一种自动调整臂控制臂结构的制作方法

本技术涉及工程车自动臂，具体为一种自动调整臂控制臂结构。

背景技术：

1、传统工程车自动调整臂控制臂通过塑料嵌套与车桥固定支架相连接，工程车在长时间运行过程中，塑料嵌套容易与车桥固定支架之间产生较大的摩擦损耗，且车辆运行过程中控制臂上盖板的螺栓容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落。

2、专利文件中的调整臂控制臂结构存在的缺陷是：

3、1、专利文件cn209320929u公开了一种控制臂结构及汽车自动调整臂，“包括有盖板和连接环，所述连接环包括有环本体以及在环本体两端处设有环状的第一环形翻边、第二环形翻边，所述盖板的两侧分别设有控制臂和齿环，所述的齿环为外齿环，所述盖板上设有第一通孔，所述环本体穿过控制臂、第一通孔和齿环后，所述的第一环形翻边与所述控制臂固定连接，所述第二环形翻边与所述的齿环固定连接使得控制臂和齿环相互固定后能够相对于盖板同步转动。本实用新型创造其结构简单，易制作和装配且便于大批量生产，”该专利中的控制臂与盖板之间通过螺栓连接，螺栓在长时间使用时容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落，因此需要一种能够对盖板上的螺栓进行限位的自动调整臂控制臂结构来解决该问题。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于提供一种自动调整臂控制臂结构，能够解决现有技术中自动调整臂控制臂结构中的盖板与控制臂连接的螺栓容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂、第二安装环和圆孔，所述自动臂的正面贯穿活动安装有第一安装环，所述第一安装环的外侧活动安装有第二安装环，所述第二安装环的外侧安装有面积增大控制臂，所述面积增大控制臂的正面贯穿安装有铁衬套；

3、所述面积增大控制臂的正面对称贯穿开设有圆孔。

4、优选的，所述第一安装环的正面对称贯穿安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿自动臂的正面。

5、优选的，所述圆孔的内侧活动安装有堵头。

6、优选的，所述面积增大控制臂的正面安装有第一安装块，第一安装块的正面对称贯穿安装有第二螺纹杆。

7、优选的，所述第一安装块的一侧对称贯穿活动安装有移动杆，移动杆的一端安装有限位杆。

8、优选的，所述限位杆的一侧安装有第二安装块，第二安装块的正面对称贯穿安装有第三螺纹杆。

9、优选的，所述第二安装块的底部贯穿活动安装有限位板，限位板的顶部安装有橡胶垫。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型将该设备安装在需要使用的位置，将车桥固定支架插入面积增大控制臂上的铁衬套内部，从而实现车桥固定支架与自动臂的连接铁衬套，面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸，使自动调整臂控制臂结构的面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸。

12、2、本实用新型通过左右移动移动杆能够带动限位杆左右移动，限位杆可以对不同宽度大小的车桥固定支架进行限位，使不同大小的固定支架在铁衬套内部不会晃动，通过上下移动限位板能够对不同长度的车桥固定支架进行限位，避免车桥固定支架在铁衬套内部晃动，使自动调整臂控制臂结构通过左右移动移动杆能够带动限位杆左右移动，限位杆可以对不同宽度大小的车桥固定支架进行限位，使不同大小的固定支架在铁衬套内部不会晃动，通过上下移动限位板能够对不同长度的车桥固定支架进行限位，避免车桥固定支架在铁衬套内部晃动。

技术特征：

1.一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂(1)、第二安装环(2)和圆孔(3)，其特征在于：所述自动臂(1)的正面贯穿活动安装有第一安装环(101)，所述第一安装环(101)的外侧活动安装有第二安装环(2)，所述第二安装环(2)的外侧安装有面积增大控制臂(201)，所述面积增大控制臂(201)的正面贯穿安装有铁衬套(202)；

2.根据权利要求1所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述第一安装环(101)的正面对称贯穿安装有第一螺纹杆(102)，且第一螺纹杆(102)的一端贯穿自动臂(1)的正面。

3.根据权利要求1所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述圆孔(3)的内侧活动安装有堵头(301)。

4.根据权利要求1所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述面积增大控制臂(201)的正面安装有第一安装块(4)，第一安装块(4)的正面对称贯穿安装有第二螺纹杆(401)。

5.根据权利要求4所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述第一安装块(4)的一侧对称贯穿活动安装有移动杆(5)，移动杆(5)的一端安装有限位杆(501)。

6.根据权利要求5所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述限位杆(501)的一侧安装有第二安装块(6)，第二安装块(6)的正面对称贯穿安装有第三螺纹杆(601)。

7.根据权利要求6所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述第二安装块(6)的底部贯穿活动安装有限位板(7)，限位板(7)的顶部安装有橡胶垫(701)。

技术总结
本技术公开了一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂、第二安装环和圆孔，所述自动臂的正面贯穿活动安装有第一安装环，所述第一安装环的外侧活动安装有第二安装环，所述第二安装环的外侧安装有面积增大控制臂，所述面积增大控制臂的正面贯穿安装有铁衬套，所述面积增大控制臂的正面对称贯穿开设有圆孔。本技术将车桥固定支架插入面积增大控制臂上的铁衬套内部，从而实现车桥固定支架与自动臂的连接铁衬套，面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸。

技术研发人员：徐行龙,偶茹萍,黄伟
受保护的技术使用者：瀚德汽车产品（苏州）有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13