一种汽车保险杠支架的制作方法

本申请涉及保险杠，特别是涉及一种汽车保险杠支架。

背景技术：

1、汽车前后端装设的保险杠除了具有装饰的功能，更重要的是吸收和缓冲外界由于碰撞产生的冲击力，减轻碰撞对车体和人体造成的伤害，从而提高汽车安全防护能力。保险杠支架是将保险杠连接到车架的支架，它的作用是将保险杠固定在车身上，吸收低速撞击并帮助将碰撞能量重新分配到汽车客舱之中。

2、相关技术中汽车保险杠支架上通过设置起缓冲作用的弹性片，当保险杠发生较大的碰撞时，弹性片会发生形变，形变时所产生的弹性势能将抵消掉主体板受到的一部分冲击力，从而起到缓冲的效果，防止冲击对汽车内部构架产生较大损害，但此种支架的使用效果取决于保险杆受到的碰撞冲击力是否与内部弹性片形变的方向一致，当弹性片受到力与其弹性形变方向不一致时，弹性片的形变量变小，缓冲效果受到很大影响，并且当弹性片受到不同方向上的力时，与弹性片连接的主体板、泡沫缓冲层和弹性片三者的形变方向很难保持一致，进而影响到该支架中各结构之间连接的牢固性，无法保证保险杠的防护效果。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对汽车保险杠受到与其内部弹性片弹性形变方向不一致的冲击力时，无法保证汽车保险杠的缓冲效果和支架牢固性的问题，提供一种能够对任意方向上的冲击力进行有效的缓冲的汽车保险杠支架。

2、一种汽车保险杠支架，包括：

3、支架主体，沿所述支架主体外侧面均匀设置多个安装凹槽；

4、缓冲组件，多个所述缓冲组件连接于所述安装凹槽中，所述缓冲组件包括连接件和缓冲体，所述缓冲体配合所述连接件与所述安装凹槽连接；

5、固定组件，所述固定组件相对设置于所述支架主体，用于将所述支架主体与汽车车体连接。

6、在其中一个实施例中，所述连接件包括连接柱和第一缓冲块，所述第一缓冲块上设置有贯通的插接槽，所述插接槽的轴线垂直于所述支架主体，所述第一缓冲块设置于所述安装凹槽，所述连接柱配合所述插接槽与所述安装凹槽连接，所述缓冲体设置于所述连接柱背离所述支架主体的一端。

7、在其中一个实施例中，所述连接件还包括定位柱和套设于所述定位柱的扭簧，所述第一缓冲块上设置有活动通孔，所述连接柱上设置有与所述活动通孔适配的活动槽，所述定位柱穿设于所述活动通孔与所述活动槽，以防止所述连接柱沿其轴线方向活动，所述扭簧一端与所述安装凹槽的内壁连接，另一端与所述连接柱连接。

8、在其中一个实施例中，所述第一缓冲块采用弹性材料，且形状与所述安装凹槽适配，所述第一缓冲块填充设置于所述安装凹槽，用于分解施加于所述缓冲组件上的冲击力。

9、在其中一个实施例中，所述支架主体包括支撑壳、第一加强板和第二加强板，所述支撑壳内侧面设置有所述第一加强板和所述第二加强板，所述第二加强板上均匀分布多个契合槽，所述第一加强板朝向所述第二加强板一侧均匀分布多个凸起部，所述凸起部与所述契合槽连接，以使所述第一加强板和所述第二加强板稳定连接。

10、在其中一个实施例中，所述固定组件包括定位杆、安装部和第二缓冲块，所述安装部一端与所述定位杆连接，另一端与所述第二缓冲块连接，所述第二加强板上相对设置有贯穿槽，所述定位杆配合所述贯穿槽将所述固定组件与所述支撑壳和所述第一加强板连接。

11、在其中一个实施例中，所述固定组件包括定位杆、弹动柱和伸缩节，所述弹动柱设置有弹动槽，所述定位杆一端与所述支架主体内侧面连接，另一端配合所述弹动槽与所述弹动柱套接，套接于所述弹动柱中的所述定位杆与所述弹动柱之间设置有弹性件。

12、在其中一个实施例中，所述支架主体与所述弹动柱之间的所述定位杆上设置有伸缩节，以缓冲所述支架主体受到的冲击力。

13、在其中一个实施例中，所述支架主体包括水平部段和相对设置于所述水平部段两端的弯折部段，所述固定组件相对设置于所述水平部段的内侧面，以使所述支架主体与汽车车体充分贴合。

