一种主动冷却制动系统的制作方法

本技术涉及了一种汽车制动器的冷却结构和制动系统，尤其是涉及一种盘式制动器中的主动式冷却制动块背板结构以及主动冷却制动系统。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，各种车辆的应用场景开始变得多元，导致对于制动系统的要求也出现多样化，其中制动热衰退也成为其中的一个重大的课题。

2、热衰退现象是指制动系统在长时间高强度的工作下使得制动器温度迅速上升而摩擦力矩显著下降的现象。为了降低盘式制动器在高强度的制动下的热衰退现象，优化制动器散热结构，控制制动盘温度则成了关键所在。而本实用新型则通过主动式的水冷制动块结构增加散热手段解决上述的问题。目前的盘式制动器设计基本一致，对于散热的手段只有风冷一种被动散热手段，在制动时只能依靠于制动盘本身的散热结构进行被动散热，目前对于高强度制动的解决方案都集中在于材料与结构上的方案，极大程度上受限制于材料的性能。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是设计并提供一种主动式的水冷制动结构。本实用新型中的主动式冷却制动系统具有主动散热功能，能充分的改善制动时由于制动温度高导致的制动热衰退、热变形等问题。

2、本实用新型采用如下的技术方案：

3、所述系统主要包括带冷却通道制动块和水冷散热器，所述带冷却通道制动块内部设有冷却通道，带冷却通道制动块的冷却通道通过外循环冷却管道和水冷散热器相连接共同组成循环冷却通道。

4、所述的带冷却通道制动块是主要由两个制动块背板共同组成，两个制动块背板的一侧端面相正对布置，两个制动块背板在相正对布置的两端面上开设冷却通道且设置密封圈密封。

5、所述冷却通道两端在其中一个制动块背板上开设两端口，分别作为冷却液入口和冷却液出口，冷却液入口、冷却液出口分别经各自的外循环冷却管道相和水冷散热器的出口、入口连通。

6、两个制动块背板上均开设有固定销孔，固定销孔用于穿设安装连接销钉，连接销钉穿设过固定销孔后将两个制动块背板安装固定。

7、所述的冷却通道周围的两个制动块背板端面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈，两个制动块背板端面之间通过密封圈密封连接。

8、所述的冷却通道为布置在冷却液入口、冷却液出口之间的多条并列并行的流道。

9、还包括冷却液泵，冷却通道的两端分别和水冷散热器的两端口之间通过外循环冷却管道连通，冷却通道其中一端和水冷散热器的一端口之间的外循环冷却管道上设有冷却液泵。

10、还包括温度传感器，温度传感器安装在带冷却通道制动块上，温度传感器和冷却液泵电连接。

11、本实用新型利用冷却液的流动将制动过程中的热量转移到水冷散热器中并通过水冷散热器将热量释放到大气，冷却液泵为冷却液提供流动的动力，整体循环通过外循环冷却管道连接各个部分，循环的开关与冷却程度取决于温度传感器所监控的温度。通过上述的结构来控制制动过程中产生的热量，借此控制制动盘与制动块制动时的温度，改善制动过程中的制动热衰退现象，提高制动性能、提高在高强度制动下制动器的寿命。

12、与现有技术，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型通过提出一种新型的制动器冷却循环装置，增加一种制动器散热手段，在保证强度的条件下，提高制动器的散热性能，降低制动温度，改善制动过程中制动盘的热衰退等由于制动温度高而导致的负面影响，从而提高制动性能。

技术特征：

1.一种主动冷却制动系统，其特征在于：

2.根据权利要求1中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

3.根据权利要求1中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

4.根据权利要求2中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

5.根据权利要求2中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

6.根据权利要求1或2中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

7.根据权利要求1中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

8.根据权利要求7中所述的一种主动冷却制动系统，其特征在于：

技术总结
本技术公开了一种主动冷却制动系统。带冷却通道制动块内部的冷却通道通过外循环冷却管道和水冷散热器连接成循环冷却通道，带冷却通道制动块包括两个制动块背板及内部的冷却通道和密封圈，冷却通道和水冷散热器间的外循环冷却管道有冷却液泵，温度传感器装在带冷却通道制动块上且和冷却液泵电连接。本技术在保证强度的条件下提高制动器的散热性能，降低制动温度，改善制动过程中的制动热衰退现象，从而提高制动性能，改善制动过程中的制动热衰退现象，提高制动性能、提高在高强度制动下制动器的寿命。

技术研发人员：高炬彬,李杰,谢智宇,程龙,王雨,施英杰,金成希,罗红
受保护的技术使用者：浙江亚太机电股份有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/15