一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备的制作方法

本技术涉及车辆改装领域，具体涉及一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备。

背景技术：

1、随着教练车驾培市场发展，出于经济性考虑，很多驾校采用电动汽车教学，但市场上的电动汽车基本都是自动挡，不利于c1驾照教学，目前的自动挡改手动挡方案是需要对汽车各部件进行改造，改动大，成本高，不利于推广。

2、而如何以较小的改动、较低的成本使得电动汽车具有与手动挡燃油车相同的操控体验，以达到改造方便、成本低、改造可恢复的技术效果是本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、针对上述存在问题，本实用新型旨在通过利用自动挡车辆自身的接口，通过自动挡改手动挡控制器模拟车身的各信号来实现手动挡的效果，以较小的改动、较低的成本来把电动汽车改为与手动挡燃油车具有相同的操控体验，解决改造难道大，成本高，改造后不易恢复等问题。

2、为至少解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，所述控制设备包括：

3、外设机构组件，所述外设机构组件设置于所述电动汽车的内部；

4、控制器，所述控制器与所述外设机构组件电连接；

5、原车机构接口组件，所述原车机构接口组件与所述控制器电连接。

6、优选地，所述外设机构组件包括：

7、离合踏板装置，所述离合踏板装置设置于车身刹车踏板的左侧；

8、离合行程传感器，安装在所述离合踏板装置上，并与所述控制器电连接，以采集所述离合踏板装置的离合行程信号，并将所述离合行程信号传输至所述控制器。

9、优选地，所述外设机构组件还包括：

10、手动挡位装置，所述手动挡位装置设置在扶手箱前的挡位位置处，与所述控制器电连接，向所述控制器传输挂挡的挡位信号；

11、机械手刹装置，所述机械手刹装置设置在驾驶座椅的右侧，与所述控制器电连接，向所述控制器传输手刹信号。

12、优选地，所述外设机构组件还包括：

13、机械启动钥匙，所述机械启动钥匙设置在方向盘下方支撑架的右侧，与所述控制器电连接，向所述控制器传输电动汽车的启动或关闭信号。

14、优选地，所述外设机构组件还包括：

15、脚刹行程传感器，所述脚刹行程传感器安装在所述车身刹车踏板上，根据所述电动汽车的车身刹车踏板的位置产生对应的行程信号；

16、优选地，所述原车机构接口组件包括：

17、车身脚刹信号接口，所述车身脚刹信号接口与所述控制器电连接，并通过所述控制器与所述车身刹车踏板电连接。

18、优选地，所述原车机构接口组件还包括：

19、车身挡位信号接口，所述车身挡位信号接口与所述控制器电连接；

20、车身手刹信号接口，所述车身手刹信号接口与所述控制器电连接；

21、车身油门信号接口，所述车身油门信号接口与所述控制器电连接。

22、优选地，所述原车机构接口组件还包括：车身启动按键接口，所述车身启动按键接口与所述控制器电连接。

23、优选地，所述原车机构接口组件还包括：车身安全带信号接口，所述车身安全带信号接口与所述控制器电连接。

24、优选地，所述控制器包括：信号输入及输出电路；所述信号输入及输出电路的输入端分别与所述离合行程传感器、所述脚刹行程传感器、所述手动挡位装置、所述机械手刹装置和所述机械启动钥匙电连接；所述信号输入及输出电路的输出端分别与所述车身脚刹信号接口、所述车身挡位信号接口、所述车身手刹信号接口、所述车身启动按键接口、所述车身油门信号接口和车身安全带信号接口电连接。

25、有益效果：

26、本实用新型提供的一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，通过设置外设机构组件、控制器，将外设机构组件设置于电动汽车的内部，用于模拟手动挡汽车的驾驶环境，并将控制器分别与外设机构组件和原车机构接口组件电连接，通过驾驶员对外设机构组件进行的相应操作，产生相应的操作信号传输给控制器，控制器实时接收外设机构组件传输的相应信号，并根据接收到的信号，实时生成对应的控制原车的信号，然后通过原车机构接口组件传输给原车，使得原车根据接收的信号做出相应的动作响应。本实用新型通过增设外设机构组件模拟手动挡操作场景，通过增设控制器实现对自动挡电动车原车的操作控制以模拟实际手动驾驶的操作体验，通过将控制器与原车机构接口组件电连接，可以在一定程度上减少原车结构部件的改动，改造容易，安装便捷且改造后的原车容易恢复原状，从而以更小的成本实现自动挡向手动挡控制的驾驶模式转换。

27、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

技术特征：

1.一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述控制设备包括：

2.如权利要求1所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述外设机构组件包括：

3.如权利要求2所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述外设机构组件还包括：

4.如权利要求3所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述外设机构组件还包括：

5.如权利要求4所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述外设机构组件还包括：

6.如权利要求5所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述原车机构接口组件包括：

7.如权利要求6所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述原车机构接口组件还包括：

8.如权利要求7所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述原车机构接口组件还包括：

9.如权利要求8所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述原车机构接口组件还包括：

10.如权利要求9所述的基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，其特征在于，所述控制器包括：

技术总结
本技术提供了一种基于电动汽车原车接口的自动挡改手动挡控制设备，所述控制设备包括外设机构组件、控制器和原车机构接口组件，所述外设机构组件设置于所述电动汽车内部，所述控制器与所述外设机构组件电连接，所述原车机构接口组件与所述控制器电连接。本技术可以实现以较小的改动、较低的成本在自动挡电动汽车上模拟手动挡燃油车相同的驾驶场景和操控体验，以达到改造方便、降低改造成本、改造可恢复的技术效果，还可通过升级程序来持续提升体验，而不需要增加结构改动。

技术研发人员：朱星,左海波
受保护的技术使用者：武汉未来幻影科技有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/14