本技术涉及基座摆臂领域，具体涉及一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架。
背景技术：
1、现有汽车基座摆臂固定支架与摆臂的之间的固定仅依靠一个卡扣，但是单个卡扣无法更好的卡紧摆臂，容易影响摆臂的运动轨迹。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，以解决上述至少一种技术问题。
2、本实用新型的技术方案是：一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体的上表面开设有用于容纳摇臂的容纳槽，所述容纳槽的底部开设有一方形通孔，所述通孔与支架主体的下表面导通，所述容纳槽的上表面高于所述支架主体的上表面，所述支架主体的下表面还设有一安装孔，所述安装孔的四周设有两个用于与摇臂固定的第一卡扣，所述容纳槽的外侧开设有至少三个限位孔，所述限位孔与摇臂底座上的限位件相匹配；
3、所述容纳槽是一呈椭圆形的槽体，且所述容纳槽的底部中央安装有一定位柱，所述容纳槽的侧壁设有相对设置的第二卡扣和固定孔，所述第二卡扣与摇臂底座的侧壁卡接，所述容纳槽的外壁设有加强筋，所述加强筋的底部与支架主体的上表面连接，所述加强筋的侧壁与容纳槽的外壁贴合。
4、本实用新型通过在摆臂的连接处增加两个第一卡扣从而提高了与摆臂的连接强度，并且增加了限位孔用于限定摇臂底座，从而方便摇臂的安装。本实用新型还在容纳槽的侧壁增加加强筋可以使容纳槽更加的稳定，第二卡扣用于辅助固定摇臂的底座。
5、进一步优选，所述安装孔上设有两个相对的缺口，所述缺口的底部与所述支架主体的下表面导通，所述第一卡扣的底部开设有用于摆臂穿过的矩形孔。本实用新型通过缺口便于摇臂的部件穿过进行卡接。
6、进一步优选，所述支架主体的边缘设有一延长端，所述延长端位于所述安装孔的外侧，且两个第一卡扣中的其中一个设置在所述延长端上。
7、本实用新型通过将第一卡扣设置在延长端上，可以从外边缘确保与摇臂之间的固定，扩大了整体的固定范围。
8、进一步优选，所述限位孔的内壁附着有一层防滑层。
9、从而可以增加与其接触的摩擦力。
10、进一步优选，所述容纳槽的外侧开设有三个限位孔，三个限位孔分别位于支架主体的上端部、支架主体的左端部和支架主体的下端部，且所述限位孔的外壁均设有包边。
11、本实用新型通过增加包边能够对限位孔起到防撞的效果，并且限位孔位于不同的方位可以适用于不同的限位件。
12、进一步优选，所述支架主体的上端部设有一安装平台，所述安装平台与位于支架主体左端部的限位孔连接，所述安装平台上设有定位孔、安装凸台和拱形限位凹槽。
13、本实用新型通过增加安装平台可以为后续安装实现不同的功能。
1.一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体的上表面开设有用于容纳摇臂的容纳槽，所述容纳槽的底部开设有一方形通孔，所述通孔与支架主体的下表面导通，所述容纳槽的上表面高于所述支架主体的上表面，所述支架主体的下表面还设有一安装孔，所述安装孔的四周设有两个用于与摇臂固定的第一卡扣，所述容纳槽的外侧开设有至少三个限位孔，所述限位孔与摇臂底座上的限位件相匹配；
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，其特征在于，所述安装孔上设有两个相对的缺口，所述缺口的底部与所述支架主体的下表面导通，所述第一卡扣的底部开设有用于摆臂穿过的矩形孔。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，其特征在于，所述支架主体的边缘设有一延长端，所述延长端位于所述安装孔的外侧，且两个第一卡扣中的其中一个设置在所述延长端上。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，其特征在于，所述限位孔的内壁附着有一层防滑层。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，其特征在于，所述容纳槽的外侧开设有三个限位孔，三个限位孔分别位于支架主体的上端部、支架主体的左端部和支架主体的下端部，且所述限位孔的外壁均设有包边。
6.根据权利要求5所述的一种高稳定性的车用基座摆臂固定支架，其特征在于，所述支架主体的上端部设有一安装平台，所述安装平台与位于支架主体左端部的限位孔连接，所述安装平台上设有定位孔、安装凸台和拱形限位凹槽。