一种防脱落结构、车身结构及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种防脱落结构、车身结构及汽车。

背景技术：

1、侧气帘指的是安装在汽车车窗一侧的安全气囊，当汽车受到碰撞时，侧气帘会被弹出并遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。然而在侧气帘弹出的过程中，汽车顶棚会受外力作用而急剧变形，安装于顶棚上的附件，如阅读灯、麦克风和边框等，可能会因此脱落飞出并且击打乘客，存在安全隐患。

2、为了解决上述安全隐患，常规的方式有，在附件上焊接金属挂钩，通过金属挂钩与顶棚连接，或者通过螺接拉绳将附件与顶棚连接，从而避免附件脱离顶棚击打乘客。但是，焊接金属挂钩和螺接拉绳的安装过程都比较复杂。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是如何防止附件脱离顶棚，并且简化附件结构和安装过程。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种防脱落结构，其包括安装支架、顶棚和附件，固定设置的所述安装支架设有定位孔，所述顶棚设有防脱孔，所述附件包括连接件、附件本体和防脱头，所述连接件的一端与所述附件本体连接，所述连接件的另一端与所述防脱头连接，所述附件本体和所述安装支架分别位于所述顶棚的相对两侧，所述附件本体用于安装于所述顶棚，且所述连接件用于依次穿设于所述防脱孔和所述定位孔，所述防脱头用于分别与所述定位孔和所述防脱孔卡接。

3、本实用新型的技术效果为：在安装防脱落结构时，只需将防脱头依次穿过防脱孔和定位孔，并且带动连接件依次穿设于防脱孔和定位孔，即可完成安装，可以简化安装过程。当侧气帘爆破时，顶棚在受力后可能会急剧变形，附件本体被顶棚带飞并朝向远离固定的安装支架的方向移动，直至防脱头被拉回定位孔处并与之卡接，可以缓冲附件本体受到的作用力，如果附件本体受到的作用力过大，导致防脱头从定位孔脱离，则防脱头会被拉回至防脱孔处并与之卡接，可以防止附件本体从顶棚脱落。因此，安装上述防脱落结构，只需将防脱头依次穿过防脱孔和定位孔即可，相较于焊接金属挂钩和螺接拉绳，可以简化安装过程，并且通过双层卡接的形式可以确保防止附件脱离顶棚，同时，连接件和定位孔可以确保附件本体与安装支架的相对位置，不需要单独设计定位结构，可以简化附件结构。

4、优选地，所述防脱头包括第一卡接臂和第二卡接臂，两个所述第一卡接臂的一端均连接于所述连接件，且两个所述第一卡接臂呈夹角设置，两个所述第一卡接臂的另一端分别与两个所述第二卡接臂的一端连接，两个所述第二卡接臂的另一端互相连接，且两个所述第二卡接臂呈夹角设置。

5、优选地，两个所述第一卡接臂和两个所述第二卡接臂围成四边形结构，所述连接件的一端连接于所述四边形结构的一角处。

6、优选地，所述四边形结构所形成平面相对于所述连接件的中心线倾斜设置。

7、优选地，所述连接件包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂的一端与所述第二连接臂的一端连接，且所述第一连接臂和所述第二连接臂呈夹角设置，所述第一连接臂的另一端与所述附件本体连接，所述第二连接臂的另一端与所述防脱头连接。

8、优选地，所述顶棚设有装配孔，所述附件本体安装于所述装配孔，且所述装配孔内设有凸块，所述凸块设有所述防脱孔。

9、优选地，所述附件还包括卡接脚，所述卡接脚连接于所述附件本体朝向所述安装支架的一侧，且所述卡接脚用于与所述安装支架卡接。

10、优选地，所述连接件连接所述附件本体的一端设有定位部，所述定位部包括圆柱部和圆台部，所述圆柱部与所述定位孔的径向尺寸相匹配，所述圆台部的大端与所述圆柱部连接，所述圆台部的小端向所述安装支架延伸。

