应用于电动牵引车的电池总成及车辆的制作方法

本说明书涉及车辆，尤其涉及一种应用于电动牵引车的电池总成及车辆。

背景技术：

1、随着新能源技术的发展，部分车辆生产商也在寻求将新能源技术应用于牵引车、重型卡车等大型车辆的解决方案。

2、传统能源驱动的大型车辆中，通常由燃油为提供能源，而新能源车辆往往由电池提供能源。

3、现有技术中，在设计应用新能源技术的牵引车时，需要将传统牵引车的燃油箱更换为电池箱。但电池箱的体积、结构与燃油箱存在较大区别，难以将电池箱直接安装在现有的车架上，且电池箱还需要通过电线、冷却管路等与牵引侧的其他部件连接，线路复杂。相比于燃油箱，电池箱在受到挤压、撞击时更加容易爆燃，因此，现有技术中，往往需要电池箱中配置很多保护电池的部件，成本高，占用空间大。

4、可见，现有技术中，亟需一种应用新能源技术的牵引车的电池总成以及与之匹配的车架结构。

技术实现思路

1、本说明书提供一种应用于电动牵引车的电池总成及车辆，以部分的解决现有技术存在的上述问题。

2、本说明书采用下述技术方案：

3、本说明书提供了一种应用于电动牵引车的电池总成，包括中段车架以及电池箱体：

4、所述中段车架，从车头侧至车尾侧依次为第一车架段、第二车架段和第三车架段；所述第一车架段具有第一结构连接端，所述第三车架段具有第二结构连接端，所述第一结构连接端和第二结构连接端能够分别与所述电动牵引车的前桥车架和后桥车架结构连接；

5、所述电池箱体，内部设置有包括多个电芯的动力电池单元；所述电池箱体包括位于车头侧的第一外表面以及位于车尾侧的第二外表面；所述电池箱体与所述中段车架结构连接，所述第二车架段位于所述电池箱体内部，所述第二车架段和第三车架段分别位于所述第一外表面和第二外表面外侧；

6、所述第一外表面配置有第一接口区，所述第二外表面配置有第二接口区；所述第一接口区和所述第二接口区均包括高压电连接接口、低压电连接接口以及流体接口；所述动力电池单元与所述第一接口区和/或所述第二接口区的高压电连接接口直接或间接电连接。

7、优选的，所述第二车架包括至少两个中段纵梁，所述至少两个中段纵梁从所述电池箱体内穿过，且两端均暴露再所述电池箱体的外侧；

8、所述中段纵梁暴露在所述第一外表面外侧的一端为所述第一结构连接端；

9、所述中段纵梁暴露在所述第二外表面外侧的一端为所述第二结构连接端。

10、优选的，所述中段纵梁的数量为2，分别为第一中段纵梁以及第二中段纵梁；

11、所述电池箱体内部包括第一容纳空间、第二容纳空间以及第三容纳空间；

12、所述第一中段纵梁为所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间的分界线；

13、所述第二中段纵梁为所述第一容纳空间与所述第三容纳空间之间的分界线。

14、优选的，所述动力电池单元的多个电芯分别配置在所述第一容纳空间、所述第二容纳空间以及所述第三容纳空间中；

15、所述电池箱体内配置有冷却液循环管路，所述冷却液循环管路的两端与所述流体接口连接，中间部分依次经由所述第一容纳空间、所述第二容纳空间以及所述第三容纳空间，用于对所述动力电池单元中的多个电芯进行冷却。

16、优选的，所述电池箱体内设置有包括多个电芯的低压电池单元；

17、所述低压电池单元与所述第一接口区和/或所述第二接口区的低压电连接接口直接或间接电连接。

18、优选的，所述电池箱体内设置有电控单元；

19、所述电控单元，包括电池包断路单元以及高压配电盒；

20、所述电控单元与所述动力电池单元连接，且与所述第一接口区和/或所述第二接口区的高压电连接接口连接，用于对所述动力电池单元的充电、放电过程进行控制。

21、优选的，所述电池箱体内配置有至少一个汇流排，所述至少一个汇流排用于连接所述动力电池单元以及所述电控单元，还用于连接所述动力电池单元中的多个电芯，还用于连接所述电控单元与所述高压电连接接口。

22、优选的，所述电池箱体还配置有充电接口；

23、所述充电接口配置在所述电池箱体除所述第一外表面以及所述第二外表面以外的其他外表面上；

24、所述充电接口与所述动力电池单元直接或间接电连接，或，所述充电接口与所述电控单元电连接。

25、优选的，所述应用于电动牵引车的电池总成还包括可拆卸扩展电池包；

26、所述电池箱体还包括位于顶部的第三外表面，所述第三外表面配置有第三接口区；

27、所述可拆卸扩展电池包内部配置有多个电芯，且外表面配置有固定件以及多个接插件；所述可拆卸扩展电池包能够通过所述固定件与所述电池箱体可拆卸连接，用于在与所述电池箱体连接时，基于所述多个电芯通过所述多个接插件向所述电池箱体传输电能。

28、优选的，所述第三接口区包括高压电连接接口、低压电连接接口以及流体接口；

29、所述多个接插件包括高压电接插件、低压电接插件以及流体接插件；

30、所述可拆卸扩展电池包通过所述固定件与所述电池箱体连接时，所述高压电接插件与所述高压电连接接口连接，所述低压电接插件与所述低压电连接接口连接，所述流体接插件与所述流体接口连接。

31、优选的，所述电池箱体包括外骨架以及多个保护板；

32、所述外骨架包括多个相互连接的金属柱，用于支撑以及保护所述动力电池单元；

33、所述保护板与所述外骨架固定连接，且配置于所述外骨架内部；所述多个侧板相互连接，构成密封环境，用于支撑和保护所述动力电池单元。

34、优选的，所述应用于电动牵引车的电池总成还包括至少一个联通管线；

35、所述联通管线的两端，分别与所述第一接口区以及所述第二接口区配置的所述高压电连接接口、所述低压电连接接口或所述流体接口连接，用于将所述第一接口区与所述第二接口区配置的所述高压电连接接口和/或所述低压电连接接口和/或所述流体接口直接连接。

36、优选的，所述流体接口包括气路接口以及液路接口；

37、所述液路接口包括冷却液接口。

38、另一方面，本说明书还提供了一种车辆，所述车辆包括上述应用于电动牵引车的电池总成。

39、根据上述内容，该应用于电动牵引车的电池总成中，该中段车架为分段式车架的一部分，两端分别能够与分段式车架的前桥车架、后桥车架连接。该电池箱体的内部配置有动力电池单元，且该电池箱体配置的第一外表面配置有第一接口区，第二外表面配置有第二接口区。该第一接口区以及该第二接口区均配置有高压电连接接口、低压电连接接口以及流体接口等接口。其中，该动力电池单元与该第一接口区和/或该第二接口区的高压电连接接口直接或间接电连接。

40、可见，该电池箱体能够与该中段车架适配，且该中段车架能够为该电池箱体提供支撑和保护。并且，该电池箱体配置的该第一接口区以及该第二接口区能够与该牵引车其他部件的接头连接，简化了牵引车中的线路，提高了制造效率，减少了牵引车的安全隐患。