一种电动汽车的充电识别电路的制作方法

本发明实施例涉及汽车充电技术，尤其涉及一种电动汽车的充电识别电路。

背景技术：

1、随着新能源电动汽车普及和充电技术的进步，国标gb/t20234-2015越来越不能满足现有电动汽车的充电需求，新国标“2015+”和chaoji快充标准呼之欲出，但新国标“2015+”和chaoji快充标准对电动汽车的充电识别电路要求不同。

2、目前，现有的电动汽车的充电识别电路，通常只能识别单一标准如识别国标“2015+”或chaoji快充标准，则电动汽车只能通过“2015+”充电桩或chaoji快充充电桩进行充电，无法满足两种标准的充电需求。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种电动汽车的充电识别电路，以实现电动汽车兼容至少两种充电标准。

2、本发明实施例提供的电动汽车的充电识别电路，包括：

3、电阻模块，与电动汽车的充电检测端口电连接；

4、开关模块，与所述电阻模块电连接，所述开关模块用于在接收到开关控制信号时，调整所述电阻模块与所述充电检测端口电连接的状态以及所述充电识别电路的电阻值，以实现所述电动汽车对至少两种充电标准的兼容。

5、可选的，所述电阻模块至少包括第一电阻模块和第二电阻模块；所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均与所述充电检测端口电连接，所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均与所述开关模块电连接；

6、所述开关模块用于在接收到所述开关控制信号时，调整所述第一电阻模块与所述充电检测端口的电连接断开，并调整所述第二电阻模块与所述充电检测端口的电连接导通以及所述第二电阻模块的电阻值，以实现所述电动汽车对一种充电标准的兼容，或者，调整所述第二电阻模块与所述充电检测端口的电连接断开，并调整所述第一电阻模块与所述充电检测端口的电连接导通以及所述第一电阻模块的电阻值，以实现所述电动汽车对另一种充电标准的兼容。

7、可选的，所述第一电阻模块和所述第二电阻模块包括共用的第三电阻单元，所述第三电阻单元和所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接；所述第一电阻模块还包括第一电阻单元、第二电阻单元和第五电阻单元，所述第一电阻单元与所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接，所述第二电阻单元与所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接，所述第三电阻单元、所述第五电阻单元以及所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接；所述第二电阻模块还包括第四电阻单元，所述第三电阻单元、所述第四电阻单元以及所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接。

8、可选的，所述开关模块包括第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元和第五开关单元；第k开关单元的第一端与第k电阻单元电连接，所述第k开关单元的第二端接地，所述第k开关单元的控制端与控制器电连接，k为1至5的整数。

9、可选的，各所述开关单元中均包括开关，所述开关均为mos管。

10、可选的，所述第一电阻单元、所述第二电阻单元、所述第五电阻单元与所述充电检测端口的电连接均断开，所述第三电阻单元与所述第四电阻单元串联后与所述充电检测端口的电连接导通时的充电识别电路对应所述电动汽车兼容国标“2015+”。

11、可选的，所述第三电阻单元、所述第四电阻单元与所述充电检测端口的电连接均断开，所述第一电阻单元与所述充电检测端口的电连接导通时的充电识别电路对应所述电动汽车兼容chaoji快充标准。

12、可选的，充电识别电路还包括控制器，所述控制器与所述开关模块电连接，用于接收控制指令，并根据所述控制指令生成所述开关控制信号，所述开关控制信号用于控制所述开关模块的工作状态。

