一种带缓冲块衬套的电动车悬置的制作方法

本技术属于汽车悬置，具体涉及一种带缓冲块衬套的电动车悬置。

背景技术：

1、电动车的悬置总成安装在动力总成和汽车车身之间，能够固定并支撑汽车动力总成、对汽车动力总成进行限位，以及隔离由于路面不平度以及车轮受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。

2、现有的悬置结构，具有较长的直线段和非直线段，不能承受较大扭矩，为此我们提出一种带缓冲块衬套的电动车悬置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带缓冲块衬套的电动车悬置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带缓冲块衬套的电动车悬置，包括冲压支架和衬套，所述冲压支架的内部均匀安装有多组支架连接管，所述冲压支架的内部构造有空腔，所述冲压支架的一侧与衬套硫化后装配一体化，所述衬套的内部构造有缓冲组件，多组所述支架连接管的外表面分别固定有多组强化管。

3、优选的，所述缓冲组件包括硫化于衬套外表面的外环缓冲套，所述外环缓冲套的与冲压支架的一侧固定连接，所述衬套的顶底部分别安装有顶环缓冲块，两组所述顶环缓冲块的内部均构造为中空结构。

4、优选的，所述冲压支架与多组强化管均通过冲压工艺一体化。

5、优选的，所述冲压支架的顶部固定有加强架，所述加强架与一组支架连接管固定连接。

6、优选的，所述衬套的顶部固定有连接顶板孔，所述连接顶板孔的四周均匀构造有多组螺栓孔。

7、优选的，多组所述支架连接管的高度均不相同。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)、该设备通过将衬套硫化后装配于冲压支架内，通过设置缓冲组件缓解衬套所受冲击力，从而提高其使用寿命，通过设置有较小的直线段，可承受较大扭矩从而增强其稳定性。

10、(2)、该设备通过使用螺栓将支架连接管与车架进行固定，通过设置加强架提高冲压支架的强度，该种技术结构简单，提高产品班产量，容易操作，降低模具加工的成本，从而缩短产品开发周期、降低产品开发成本，提高产品供货能力。

技术特征：

1.一种带缓冲块衬套的电动车悬置，包括冲压支架(1)和衬套(4)，其特征在于：所述冲压支架(1)的内部均匀安装有多组支架连接管(2)，所述冲压支架(1)的内部构造有空腔(3)，所述冲压支架(1)的一侧与衬套(4)硫化后装配一体化，所述衬套(4)的内部构造有缓冲组件，多组所述支架连接管(2)的外表面分别固定有多组强化管(201)。

2.根据权利要求1所述的一种带缓冲块衬套的电动车悬置，其特征在于：所述缓冲组件包括硫化于衬套(4)外表面的外环缓冲套(401)，所述外环缓冲套(401)的与冲压支架(1)的一侧固定连接，所述衬套(4)的顶底部分别安装有顶环缓冲块(402)，两组所述顶环缓冲块(402)的内部均构造为中空结构。

3.根据权利要求1所述的一种带缓冲块衬套的电动车悬置，其特征在于：所述冲压支架(1)与多组强化管(201)均通过冲压工艺一体化。

4.根据权利要求1所述的一种带缓冲块衬套的电动车悬置，其特征在于：所述冲压支架(1)的顶部固定有加强架(101)，所述加强架(101)与一组支架连接管(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带缓冲块衬套的电动车悬置，其特征在于：所述衬套(4)的顶部固定有连接顶板孔，所述连接顶板孔的四周均匀构造有多组螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种带缓冲块衬套的电动车悬置，其特征在于：多组所述支架连接管(2)的高度均不相同。

技术总结
本技术公开了一种带缓冲块衬套的电动车悬置，包括冲压支架和衬套，所述冲压支架的内部均匀安装有多组支架连接管，所述冲压支架的内部构造有空腔，所述冲压支架的一侧与衬套硫化后装配一体化，所述衬套的内部构造有缓冲组件，多组所述支架连接管的外表面分别固定有多组强化管。通过设置缓冲组件缓解衬套所受冲击力，从而提高其使用寿命，通过设置有较小的直线段，可承受较大扭矩从而增强其稳定性，通过设置加强架提高冲压支架的强度，该种技术结构简单，提高产品班产量，容易操作，降低模具加工的成本，从而缩短产品开发周期、降低产品开发成本，提高产品供货能力。

技术研发人员：张铭,曹德文
受保护的技术使用者：安徽润康橡塑科技股份有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/13