一种车辆气体弹簧安装座、模具与车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆气体弹簧安装座、模具与车辆。

背景技术：

1、气体弹簧通过在密封的空间如气囊的内腔中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹性作用，因具有较理想的非线性弹性特性，常用于车辆减震系统中。气体弹簧通过气体弹簧安装座与车身连接，以实现对车身的弹性支撑。相关技术中的气体弹簧安装座，通过基板与气体弹簧支撑，并通过与基板焊接立板与车身连接，存在强度较差，以及与车身安装的稳固性较差问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车辆气体弹簧安装座、模具与车辆，以使车辆气体弹簧安装座具有较高的强度与安装稳固性。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆气体弹簧安装座，该车辆气体弹簧安装座包括第一安装件、第二安装件与支撑板。第一安装件的下侧面用于与气体弹簧的上端面抵接；第二安装件用于固定于车架上；第二安装件位于第一安装件远离气体弹簧的一侧；沿支撑板的延展方向，支撑板支撑于第一安装件与第二安装件之间；加强件形成于支撑板的延展面上，加强件沿支撑板的厚度方向延伸。

3、本申请实施例提供的车辆气体弹簧安装座通过第二安装件与车架固定，支撑板不需要与车架连接，方便在支撑板上设置体积较大的加强件。支撑板不需要与车架连接，因此加强件不会与车架发生干涉，影响车辆气体弹簧安装座与车架的安装。加强件能够对支撑板进行加强，使支撑板具有较高的强度，从而使车辆气体弹簧安装座具有较高的强度，从而提升气体弹簧安装的稳固性。

4、在本申请的一些实施例中，支撑板与第一安装件支撑的一端位于第一安装件在水平方向上的中部，支撑板与第二安装件支撑的一端位于第二安装件在水平方向上的中部。

5、在本申请的一些实施例中，气体弹簧安装座铸造成型；第一安装件与第二安装件均呈板状结构，第一安装件与第二安装件沿竖直方向相对设置，沿支撑板的厚度方向，第一安装件的两端均为自由端，第二安装件的两端均为自由端。

6、第二方面，本申请实施例提供一种模具，该模具用于加工本申请实施例第一方面提供的车辆气体弹簧安装座，该模具包括动模体与定模体，动模体对应支撑板的一个延展面具有第一模面部，定模体对应支撑板的另一个延展面具有第二模面部，模具的出模方向与支撑板的厚度方向相同。

7、本申请实施例提供的模具，由于是用于制成本申请实施例第一方面提供的车辆气体弹簧安装座，因此能够达到使车辆气体弹簧安装座强度较高且安装稳固性较高的效果。

8、而且，动模体的第一模面部与定模体的第二模面部与分别对应支撑板的两个延展面设置，且模具的出模方向与支撑板的厚度方向相同，能够使出模过程较为方便。

9、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，该车辆包括车架、气体弹簧与本申请实施例第一方面提供的车辆气体弹簧安装座，第一安装件的下侧面与气体弹簧的上端面抵接，第二安装件固定于车架上。

10、本申请实施例提供的车辆，由于包括本申请实施例第一方面提供的车辆气体弹簧安装座，因此能够达到同样的效果，即，使车辆气体弹簧安装座具有较高的强度，且安装稳固性较高。

技术特征：

1.一种车辆气体弹簧安装座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，所述支撑板与所述第一安装件支撑的一端位于所述第一安装件在水平方向上的中部，所述支撑板与所述第二安装件支撑的一端位于所述第二安装件在水平方向上的中部。

3.根据权利要求2所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，所述气体弹簧安装座铸造成型；所述第一安装件与所述第二安装件均呈板状结构，所述第一安装件与所述第二安装件沿竖直方向相对设置，沿所述支撑板的厚度方向，所述第一安装件的两端均为自由端，所述第二安装件的两端均为自由端。

4.根据权利要求3所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，所述支撑板的厚度方向为车辆的宽度方向，沿车辆的宽度方向，所述第一安装件靠近车辆中轴线一端的厚度大于远离车辆中轴线一端的厚度。

5.根据权利要求3所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，所述加强件呈板状结构，所述加强件与所述第一安装件相对设置，所述加强件远离所述第一安装件的一端为自由端。

6.根据权利要求5所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，沿所述加强件的厚度方向，所述加强件的自由端靠近所述第一安装件的侧面向远离所述第一安装件的方向倾斜；和/或，所述加强件的自由端靠近所述第二安装件的侧面向远离所述第二安装件的方向倾斜。

7.根据权利要求5所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，沿所述支撑板的厚度方向，所述支撑板两侧均设置有所述加强件，两侧所述加强件在竖直方向上具有间距。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆气体弹簧安装座，还包括限位板，所述限位板围绕所述气体弹簧的中心轴线延展，所述限位板的厚度方向为所述气体弹簧的径向，所述限位板设置于所述第一安装件靠近所述气体弹簧的侧面上，所述限位板沿所述气体弹簧的径向与所述气体弹簧支撑。

9.一种模具，用于加工权利要求1～8中任一项所述的车辆气体弹簧安装座，其特征在于，包括动模体与定模体，所述动模体对应所述支撑板的一个延展面具有第一模面部，所述定模体对应所述支撑板的另一个延展面具有第二模面部，所述模具的出模方向与所述支撑板的厚度方向相同。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请实施例提供一种车辆气体弹簧安装座、模具与车辆，以使车辆气体弹簧安装座具有较高的强度与安装稳固性，涉及车辆技术领域。本申请实施例提供的车辆气体弹簧安装座包括第一安装件、第二安装件、支撑板与加强件。第一安装件的下侧面用于与气体弹簧的上端面抵接；第二安装件用于固定于车架上；第二安装件位于第一安装件远离气体弹簧的一侧；沿支撑板的延展方向，支撑板支撑于第一安装件与第二安装件之间；加强件形成于支撑板的延展面上，加强件沿支撑板的厚度方向延伸。本申请实施例提供的用于安装气体弹簧。

技术研发人员：钟华,赵亚明,黄小虎
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/15