14、在其中一个实施例中，所述汽车保险杠支架还包括第三缓冲块，所述第三缓冲块设置于所述支架主体的内侧面，与汽车车体直接接触，以减少对汽车车体的冲击力。

15、上述汽车保险杠支架，包括支架主体、缓冲组件和固定组件，其中支架主体上沿其外侧面均匀设置多个安装凹槽，通过设置支架主体与汽车车体贴合连接，设置多个安装凹槽用于容纳缓冲组件，缓冲组件包括连接件和缓冲体，通过连接件将缓冲体与安装凹槽连接，沿支架主体外侧面均匀设置的缓冲体能够对汽车车体受到的不同方向上的冲击力进行有效的缓冲，通过相对设置于支架主体上的固定组件将支架主体与汽车车体稳定连接，在汽车车体上设置该汽车保险杠支架，不仅能够降低该支架自身受到的冲击力，而且也能够降低该支架施加在汽车车体上的冲击力，从而提高该支架的缓冲性能。

技术特征：

1.一种汽车保险杠支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述连接件(210)包括连接柱(211)和第一缓冲块(212)，所述第一缓冲块(212)上设置有贯通的插接槽(2121)，所述插接槽(2121)的轴线垂直于所述支架主体(100)，所述第一缓冲块(212)设置于所述安装凹槽(111)，所述连接柱(211)配合所述插接槽(2121)与所述安装凹槽(111)连接，所述缓冲体(220)设置于所述连接柱(211)背离所述支架主体(100)的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述连接件(210)还包括定位柱(213)和套设于所述定位柱(213)的扭簧(214)，所述第一缓冲块(212)上设置有活动通孔(2122)，所述连接柱(211)上设置有与所述活动通孔(2122)适配的活动槽(2111)，所述定位柱(213)穿设于所述活动通孔(2122)与所述活动槽(2111)，以防止所述连接柱(211)沿其轴线方向活动，所述扭簧(214)一端与所述安装凹槽(111)的内壁连接，另一端与所述连接柱(211)连接。

4.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述第一缓冲块(212)采用弹性材料，且形状与所述安装凹槽(111)适配，所述第一缓冲块(212)填充设置于所述安装凹槽(111)，用于分解施加于所述缓冲组件(200)上的冲击力。

5.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述支架主体(100)包括支撑壳(110)、第一加强板(120)和第二加强板(130)，所述支撑壳(110)内侧面设置有所述第一加强板(120)和所述第二加强板(130)，所述第二加强板(130)上均匀分布多个契合槽(131)，所述第一加强板(120)朝向所述第二加强板(130)一侧均匀分布多个凸起部(121)，所述凸起部(121)与所述契合槽(131)连接，以使所述第一加强板(120)和所述第二加强板(130)稳定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述固定组件(300)包括定位杆(310)、安装部(330)和第二缓冲块(340)，所述安装部(330)一端与所述定位杆(310)连接，另一端与所述第二缓冲块(340)连接，所述第二加强板(130)上相对设置有贯穿槽(132)，所述定位杆(310)配合所述贯穿槽(132)将所述固定组件(300)与所述支撑壳(110)和所述第一加强板(120)连接。

7.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述固定组件(300)包括定位杆(310)、弹动柱(320)和伸缩节(350)，所述弹动柱(320)设置有弹动槽(321)，所述定位杆(310)一端与所述支架主体(100)内侧面连接，另一端配合所述弹动槽(321)与所述弹动柱(320)套接，套接于所述弹动柱(320)中的所述定位杆(310)与所述弹动柱(320)之间设置有弹性件(311)。

8.根据权利要求7所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述支架主体(100)与所述弹动柱(320)之间的所述定位杆(310)上设置有伸缩节(350)，以缓冲所述支架主体(100)受到的冲击力。

9.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述支架主体(100)包括水平部段(140)和相对设置于所述水平部段(140)两端的弯折部段(150)，所述固定组件(300)相对设置于所述水平部段(140)的内侧面，以使所述支架主体(100)与汽车车体充分贴合。

10.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述汽车保险杠支架还包括第三缓冲块(230)，所述第三缓冲块(230)设置于所述支架主体(100)的内侧面，与汽车车体直接接触，以减少对汽车车体的冲击力。

技术总结
本技术涉及一种汽车保险杠支架，包括支架主体、缓冲组件和固定组件，沿支架主体外侧面均匀设置多个安装凹槽，多个缓冲组件活动连接于安装凹槽中，缓冲组件包括连接件和缓冲体，缓冲体配合连接件与安装凹槽连接，用于将支架主体与汽车车体连接的固定组件相对设置于支架主体两端。该支架通过设置支架主体与车体贴合连接，通过连接件设置于活动凹槽中的缓冲体能够将受到的冲击力进行分解，从而对汽车车体受到的不同方向上的冲击力进行有效的缓冲，固定组件与缓冲组件配合能够进一步降低该支架受到的冲击力，与车体稳定连接，提高该支架的使用效果。

技术研发人员：黄红生
受保护的技术使用者：合创汽车科技有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/11