11、本实用新型还提供一种车身结构，其包括如上所述的防脱落结构。

12、本实用新型所述车身结构与所述防脱落结构的有益效果相同，这里不再赘述。

13、本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的车身结构。

14、本实用新型所述汽车与所述车身结构的有益效果相同，这里不再赘述。

技术特征：

1.一种防脱落结构，其特征在于，包括安装支架(1)、顶棚(2)和附件(3)，固定设置的所述安装支架(1)设有定位孔(11)，所述顶棚(2)设有防脱孔(21)，所述附件(3)包括连接件(31)、附件本体(32)和防脱头(33)，所述连接件(31)的一端与所述附件本体(32)连接，所述连接件(31)的另一端与所述防脱头(33)连接，所述附件本体(32)和所述安装支架(1)分别位于所述顶棚(2)的相对两侧，所述附件本体(32)用于安装于所述顶棚(2)，且所述连接件(31)用于依次穿设于所述防脱孔(21)和所述定位孔(11)，所述防脱头(33)用于依次与所述定位孔(11)和所述防脱孔(21)卡接。

2.根据权利要求1所述的防脱落结构，其特征在于，所述防脱头(33)包括第一卡接臂(331)和第二卡接臂(332)，两个所述第一卡接臂(331)的一端均连接于所述连接件(31)，且两个所述第一卡接臂(331)呈夹角设置，两个所述第一卡接臂(331)的另一端分别与两个所述第二卡接臂(332)的一端连接，两个所述第二卡接臂(332)的另一端互相连接，且两个所述第二卡接臂(332)呈夹角设置。

3.根据权利要求2所述的防脱落结构，其特征在于，两个所述第一卡接臂(331)和两个所述第二卡接臂(332)围成四边形结构，所述连接件(31)的一端连接于所述四边形结构的一角处。

4.根据权利要求3所述的防脱落结构，其特征在于，所述四边形结构所形成平面相对于所述连接件(31)的中心线倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的防脱落结构，其特征在于，所述连接件(31)包括第一连接臂(312)和第二连接臂(313)，所述第一连接臂(312)的一端与所述第二连接臂(313)的一端连接，且所述第一连接臂(312)和所述第二连接臂(313)呈夹角设置，所述第一连接臂(312)的另一端与所述附件本体(32)连接，所述第二连接臂(313)的另一端与所述防脱头(33)连接。

6.根据权利要求1所述的防脱落结构，其特征在于，所述顶棚(2)设有装配孔(22)，所述附件本体(32)安装于所述装配孔(22)，且所述装配孔(22)内设有凸块(23)，所述凸块(23)设有所述防脱孔(21)。

7.根据权利要求6所述的防脱落结构，其特征在于，所述附件(3)还包括卡接脚(34)，所述卡接脚(34)连接于所述附件本体(32)朝向所述安装支架(1)的一侧，且所述卡接脚(34)用于与所述安装支架(1)卡接。

8.根据权利要求1所述的防脱落结构，其特征在于，所述连接件(31)连接所述附件本体(32)的一端设有定位部(311)，所述定位部(311)包括圆柱部和圆台部，所述圆柱部与所述定位孔(11)的径向尺寸相匹配，所述圆台部的大端与所述圆柱部连接，所述圆台部的小端向所述安装支架(1)延伸。

9.一种车身结构，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的防脱落结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车身结构。

技术总结
本技术提供了一种防脱落结构、车身结构及汽车，该防脱落结构包括安装支架、顶棚和附件，固定设置的安装支架设有定位孔，顶棚设有防脱孔，附件包括连接件、附件本体和防脱头，连接件的一端与附件本体连接，连接件的另一端与防脱头连接，附件本体和安装支架分别位于顶棚的相对两侧，附件本体用于安装于顶棚，且连接件用于依次穿设于防脱孔和定位孔，防脱头用于分别与定位孔和防脱孔卡接。因此，在安装上述防脱落结构，只需将防脱头可以依次穿过防脱孔和定位孔即可，相较于焊接金属挂钩和螺接拉绳，可以简化安装过程，并且集定位和防脱功能，不需要单独设计定位结构，可以确保防止附件脱离顶棚。

技术研发人员：荀起光,张亮亮
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/13