本技术涉及冷藏车厢,具体为一种具有调节式隔板的冷藏车厢。
背景技术:
1、冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,随着物流行业的飞速发展,冷藏车的数量也越来越多。
2、目前市面上的冷藏车厢内的货物放置板和隔板通常采用固定连接在车厢内。
3、在面对不同宽度和不同高度的货物时,就无法随着货物的大小对货物进行有效的隔离,并造成了一定的车厢内空间浪费,鉴于此,提出一种具有调节式隔板的冷藏车厢。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种具有调节式隔板的冷藏车厢,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有调节式隔板的冷藏车厢,包括厢体,所述厢体的底部与车轮的轴心处转动连接,所述厢体的内部底侧与右支撑板的底侧固定连接,所述右支撑板的内部底侧与丝杆的底端转动连接,所述丝杆的螺纹处与螺纹套的螺纹处螺纹连接,所述螺纹套的左侧与连接杆的一端固定连接,所述连接杆的另一端与右支撑板的右侧固定连接,所述右支撑板的内部与一号弹簧的一端固定连接,所述一号弹簧的另一端与锯齿板的右侧固定连接,所述锯齿板的左侧与左支撑板的右侧滑动连接,所述左支撑板的下部右侧与三号支撑板的左侧固定连接,所述三号支撑板的右端与二号弹簧的一端固定连接,所述二号弹簧的另一端与二号支撑板的内部固定连接,所述二号支撑板的右侧与右支撑板的左侧固定连接,所述一号支撑板的内部设置有卡紧机构,所述卡紧机构包括:
3、顶块,所述顶块的底部与三号弹簧的一端固定连接,所述三号弹簧的另一端与一号支撑板的内部固定连接;
4、直杆,所述直杆的一端与顶块的底侧固定连接。
5、优选的,所述直杆的另一端与拉动块的顶侧固定连接,使直杆更易被拉动。
6、优选的,所述丝杆的顶端与转杆的端部固定连接,使丝杆更易被转动。
7、优选的,所述左支撑板的底部与厢体的内部顶侧滑动连接,使左支撑板可以横向运动。
8、优选的,所述左支撑板的右侧开有直槽使锯齿板可以上下运动。
9、优选的,所述顶块的顶部设置为三角形,使左支撑板向右运动不受卡紧机构影响。
10、与现有技术相比,本实用新型提供了一种具有调节式隔板的冷藏车厢,具备以下有益效果:
11、1、该具有调节式隔板的冷藏车厢,在装载货物时,可以通过转杆调节上方隔板的高度,来控制放置板上方的空间高度,避免由于货物太低造成厢体内的空间浪费。
12、2、该具有调节式隔板的冷藏车厢,在装载货物的时候,可以通过左支撑板来调节左支撑板和右支撑板之间的空间宽度,避免由于货物的宽度过窄,造成厢体内的空间浪费。
1.一种具有调节式隔板的冷藏车厢,包括厢体(1),所述厢体(1)的底部与车轮(16)的轴心处转动连接,其特征在于:所述厢体(1)的内部底侧与右支撑板(12)的底侧固定连接,所述右支撑板(12)的内部底侧与丝杆(11)的底端转动连接,所述丝杆(11)的螺纹处与螺纹套(10)的螺纹处螺纹连接,所述螺纹套(10)的左侧与连接杆(9)的一端固定连接,所述连接杆(9)的另一端与右支撑板(12)的右侧固定连接,所述右支撑板(12)的内部与一号弹簧(7)的一端固定连接,所述一号弹簧(7)的另一端与锯齿板(5)的右侧固定连接,所述锯齿板(5)的左侧与左支撑板(3)的右侧滑动连接,所述左支撑板(3)的下部右侧与三号支撑板(15)的左侧固定连接,所述三号支撑板(15)的右端与二号弹簧(13)的一端固定连接,所述二号弹簧(13)的另一端与二号支撑板(14)的内部固定连接,所述二号支撑板(14)的右侧与右支撑板(12)的左侧固定连接,所述一号支撑板(6)的内部设置有卡紧机构(4),所述卡紧机构(4)包括:
2.根据权利要求1所述的一种具有调节式隔板的冷藏车厢,其特征在于:所述直杆(402)的另一端与拉动块(403)的顶侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有调节式隔板的冷藏车厢,其特征在于:所述丝杆(11)的顶端与转杆(8)的端部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有调节式隔板的冷藏车厢,其特征在于:所述左支撑板(3)的底部与厢体(1)的内部顶侧滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有调节式隔板的冷藏车厢,其特征在于:所述左支撑板(3)的右侧开有直槽。
6.根据权利要求1所述的一种具有调节式隔板的冷藏车厢,其特征在于:所述顶块(401)的顶部设置为三角形。