转向节之间的转动连接处。这种设计可以确保轮毂和转向节之间的密封性，可以减少灰尘、污垢和其他微小颗粒进入轮毂与转向节转动连接处，避免对轮毂的转动产生影响。第二密封单元进一步增加转向节与轮毂端面贴合处的密封性，防止颗粒物积聚在转动部分，导致摩擦增加、磨损加剧或甚至引发卡死等问题。通过第一密封单元和第二密封单元可以有效地防止这种情况的发生，从而延长轮毂和转向节的使用寿命，并确保其正常运转。

技术特征：

1.一种驱动桥轮边总成，其特征在于，包括转向节（100）、轮毂（200）和行星轮组件（400），所述转向节（100）的一端与桥壳（800）活动连接，所述转向节（100）另一端的端部套设有内齿圈组件（300）和锁紧组件（500），所述内齿圈组件（300）通过锁紧组件（500）与转向节（100）固定在一起，所述锁紧组件（500）的松紧度可调节；所述轮毂（200）可转动的套设在转向节（100）和内齿圈组件（300）的周向外侧，所述行星轮组件（400）固定在轮毂（200）上，并与内齿圈组件（300）啮合。

2.根据权利要求1所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述内齿圈组件（300）包括内齿圈（310）、内齿圈支撑（320）和挡圈（330）；所述内齿圈（310）和内齿圈支撑（320）通过花键连接，所述挡圈（330）嵌在内齿圈（310）上，限制内齿圈支撑（320）的轴向移动，所述内齿圈（310）外周表面设有环形凹槽（311），防止内齿圈（310）外周表面产生应力集中。

3.根据权利要求2所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述锁紧组件（500）包括锁紧螺母（510）和锁紧片（520），所述锁紧螺母（510）套设在转向节（100）的端部，其外周表面设有均匀分布的凹槽，所述锁紧片（520）呈圆弧形，其内圈设有与锁紧螺母（510）凹槽相啮合的凸起，所述锁紧片（520）上设有若干光孔，并通过螺栓固定在内齿圈支撑（320）上。

4.根据权利要求3所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述内齿圈支撑（320）上设有多组与调整锁紧片（520）上光孔对应的螺孔，通过调整内齿圈支撑（320）和锁紧片（520）上螺孔对应关系，可调整锁紧片（520）相对于内齿圈支撑（320）的位置，从而调整锁紧螺母（510）的松紧程度。

5.根据权利要求1所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述转向节（100）与轮毂（200）连接处设有第一密封单元（210）和第二密封单元（220），所述第一密封单元（210）包括设在转向节（100）与轮毂（200）贴合的端面上的环形凹槽（211），以及所述轮毂（200）端面上的与环形凹槽（211）适配的环形凸起（212），所述环形凸起（212）呈“外八字”结构，所述环形凹槽（211）的最底部设有排出颗粒杂物的缺口。

6.根据权利要求1所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述转向节（100）与桥壳（800）连接的一端为叉形臂（110），其叉形臂（110）上下两端均设有安装主销（130）的销孔，所述主销（130）穿过销孔通过轴承与桥壳（800）转动连接，所述转向节（100）的另一端为阶梯轴（120），所述阶梯轴（120）的内部轴向设有用于铰接半轴（700）穿入的轴孔，所述阶梯轴（120）的轴孔内设有油封和铜套（140），所述铜套（140）套设在铰接半轴（700）上，对铰接半轴（700）起到辅助支撑作用，所述铜套（140）上面设有环形润滑油槽。

7.根据权利要求6所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述驱动桥轮边总成还包括限制铰接半轴（700）轴向移动的第一限位组件（600）和第二限位组件（430），所述第一限位组件（600）包括卡合在铰接半轴（700）上的钢丝卡簧（610）、与铰接半轴（700）连接且抵靠在钢丝卡簧（610）上的挡环（620）、以及卡合在转向节（100）上且与挡环（620）转动连接的支撑环（630）；所述第二限位组件430为设在行星轮组件（400）上的限位块。

8.根据权利要求7所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述支撑环（630）与挡环（620）相贴合的端面设有均匀分布的储油槽，为支撑环（630）与挡环（620）之间的转动提供润滑。

9.根据权利要求2所述的驱动桥轮边总成，其特征在于，所述行星轮组件（400）包括相互连接的与内齿圈（310）啮合的行星轮（410）、与轮毂（200）固定连接的行星轮架（420），所述行星轮（410）包括行星轮本体（411）和设置在行星轮本体（411）内圈的滚子（412），所述滚子（412）两端设有限制滚子（412）移动的挡圈和挡板。

10.一种驱动桥，其特征在于，包含权利要求1至9任一项所述的驱动桥轮边总成。

技术总结
本发明提供了一种驱动桥轮边总成及驱动桥，包括转向节、轮毂和行星轮组件，所述转向节的一端与桥壳活动连接，所述转向节另一端的端部套设有内齿圈组件和锁紧组件，所述内齿圈组件通过锁紧组件与转向节固定在一起；所述轮毂可转动的套设在转向节和内齿圈组件的周向外侧，所述行星轮组件固定在轮毂上，并与内齿圈组件啮合。通过锁紧组件有效地提高内齿圈组件与转向节之间的紧固性，确保在车辆运行过程中不会出现松动或脱落的情况；同时增强了转向节与轮毂之间的密封性，延长轮毂和转向节的使用寿命，并确保其正常运转。

技术研发人员：曾庆星,吕昌,雷雄波,殷浩东,陶哲
受保护的技术使用者：徐州徐工传动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29