13、可选的，充电识别电路还包括驱动模块，所述开关模块通过所述驱动模块与所述控制器电连接。

14、可选的，所述开关模块中包括多个开关，所述驱动模块包括多个驱动单元，所述开关与所述驱动单元一一对应，所述开关通过所述驱动单元与所述控制器电连接。

15、本发明实施例提供的电动汽车的充电识别电路，包括：电阻模块，与电动汽车的充电检测端口电连接；开关模块，与电阻模块电连接，开关模块用于在接收到开关控制信号时，调整电阻模块与充电检测端口电连接的状态以及充电识别电路的电阻值，以实现电动汽车对至少两种充电标准的兼容。本发明实施例提供的电动汽车的充电识别电路，开关模块在接收到开关控制信号时，调整电阻模块与充电检测端口电连接的状态以及充电识别电路的电阻值，例如，电阻模块包括第一电阻模块和第二电阻模块，开关模块调整第一电阻模块与充电检测端口的电连接断开，并调整第二电阻模块与充电检测端口的电连接导通以及第二电阻模块的电阻值，以实现电动汽车对一种充电标准的兼容，或者，调整第二电阻模块与充电检测端口的电连接断开，并调整第一电阻模块与充电检测端口的电连接导通以及第一电阻模块的电阻值，以实现电动汽车对另一种充电标准的兼容，电动汽车先后分别以两种充电标准充电时，电阻模块与充电检测端口电连接的状态不同，充电识别电路的电阻值也不同，从而实现电动汽车对至少两种充电标准的兼容。

技术特征：

1.一种电动汽车的充电识别电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的充电识别电路，其特征在于，所述电阻模块至少包括第一电阻模块和第二电阻模块；所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均与所述充电检测端口电连接，所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均与所述开关模块电连接；

3.根据权利要求2所述的充电识别电路，其特征在于，所述第一电阻模块和所述第二电阻模块包括共用的第三电阻单元，所述第三电阻单元和所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接；所述第一电阻模块还包括第一电阻单元、第二电阻单元和第五电阻单元，所述第一电阻单元与所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接，所述第二电阻单元与所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接，所述第三电阻单元、所述第五电阻单元以及所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接；所述第二电阻模块还包括第四电阻单元，所述第三电阻单元、所述第四电阻单元以及所述开关模块串联后与所述充电检测端口电连接。

4.根据权利要求3所述的充电识别电路，其特征在于，所述开关模块包括第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元和第五开关单元；第k开关单元的第一端与第k电阻单元电连接，所述第k开关单元的第二端接地，所述第k开关单元的控制端与控制器电连接，k为1至5的整数。

5.根据权利要求4所述的充电识别电路，其特征在于，各所述开关单元中均包括开关，所述开关均为mos管。

6.根据权利要求3所述的充电识别电路，其特征在于，所述第一电阻单元、所述第二电阻单元、所述第五电阻单元与所述充电检测端口的电连接均断开，所述第三电阻单元与所述第四电阻单元串联后与所述充电检测端口的电连接导通时的充电识别电路对应所述电动汽车兼容国标“2015+”。

7.根据权利要求3所述的充电识别电路，其特征在于，所述第三电阻单元、所述第四电阻单元与所述充电检测端口的电连接均断开，所述第一电阻单元与所述充电检测端口的电连接导通时的充电识别电路对应所述电动汽车兼容chaoji快充标准。

8.根据权利要求1所述的充电识别电路，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述开关模块电连接，用于接收控制指令，并根据所述控制指令生成所述开关控制信号，所述开关控制信号用于控制所述开关模块的工作状态。

9.根据权利要求1所述的充电识别电路，其特征在于，还包括驱动模块，所述开关模块通过所述驱动模块与所述控制器电连接。

10.根据权利要求9所述的充电识别电路，其特征在于，所述开关模块中包括多个开关，所述驱动模块包括多个驱动单元，所述开关与所述驱动单元一一对应，所述开关通过所述驱动单元与所述控制器电连接。

技术总结
本发明实施例公开了一种电动汽车的充电识别电路，包括：电阻模块，与电动汽车的充电检测端口电连接；开关模块，与电阻模块电连接，开关模块用于在接收到开关控制信号时，调整电阻模块与充电检测端口电连接的状态以及充电识别电路的电阻值，以实现电动汽车对至少两种充电标准的兼容。本发明实施例提供的电动汽车的充电识别电路，能够电动汽车兼容至少两种充电标准。

技术研发人员：王宗意,李毅崑
受保护的技术使用者：广州巨湾技研有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27