一种房车支撑块的制作方法

本技术属于壳体，特别涉及一种房车支撑块。

背景技术：

1、房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是实现了“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。目前，在房车驻停时为了保证房车的稳定，经常在房车后方下部设置电动的支撑腿，现有的支撑腿通过升降实现了支撑腿底端与地面之间的抵接或远离，当支撑腿底端与地面之间相抵接时，实现了对房车的稳定效果。

2、但是，由于支撑腿底端与地面之间的接触面较小，因此支撑腿相对于地面的摩擦力较小，当房车位于有一定倾斜度的坡度上时，支撑腿与地面之间摩擦力较小容易造成对房车稳定性不够的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种房车支撑块，解决了上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种房车支撑块，包括壳体，壳体呈梯形，所述壳体顶端的横截面积小于底端的横截面积设置，所述壳体内设有中空无底面的第一腔室，所述第一腔室内一体连接设置有固定板，所述固定板的底面和所述壳体的底面相齐平，所述壳体的顶面向内凹陷设置有固定槽，两个所述壳体叠放时，所述固定板插入固定槽内设置。

3、当两个支撑块进行叠放使用时，将一个壳体由另一个壳体的上方放入，此时固定块置于固定槽中，对两个壳体进行限位，提高了两个壳体之间的连接固定性。

4、中空设置的壳体节省了用料，降低了生产成本。

5、作为一种优选的实施方式，固定板包括：

6、第一固定板，呈矩形设置，第一固定板的顶面和所述壳体的内顶壁之间一体连接设置；

7、第二固定板，包括若干个，分别和第一固定板的侧边之间一一对应设置，第二固定板的一端和第一固定板的外侧壁之间一体连接设置，第二固定板的另一端和所述壳体的内侧壁之间一体连接设置，第二固定板的顶面和壳体的内顶壁之间一体连接设置。

8、作为一种优选的实施方式，固定槽包括：

9、第一槽体，呈矩型设置，所述第一固定板插入第一槽体内设置；

10、第二槽体，包括若干个，分别和第一槽体的侧边之间一一对应设置，第二槽体和第一槽体之间相连通，所述第二固定板插入第二槽体内设置。

11、第一固定板和第二固定板的设置，提高了两个壳体之间的连接性，同时，第一固定板放置于第一槽体内，第二固定板放置于第二槽体内，对两个壳体进行限位，防止在使用过程中因晃动而脱落。

12、同时，第一固定板和第二固定板的设置用于提高第一腔室内的支撑性，提高壳体的受力性，并且，第一固定板和第二固定板的底面与壳体的底面相齐平，用于提升支撑块整体的底面与地面之间的摩擦力。

13、作为一种优选的实施方式，第一固定板内设置有中空无底面的第二腔室，第二腔室内设置有连接板，连接板呈十字形设置，连接板的顶面和所述壳体的内顶壁之间一体连接设置，连接板的侧面和所述第一固定板的内侧壁之间一体连接设置。

14、中空设置的第一固定板用于进一步降低生产成本，同时通过连接板提高了对第一固定板的支撑性，提高了两个支撑块之间的连接性。

15、作为一种优选的实施方式，壳体的顶面由所述第一槽体围绕形成限位部，限位部的中部向内凹陷形成第三槽体，第三槽体上设置有若干贯通的通孔。

16、作为一种优选的实施方式，第三槽体的内侧壁顶端和限位部的顶面之间连接设置有倾斜面，第三槽体顶端的横截面积大于第三槽体底端的横截面积设置。

17、作为一种优选的实施方式，壳体顶面的四个边角处向上凸起形成凸出部。

18、当两个支撑块进行叠放时，凸出部插入至另一个壳体内部，提高两个支撑块之间连接性的同时，进行了限位。

19、作为一种优选的实施方式，壳体的侧壁设置有把手部。

20、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

21、本实用新型通过壳体上窄下宽的梯形设置，实现了两个支撑块叠放放置的效果，在两个支撑块叠放放置时，位于上层壳体内的第一固定板插入第一槽体内，第二固定板插入第二槽体内，连接板的底面和限位部的顶面相抵接，凸出部的顶面和壳体的内壁顶面之间相抵接；当需要拆分两个支撑块时，于把手部处施力，将两个支撑块分离。

技术特征：

1.一种房车支撑块，其特征在于，包括一壳体，所述壳体呈梯形，所述壳体顶端的横截面积小于底端的横截面积设置，所述壳体内设有中空无底面的第一腔室，所述第一腔室内一体连接设置有固定板，所述固定板的底面和所述壳体的底面相齐平，所述壳体的顶面向内凹陷设置有固定槽，两个所述壳体叠放时，所述固定板插入固定槽内设置。

2.根据权利要求1所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述固定板包括：

3.根据权利要求2所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述固定槽包括：

4.根据权利要求2所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述第一固定板内设置有中空无底面的第二腔室，第二腔室内设置有连接板，连接板呈十字形设置，连接板的顶面和所述壳体的内顶壁之间一体连接设置，连接板的侧面和所述第一固定板的内侧壁之间一体连接设置。

5.根据权利要求3所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述壳体的顶面由所述第一槽体围绕形成限位部，限位部的中部向内凹陷形成第三槽体，第三槽体上设置有若干贯通的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述第三槽体的内侧壁顶端和限位部的顶面之间连接设置有倾斜面，第三槽体顶端的横截面积大于第三槽体底端的横截面积设置。

7.根据权利要求1所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述壳体顶面的四个边角处向上凸起形成凸出部。

8.根据权利要求1所述的一种房车支撑块，其特征在于，所述壳体的侧壁设置有把手部。

技术总结
本技术提出了一种房车支撑块，包括壳体，壳体呈梯形，所述壳体顶端的横截面积小于底端的横截面积设置，所述壳体内设有中空无底面的第一腔室，所述第一腔室内一体连接设置有固定板，所述固定板的底面和所述壳体的底面相齐平，所述壳体的顶面向内凹陷设置有固定槽，两个所述壳体叠放时，固定板插入固定槽内设置，连接两个支撑块的同时，进行了限位，降低了在支撑块的叠放过程中，两个支撑块分离的可能性。

技术研发人员：张宏鉴
受保护的技术使用者：青岛伟人工具制造有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/12