一种车载电动空调的制作方法

本发明属于车载电气部件，特别涉及一种车载电动空调。

背景技术：

1、电动空调，用在新能源汽车或工程机械中，可以有效提升驾驶的舒适性，因此，电动空调也是新能源汽车或工程机械热管理系统中的重要组成部分。

2、在电动空调所属部件内，其电动压缩机为获取更高的容积效率，一般采用涡旋式结构，且配直流高压电机驱动，其转速范围为0至6500rpm，其高压控制范围为dc400至750v。对于电动压缩机来说，高转速的启停和运转，高压控制范围的上、下电压值时间间隔和预充电环节，这两大参数项控制不当，会对电动压缩机造成损伤。在这里，该电动压缩机控制板上自带预充电路，可以不需外部另接预充装置。

3、此外，在电动空调所属部件内，一般会采用风暖电控ptc为定功率型高压加热结构。此款ptc是高压加热型，过短的高压切换时间间隔，会造成高压继电器的粘连，反之如果间隔过长，制暖量可能无法达标。由于ptc是高温加热型产品，若不合理的高温控制和缺乏应对高温控制失效的措施，将会危害驾驶员的人身安全。

技术实现思路

1、本发明实施例之一提出一种车载电动空调系统，目的在于解决现有用于新能源车辆或新能源工程机械中电动空调在电气设计、控制逻辑或者参数设置方面不合理的地方。

2、一种车载高压电动空调，该车载电动空调的工作模式包括三类，包括制冷模式、通风模式和制热模式，所述制冷模式包括制冷启动流程和制冷模式关闭流程，所述制暖模式包括制暖启动流程和制暖模式关闭流程。

3、所述制冷模式、通风模式和制热模式，按该顺序进行循环切换。制冷模式启动时进行故障检查，无异常则启动，满足关闭条件则进入制冷模式关闭流程。制暖模式启动时进行故障检查，无异常则启动，满足关闭条件则进入制暖模式关闭流程。

4、本发明实施例，通过对于电动空调上电气设计和核心控制逻辑，作出细致阐述和合理搭配，并且通过型式试验测试反馈和优化，使得其中电气控制逻辑清晰，无干扰；制冷和制暖实现稳定，且用户体感舒适，是一种适合且专业用于配套新能源工程机械的电动高压空调。

技术特征：

1.一种车载电动空调，该车载电动空调包括，主控制器，以及由主控制器电连接控制的电动压缩机、蒸发风机、冷凝风机、风暖电控ptc、新风执行器、蒸发风机，

2.根据权利要求1所述的车载电动空调，其特征在于，所述制冷模式、通风模式和制热模式，按该顺序进行循环切换，

3.根据权利要求1所述的车载电动空调，其特征在于，所述电动压缩机采用涡旋式结构，由直流高压电机驱动，其转速范围为0至6500rpm，其高压控制范围为dc400至750v。

4.根据权利要求3所述的车载电动空调，其特征在于，所述电动压缩机的启动转速设为500r/s，停机转速设500r/s，并且以500r/s作为不同档位转速的差值量。

5.根据权利要求1所述的车载电动空调，其特征在于，所述主控制器与电动压缩机通过can总线进行数据通信。

6.根据权利要求5所述的车载电动空调，其特征在于，所述主控制器通过can总线的数据发送周期为100ms。

7.根据权利要求5所述的车载电动空调，其特征在于，所述can总线上can_h和can_l两根双绞信号线，并且信号线之间跨接去耦电容。

8.根据权利要求1所述的车载电动空调，其特征在于，所述电动空调包括一高压继电器，用以隔离连接高压电源和低压电源。

9.根据权利要求8所述的车载电动空调，其特征在于，所述电动空调内的高压线束与低压线束的间距≥100mm，且走向不平行。

技术总结
本发明公开了一种车载电动空调。该车载电动空调包括，主控制器，以及由主控制器电连接控制的电动压缩机、蒸发风机、冷凝风机、风暖电控PTC、新风执行器、鼓风机。所述电动空调的工作模式包括三类，包括制冷模式、通风模式和制热模式，所述制冷模式包括制冷启动流程和制冷模式关闭流程，所述制暖模式包括制暖启动流程和制暖模式关闭流程。所述制冷模式、通风模式和制热模式，按该顺序进行循环切换。电动压缩机采用涡旋式结构，由直流高压电机驱动，其转速范围为0至6500rpm，其高压控制范围为DC400至750V。

技术研发人员：汪剑飞,詹取友,安松波,沈东林,李东周
受保护的技术使用者：龙工（上海）机械部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/8